Wie könnt ihr die Ladeleistung messen? Die App scheint das immer noch nicht zu können, und die ganze Zeit am Auto stehen ist unmöglich.
Mich würde nämlich interessieren mit wie viel kWh das Auto an der Firmen wallbox lädt.
Danke vorab
Ich mache es einfach mal mit rechnen 
Soll 80%
Ist 14%
Summe bei 58kW Akku = 38,28 sind 66%
Auto sagt: Voll (80%) in 3:30h = 38,28 / 210min * 60min = 😉
Alles anzeigenIch mache es einfach mal mit rechnen
Soll 80%
Ist 14%
Summe bei 58kW Akku = 38,28 sind 66%
Auto sagt: Voll (80%) in 3:30h = 38,28 / 210min * 60min = 😉
die durchschnittliche ladeleistung ist mir an der Stelle egal die kann ich auch errechnen.
Tatsächlich geht es mir um die punktuelle Leistung, weil mich das einfach interessiert
Rechnen und 5% drauf kommt schon hin. Tronity rechnet auch nur anhand vom SoC aus. Manchmal ist das ziemlich was die WB anzeigt, manchmal mehr Unterschied (wenn man von 50,1 auf 51,9 lädt und der SoC nur 1% springt).
Alles anzeigenIch mache es einfach mal mit rechnen
Soll 80%
Ist 14%
Summe bei 58kW Akku = 38,28 sind 66%
Auto sagt: Voll (80%) in 3:30h = 38,28 / 210min * 60min = 😉
Nur zählen von den 58 kWh schon 3 kWh Restladung als 0% (Reserve & Batterieschutz), d.h. 0-100% sind nur 55 kWh. Folglich sind 66% von 55 kWh nur 36,3 kWh. Deine Ladeleistung ist also um gute 5% kleiner als von Dir errechnet.
Nur zählen von den 58 kWh schon 3 kWh Restladung als 0% (Reserve & Batterieschutz), d.h. 0-100% sind nur 55 kWh. Folglich sind 66% von 55 kWh nur 36,3 kWh. Deine Ladeleistung ist also um gute 5% kleiner als von Dir errechnet.
Sicher? Der Born hat eine 62 kWh Batterie (Brutto) von der 58 kWh (netto) nutzbar sind.
Es sollten also 58 kWh voll nutzbar sein, die restlichen 4 kWh sind dann Reserve/Schutz...
Nope, diverse Tests haben ergeben, dass ca. 55 kWh nutzbar sind. Je nach Temperatur...
Sicher? Der Born hat eine 62 kWh Batterie (Brutto) von der 58 kWh (netto) nutzbar sind.
Es sollten also 58 kWh voll nutzbar sein, die restlichen 4 kWh sind dann Reserve/Schutz...
Hier zwei Aviloo Batterietests mit fast neuen Fahrzeugen. Auch hier wird von 54 bzw 72kWh netto gesprochen.
Der Rest ist dann der Puffer unter 0%.
Kann ich bei meinem 77kWh Akku auch bestätigen, dass bei den Fahrten von 100 bis 0% die gefahrene Distanz * Durschnittsverbrauch ziemlich genau 72kWh ergeben hat.
Wieder einmal kurz back to the topic: Unser Auto war heute in der Werkstatt. Neue software auf die ECU vom OBC drauf, nun funktioniert 11kW laden. Finally! Wünsche allen meinen ungewollten Mitstreitern, dass eure Probleme auch baldmöglichst gefixt werden!
Zurück zum Anfang:
Nach unendlich langem Warten war unser Born jetzt 2 Tage in der Werkstatt, um seinen Onboard-Lader gewechselt zu bekommen. Endlich lädt er mit ca. 11 Kw 
. Die Aktion mit dem vorher beschriebenen Update traf bei unserem Born leider nicht zu.
Möge das Ersatzteil lange halten .IMG_20230815_150830.jpg
Geht das Batterieoptimiertes Laden mit 5,5 kw zu Lasten der Verlustleistung? Macht das Sinn im vergleich zu den normalen 11 kW?
