Vibration bei Kurvenfahrten

Zitat von Silverwingrider

Ab wann gilt das? Mein Born hat in der ersten Januarwoche die 3.2.1 bekommen.

der neue Parametersatz war Mitte 07-2023 auf den Spiegelservern und für die Werkstätten verfügbar.

AFAIR mussten viele schön "drängen", damit der Parametersatz zeitnahe eingespielt wurde.

Im Januar dieses Jahres sollte der neue Datensatz eingespielt worden sein, wenn die Werkstatt daran gedacht hat.

Denn das Update SW3.2.1 berücksichtig das J500 AFAIK nicht: die Software der ECU ändert sich ja nicht, sondern nur der Parametersatz

Wenn du das Problem weiterhin hast und verhältnissmässig einfach produzieren kannst, hat man wohl den Parametersatz nicht angepasst ?

Zitat von Stein

Bei mir tritt es mit dem Fix vereinzelt nur noch bei niedrigen Temperaturen auf.

Ich konnte es nach Parametersatz-Update nicht mehr provozieren, interessant..

Grundlegend war das Problem bei niedrigen Aussentemperaturen auffälliger, vorhanden war es aber eigentlich immer.

Kannst du klären, ob du den geänderten Parametersatz wirklich bekommen hast?

Zitat von Jochen_145

Denn das Update SW3.2.1 berücksichtig das J500 AFAIK nicht: die Software der ECU ändert sich ja nicht, sondern nur der Parametersatz

Kann ich bestätigen. Über OBDeleven konnte ich den Parametersatz einsehen und es ist noch der alte.

Unsinnigerweise wurde das also beim 3.2.1 Update nicht automatisch mitgemacht.

Das wäre so wie einen Windows Hotfix nur einzuspielen, wenn man schon gehackt wurde...

Zitat

Grundlegend war das Problem bei niedrigen Aussentemperaturen auffälliger, vorhanden war es aber eigentlich immer.

Tja, derzeit ist es mir nicht möglich das Problem zu reproduzieren.

Die Werkstatt sagt, dass sie das Update ohne Beweisvideo oder Reproduktion ihrerseits nicht einspielen, da unser Wagen dann ja wohl nicht betroffen ist.

Hallo zusammen,

fahre einen Cupra Born, MJ 2025 und habe diese beschriebenen Geräusche / Vibrationen auch. Wenn ich aus einem Kreisel fahre oder abbiege, fühlt es sich an, als würde das Fahrzeug über die Vorderräder schieben.

Kann das eigentlich bei dem neuen Modelljahr immer noch vorkommen? Am der Software sollte es ja nicht liegen, oder?

Danke

Leon

Interessante Entdeckung...

Mit einen CAN-Sniff vom FahrwerksCAN würde man sehen, ob es das bekannte Applikationsproblem der MEB ist.

Grundsätzlich hat es sich hier um ein Appliaktionsproblem (also Parametrierung der Software) gehandelt, warum es recht einfach zu korrigieren war.

In der MEBevo hat sich die Software des J500 meines Wissen geändert (dies Wissen bezieht sich aber erstmal auf den ID.7). Aber nicht in einem Masse, dass die Software komplett neu ist.

Die "alte" CAN-Schnittstelle wird weiterhin vollständig unterstützt und nur der Teil der für UNECE notwendig war, hinzugefügt.

Also grundlegend ist es möglich, dass die "Lenkfunktions-software" gleichgebleiben ist und nur um die CyberSecurity-Anforderungen ergenzt wurde.

Und in diesem Fall ist es zumindest in der Theorie möglich, dass man weiterhin die alte Parametrierung fährt und das Problem weiterhin vorhanden sein kann.

Das wäre jetzt aber kein gutes Zeichen....

Die Frage ist, ob wir vom gleichen Problem sprechen. Ich beschreibe es nochmal. Beim Ausfahren aus dem Kreisel fühlt es sich beim Lenken so an, als würde ich mit einem Frontriebler zu viel Gas geben. Da der Born heckangetrieben ist und das auch bei nur leichtem Beschleunigen passiert, mache ich mir Gedanken.

Beschreibt das auch das eigentliche Problem?

Fällt mir auch bei meinem MJ 25 auf…

Hi,

ich habe mein MJ25 seit August und bei mir ist es das gleiche Problem.

Es hörte sich manchmal auch wie ein metallisches Schleifen an, rechts öfters als links.

Dachte erst die Reifen schleifen vorne in den Radkästen was aber nicht sein kann da alles Serie ist.

Werde auf jeden Fall nach unserem Urlaub mal beim "Freundlichen" vorfahren.

Gut, dass ich den thread hier gefunden habe. Meinen Born habe ich am Freitag erst abgeholt und mir ist das auch aufgefallen. Dann werde ich wohl auch einen Termin beim Händler machen müssen. Aber was genau soll ich ihm sagen, um quasi nicht abgewimmelt zu werden? Ist diese TPI für MJ25 noch relevant?

edit: Ich habe mal, soweit mir möglich, das Ding ausgelesen und nach Nummernschnipsel der hier erwähnten Teilenummer gesucht. Und siehe da:

Parameter set part number: V03935425VN
Parameter set version: 0012
System abbreviation: J533

Mit diesem Wissen und der TPI müsste ich doch beim Händler vorstellig werden können, oder? Ist eine neuere Nummer, folglich wird das mit der alten TPI nix werden vermute ich.

War mittlerweile jemand beim Händler deswegen mit einem MJ25? In den letzten Tagen ist es wieder deutlich häufiger aufgetreten und ich werde wohl auch einen Termin machen müssen. Würde mich nur interessieren ob es schon Aussagen oder Ergebnisse dazu beim neuen Modell gibt.

Zitat von Purer-Knight

Ist diese TPI für MJ25 noch relevant?

Nein, die genannte TPI gibt nur für die MY2021 bis 2024, also für die SWV3.x

(Und auch hier ist nicht eindeutig geklärt, ob ab der SW3.6 die geänderten Parameter beim EOL eingespielt wurden. Davon ist aber erstmal auszugehen)

Das Fehlerbild und die vorgeschlagene Abhilfemassnahme konnte ich verständlicher Weise nur für die frühen Modelle zeigen.

Wenn es sich jetzt zeigt, dass der gleiche Fehler beim MY2025 wieder auftaucht, wird man wieder auf Cupra zugehen müssen.