Tieferlegungssatz und Spurplatten

Zitat von NDM279

Habe mir eben die Spurplattenmal in Ruhe angesehen. Auch die TÜV Auflagen dazu. Die Fordern sowohl bei VA: 8 oder 10mm kleine Wings, als auch bei HA: 15mm kleine Wings.

Warum? Da ist so viel Platz.... Aber die Preise die auf der Website, die Jochen_145 empfohlen hat, sind echt sehr gut. Aber ich hab NULL BOCK auf die Flügelchen am Radkasten....

Hat jemand noch Erfahrungen mit Spurplatten? Oder schon verbaut und eingetragen? IN DEUTSCHLAND. Danke für eure Unterstützung.

Ich hatte anfangs geplant die VA um 8mm und die HA um 12mm pro Seite zu verbreitern. Habe mich dann aber für eine in etwa gleich breite HA wie VA entschieden und bloß hinten die bereits beschafften 12mm Spurplatten verbaut.

Ich wollte den Born jetzt nicht bis zum Ultimo verbreitern. Aber ich kann durch den vollzogenen Umbau sagen: Für eine gleichbreite VA wie HA benötigt man laut meiner optischen Einschätzung hinten 10mm mehr wie vorne.

Konservativ: VA keine Verbreiterung, HA 10mm

Sportlich: VA 5mm (gibt es von manchen Herstellern), HA 15mm. Aber Vorsicht bzgl. Modelljahr. MY23 soll von Werk aus eine breitere Spur haben. Ich beziehe mich auf mein MY22.

Kleiner Nachtrag zur 5mm Spurplatte an der VA: Beachtet, dass die 5mm auch an der VA eingebaut werden darf. Beispielsweise ist die 5mm Spurplatte von Eibach bloß für einen Einbau an der HA zugelassen.

Zitat von Fritzje

Konservativ: VA keine Verbreiterung, HA 10mm

Sportlich: VA 5mm (gibt es von manchen Herstellern), HA 15mm. Aber Vorsicht bzgl. Modelljahr.

Achtung:

bitte solche Aussagen immer in Verbindung mit der verwendeten Felge, also der vorhandenen ET posten:

Konservativ ist in Verbindung der serienmässigen ET50 -Felgen

VA: 6mm ("save") ohne Flaps, 8mm iMA auch möglich ohne Flaps,

HA: 12mm möglich ohne Flaps, 15mm iMA auch möglich sein, bei entsprechenden TÜV

Sportlich bei ET50:

VA: 10mm ohne Flaps bei entsprechenden TÜV

HA: 18mm ohne Flaps bei entsprechendem TÜV

Hintergrund: die am weitesten aussenstehennde Serien-Felge ist eine 7,5J20ET44. Diese wird in der Serie ohne Flaps gefahren.

Entsprechend stehen den ET50 Felgen bei 6mm Spurverbreiterungen gleich der Serienfelge ( = "save"). Mit Blick auf die in der Serie gefahrenen Toleranzen sollten 8mm eigentlich ebenfalls problemlos sein, Bei 10mm wird's dann aber "eng" und liegt im Auge des Eintragenden.

Wenn bereits eine ET44-Felge verbaut ist, passenden diese Angaben entsprechend nicht mehr !

Auch ermöglicht eine Fahrzeugtieferlegung eine breitere Spurplatte an der VA, da durch den nicht anpassbaren Sturz an der VA, dieser negativer wird, warum das "oben tiefer im Radkasten steht" und damit eine weitere Abdeckung geschieht.

Fritzje fährt gemäss Signatur die 20" Blizzard/Chopper. Dies ist eine 7,5J20ET44-Felge.

Bei seiner Reifengrösse stimme ich mit seinem Vorschlag überein (auch beim MY2023)

Ja und nein:

Gutachten sind wie Gesetzestexte ein bisschen Auslegungssache:

Der von dir genannte Abschnitt dürfte dieser sein:

Zitat von Gutachten Eibach Spurverbreiterung

Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination ist durch Anbau von
„X“ auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen im Bereich
von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten Mittelachse des
Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter Beachtung
des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination ist durch Anbau von „X“ auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

In der STVZO ist gefordert, dass genau der in diesem Zitat beschriebene Bereich der Radreifenkombination abgedeckt werden muss.

In der STVZO steht nicht, drin, wie dieser Bereich abgedeckt wird.

Zudem bezieht sich das Eibach-Gutachten nicht auf eine explizite Felgengrössen und muss also sehr allgemein "erstmal" die Abdeckung fordern, die dann iDR über Radabdeckungen herzustellen ist.

Dies gilt aber nicht, wenn die bei der Eintragung verwendete Rad/Reifen/Spurplatten-Kombination durch die vorhandenen Kotflügel bereits für den o.g. Bereich abgedeckt sind.

Das ist genau der Grund, warum ich immer fordere, die hier getroffenen Aussagen in Verbindung einer Felgenbreite und dessen Einpresstiefe zu nennen.

Wie oben beschrieben, würde eine 6mm Spurplatte an der VA bei einer 7,5J19ET50 Felge den Reifenstand der serienmässigen 7,5J20ET44 Felge entsprechen, welche ohne Flaps die notwendige Reifenabdeckung erreicht. Entsprechend gebrauchst du in genau dieser Kombination keine Flaps. Aber auch genau diese Kombination wird dann so Freigegeben/Eingetragen.

Bei Verwendung einer anderen Felgengrösse , muss erneut geprüft. Denn bei Verwendung von 7,5J20ET44-Felgen würdest du u.U. schon wieder eine Abdeckung benötigen, damit der geforderte Bereich abgedeckt ist. Und das Beschreibt sehr pauschal die von Eibach (oder anderen Herstellern) genannte Forderung.

.. ein erfahrener Prüf-Ingenieur weiss dies, einen weniger erfahrenen darf man gern diesen Hinweis geben

Sollte iMA noch gehen, da der Kotflügel noch über steht, aber mehr wird ehr schwierig..

Jochen_145

So wie ich das sehe, hast du dich sehr viel mit den Einpresstiefen und Felgenbreiten auseinandergesetzt. Ich habe mal versucht mit dem Reifenrechner das nachzuvollziehen, bin mir aber noch unsicher.

Ich plane eine 8,5x20 ET 50 Felge mit 225iger Reifen. Könnte das ein Problem geben bzgl. der Lauffläche oder bin ich da save?

Die Felge ist zumindest für den Born zugelassen..

Wenn ich die Daten in den Reifenrechner.at eingebe und meine eigenen Erfahrungen hinzu ziehe, müsste das eigentlich gehen:

die Felge steht 7mm weiter aussen, als die Seriefelge mit der maximalen ET (7,5J20ET44).

Ich sehe/kenne das Limit beim MY2023 bei 8J20ET45 in Verbindung mit 215/45R20 an der VA.

Bedingt durch deine breite Wunschfelge (8,5") wird auch bei einem 225er Reifen, dieser nicht über die Felge stehen. Damit müsste der Reifen vergleichbar dem 215/45R20 auf einer 8J20ET45 stehen.

Damit liegst du (idela gerechnet) genau an meinem bekannten Limit.

Maximal kann es passieren, dass du die Flaps an der VA gebrauchst, aber eigentlich müsste das meiner Erfahrung nach, noch ohne gehen.

Das "Problem" bei freigegebenen Felgen ist meist, dass sie auch eine Freigabe bekommen, wenn zusätzliche Arbeiten an der Karosse durchführen muss und/oder Verbreiterungen gebraucht