das Auto kein Öl habe
Ich hoffe doch sehr, dass Dein Auto Getriebeöl drin hat 
Batteriezellentausch
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oh ha, aber das mit dem Zellentausch ist anscheinend schon öfters vorgekommen -quasi "Rückruf"
meiner wird im November 2 Jahre - mir wurde im AH gesagt, das es Updates gibt und beide Koppelstangen getauscht werden - eine ist
auch schon am klappern
aber nichts von Zellentausch
ach ja, Ölwechsel ist nicht schlecht
Unbedingt eigenes Öl mitbringen, ist 3x günstiger. 🤣🤣
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Ich hoffe doch sehr, dass Dein Auto Getriebeöl drin hat
Ich dachte bisher, dass der Cupra einen Drehstromsynchronmotor hat mit direkter Übersetzung und daher gar kein Getriebe hat und damit auch kein Getriebe-Öl.
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Habe nochmal nachgelesen: Die MEB-eAutos haben tatsächlich ein 1-Gang-Getriebe mit zwei Stufen (D und R). Dazugelernt! Aber auch da zumindest keine Wartung bei Life-time-Füllung.
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Richtig, es gibt eine zweistufige Untersetzung. Denn zum einen würden die ca. 16.000 rpm direkt auf das Rad viel zu viel sein und zum anderen wären die etwas über 300 Nm am Rad auch viel zu wenig. D und R machen aber nichts am Getriebe, sondern stehen nur für die Drehrichtung der E-Maschine. Theoretisch könnte die Karre genauso schnell rückwärts fahren, wobei ich mir vorstellen kann, dass die Schmierung im Getriebe nur in einer Drehrichtung für hohe Drehzahlen gut funktioniert.
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Habe nochmal nachgelesen: Die MEB-eAutos haben tatsächlich ein 1-Gang-Getriebe mit zwei Stufen (D und R). Dazugelernt! Aber auch da zumindest keine Wartung bei Life-time-Füllung.
Es ist ein 1-Gang Getriebe mit zwei Stirnradübersetzungsstufen. D und R werden motorisch als auch generatorisch durch den E-Antrieb dargestellt. Es wird also nichts im Getriebe mechanisch gestellt sondern elektronisch die Drehrichtung des Motors geändert. (4 Quadrantenbetrieb)
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Das Auto läuft tadellos, finde auch keine Reichweitendefizite. Ich hatte mich nur zum ersten Service angemeldet und da sagte mir die freundliche Dame des Autohauses Folgendes:
"Ja also Herr ... ich sehe es ist ein Service dran mit Ölwechsel
und vielleicht müssen bei ihnen die Batterie-Module getauscht werden."Diese Überprüfung hatten wohl alle in einem bestimmten Herstellungszeitraum. Ist aber nur eine Überprüfung, wird in den meisten Fällen kein Tausch notwendig sein. Das mit dem Ölwechsel ist natürlich Unsinn.
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Hallo liebes Forum,
ich wollte mal ein Update zum Thema Modul-Tausch geben, nachdem ich selbst zuletzt etwas offtopic war.
Ende August war ich zur Inspektion und Hochvolt-Prüfung: "Ein Modul muss getauscht werden. Sie sind der erste in unserer Werkstatt, bei dem die Prüfung auffällig war." Termin mit etwas Vorlauf wegen Urlaub selbst und Urlaub Hochvolt-Techniker...
Ende September dann gelbe Kontroll-Leuchte und "Elektrosystem funktioniert nicht richtig, bitte Werkstatt aufsuchen". Die Werkstand fand dann den bekannten Modulfehler, der sich durch die weitere Nutzung wohl bis zu Fehlermeldung fortentwickelt hat.
Der Modultausch ist nun im Oktober binnen zwei Tagen problemlos erfolgt und ich bin gespannt, wie es mit den anderen 8 Modulen nun weitergeht.
Ich bin kein eMobilitäts-Kritiker. Im Gegenteil: Das Auto schockt und der Verbrenner Leihwagen nervte mich im Vergleich. Auch kann ein eAuto zusammen mit PV-Anlage und eigener Wallbox ein guter Beitrag zur Dekarbonisierung sein. Mein Vertrauen in die Haltbarkeit der Akkus ist nun aber etwas angekratzt.
Wie ist es euch ergangen mit dem "Akku-Gate"
?
