Akku Heizung. Ab wie viel Grad

Meiner steht nachts in der Tiefgarage und die hat noch gut 15 grad.

Heize immer noch normal 20 Grad mit KlimaStufe 2, da braucht er dann die ersten 10 Minuten viel Energie.

Weiss auch nicht wann der Akku zusätzlich beheizt wird! Da hat man doch auch ne Anzeige mit allen Stromverbrauchern?

Hatte letzten Sonntag Gäste und habe die Standklimatisierung eingeschaltet, habe da da wohl versehentlich auch alles eingeschaltet bei 20 Grad Wunschtemperatur. Sitzheizung und Lenkradheizung waren an, das brauchte schon zuviel Energie. War echt zu warm, das muss ich besser managen….

Mein Enyaq heizt den Akku unter 0 Grad. (Ausgelesen mitells OBD Adapter) SW 3.0. Bekomme den Born am Freitag aber ich hab das Gefühl das es genau dasselbe ist.

Hier mal ein Screenshot aus Car-Scanner zum Thema Batterieheizung:

Wenn ich die Grafik richtig interpretiere, schaltet sich ab 3 Grad Celsius Akkutemperatur die Akkuheizung wieder aus?

Grundlegend kann ich die genannten Daten bestätigen:

mit SW3.2 startet die Batterieheizung im Normalbetrieb bei einer mittleren Batterietemperatur unter 0°C.

Die Batterie wird dann geheizt, bis die mittlere Batterietemperatur bei 1°C angekommen ist.

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Je nach Batterie kann dies unterschiedliche höchste Zelltemperaturen bedeuten.

Die Heizleistung ist von der Differenz der aktuellen Batterietemperatur zur Zieltemperatur 1°C abhängig.

Durch die niedrige Batterietemperatur hält VW den Kurzstreckenverbrauch im Griff. In den letzten Wintern wurde die Batterie "pauschal" auf 8°C anstatt auf 0°C geheizt.

Nachteilig ist die sich hieraus ergebene niedrige Ladeleistung, wenn man ohne hohe Last oder Anfahrt zum HPC fährt und ansteckt.

Alss ergänzende Frage. Weiss jemand ob der Akku vorheizt wenn man den HPC anfährt (und im Navi als Ziel drinhat)

Enyaq mit SW 3.0 macht es nicht

Zitat von Qdriver01

Als ergänzende Frage. Weiss jemand ob der Akku vorheizt wenn man den HPC anfährt (und im Navi als Ziel drinhat)

Bis jetzt noch nicht.

Diese Schnittstelle Navi -> BMS gibt es derzeit AFAIK noch nicht.

Die Klimatisierung der HV-Batterie passiert allein aus dem BMS.

Der HV-Koordinator kann das Heizen der HV-Batterie nur verbieten, wenn z.B. die Standheizung aktiv ist, das Fahrzeug aber nicht mehr am Ladestecker hängt, aber nicht eine Batterieklimatisierung anfordern.

Für eine Vorkonditionierung zum Schnellladen, gebraucht es aber eine Bestimmung des Zeitfensters bis zur Ankunft am HPC sowie eine Bestimmung der notwendigen Heizleistung..

Beides kann das BMS derzeit nicht bestimmen, da die notwendigen Infos auf dem BUS nicht vorhanden sind.