Cupra Born 1 Monat Probefahrt - Erfahrung

Zitat von kapi

Ich bin das Auto 1 Monat/2.000km gefahren und hab einen guten Vergleich zum eGolf. Mit der Software könnte ich leben, dazu kommen sicher noch Updates, aber Dinge wie Sitzposition und Fahrwerk sind unveränderlich und für mich deutlich störender.

Seltsam, an die Sitzposition gewöhne ich mich schnell. Jetzt kommt es mir im A1 meiner Frau vor, als säße ich in einem Boxter. Bin mal eine Woche mit einem Sprinter auf Messe gewesen. Was war das ein Umstieg in meinen damaligen Accord Kombi... ich sitze gut im Born und für die über 80-jährigen Schwiegereltern ist das Ein- und Aussteigen in dieser Höhe am angenehmsten, aber jeder Jeck ist anders.

Irgendwie ist der Wagen übrigens deutlich breiter als es der A3 vorher, was wegen der Höhe optisch nicht auffällt. Samstag im Parkhaus beim Ausfahren ziemlich eng links gefahren und dann beim Blick nach rechts bemerkt, dass neben dem rechten Spiegel trotzdem kaum mehr als ein Daumenbreit zur benachbarten Säule Platz war. Wie SUVs da raus kommen, ist mir ein Rätsel. Die Säule ist aber auch gut zerkratzt.

Ich denke, bei modernen E-Autos muss man sich an die höhere Sitzposition gewöhnen, da die Konstruktion einfach sinnvoll ist. Die großen, schweren Akkus werden unter den Sitzen im Boden verteilt, was dazu führt, dass der Schwerpunkt tief und möglichst mittig im Fahrzeug ist und ducht die Verteilung auf eine größere Fläche sich eine sehr gutmütige Straßenlage ergibt. Gleichzeitig schafft das Platz so dass der doch recht kompakte Born viel Platz im Innenraum und im Kofferraum bietet.

Im Gegensatz dazu haben "Kompromiss"-Fahrzeuge die es als Verbrenner, Hybrid und BEV-Version gibt immer das Problem dass die Batterien irgendwo untergebracht werden müssen, so dass ein E-Golf eben einen kleinen Kofferraum hat, eine bescheidene Reichweite und die Straßenlage in der E-Version nicht gerade optimal ist. Und das bei ähnlicher Größe.

Die A-Säule ist allerdings auch bei anderen Autos ähnlich störend und ich finde es gar nicht so schlimm. Hier soll wohl die schräge Scheibe den CW-Wert verbessern und eine gewisse DIcke muss die A-Säule allein wegen der Crash-Sicherheit haben. Die Zeiten von filigranen Fensterrahmen wir beim VW Käfer sind halt definitiv vorbei.

Im übrigen ist es ein wenig "Back to the roots": Seit VW K70, Golf, Passat und Polo wurde uns eingetrichtert, dass ein Auto den Motor vorne hat der die Vorderräder antreibt und dass das optimal wäre.

Jetzt erinnert ein Born eher dem guten alten VW Käfer. Motor hinten, treibt die Hinterräder an und die Batterie war beim VW Käfer unter dem Rücksitz (beim VW 411 und 412 war sie sogar unter dem Fahrersitz!)

Zitat von frosch411

Ich denke, bei modernen E-Autos muss man sich an die höhere Sitzposition gewöhnen, da die Konstruktion einfach sinnvoll ist.

Sehe ich auch so. Ich möchte gerne höher sitzen ohne einen Hausfrauenpanzer (SUV) oder Rollatoren wie eine Golf Plus oder eine Mercedes B-Klasse fahren zu müssen., Ich habe nämlich keine Lust mehr mich mit 1,97m beim Einsteigen fast flach auf den Boden zu legen wie zuletzt gefühlt in meinem 3er BMW. Ich finde den Einstieg und die Sitzhöhe im Born gut. 👍

Die Sitzposition finde ich auch sehr gut. Aber wegen der hohen Sitzposition, schrammelt man beim Ein-und Aussteigen immer über die linke Sitzwange. Ich vermute, in ein paar Jahren wird die mindestens total abgewetzt aussehen. Mal schauen, wie das neuartige PET-Flaschen-Alcantara-Imitat das wegsteckt...
Die hohe Sitzposition ist dem Akku geschuldet. An unserem MINI SE ist der Akku T-Förmig unter dem Mitteltunnel und den Rücksitzen. Somit ist die Sitzposition unverändert gegenüber dem normalen Benziner MINI. Dafür ist halt die Akkukapazität dementsprechend nur minimal grösser als an meinem Akkuschrauber...

Zitat von Steppenwolf

An unserem MINI SE ist der Akku T-Förmig unter dem Mitteltunnel und den Rücksitzen. Somit ist die Sitzposition unverändert gegenüber dem normalen Benziner MINI. Dafür ist halt die Akkukapazität dementsprechend nur minimal grösser als an meinem Akkuschrauber...

Der Mini hat oft so ein "Hausfrauenauto"-Image, aber bei der Straßenlage des Mini kann ein Born doch einpacken. Da hilft auch DCC und 20"-Reifen nichts. Ein Mini hat halt eine Straßenlage wie ein Radiergummi

Meine Frau fährt einen Mini (aber als Benziner) und die ist in Kurven schneller als ich mit dem Born. Der ist dafür geradeaus schneller, allerdings fährt der Benzin-Mini auf der Autobahn deutlich schneller.

Zitat von Steppenwolf

Mal schauen, wie das neuartige PET-Flaschen-Alcantara-Imitat das wegsteckt...

Für die Haltbarkeit haben sie doch extra das Material von alten Fischernetzen, in denen sich die PET-Flaschen verfangen haben, mit eingebacken. 😛

Zitat von kapi

Eine hohe Sitzposition hat sicher seine Vorteile, aber bei SUVs/VANs/Crossovers sitzt man in der Regel nicht nur höher, man hat auch mehr Abstand zur Bodenplatte. Beim Born sitzt man zwar hoch, aber man hat gestreckte Beine wie in einem Kompaktwagen weil die Bodenplatte so hoch ist, ich habe versucht dass in meinem Bericht mit den Abmessungen eines BMW X1 zu vergleichen, da sitze ich viel angenehmer. Ich habe auch eSUVs getestet wie das ModelY, oder dem Ford MachE, da passt für mich die Relation zwischen Sitzhöhe und Höhe der Bodenplatte, ein Problem hatte ich mit dem Polestar, da empfand ich das ähnlich unangenehm/unnatürlich wie beim Born. Grundsätzlich ist nichts dagegen einzuwenden wenn man es so will und es weiß, bei mir war beides nicht der Fall und es ärgert mich dass es zB keiner dieser Möchtegerntester auf YTube erwähnt, aber denen ist vermutlich nur wichtig dass man den "zufällig" im Kofferraum liegenden Juicebooster sieht

Wie groß bist Du denn? Ich hatte mal einen X1 und saß dort zwar anders aber weder besser noch schlechter. Anders halt 🤷🏻‍♂️

Mit meinen 1,97m und ziemlich langen Beinen sitze ich gut im Born. Die Einstellungsmöglichkeiten des Sitzes finde ich gut. Ich kann mich echt nicht beklagen. Ist aber natürlich subjektiv, weil ja jeder Mensch eine andere Physiologie hat.

Wenn man sich die Maße vom Born anguckt dann ist er sehr dicht am Seat Altea dran. Ich finde das er diesen Umstand ziemlich gut versteckt denn von der Form er wirkt er eher wie ein kompakter und nicht wie ein Micro Van.