Mögliche Codierungen am Cupra Born - ohne Gewähr - auf eigene Gefahr!

Bernhard · 15. Juni 2022

Aus dem Spurverlassenwarner (serienmäßiger Lane Assist) wird ein Lane Assist, der die Spurmitte hält. Nachteil bei unseren Born ist jedoch das Fehlen des kapazitiven Lenkrades. Die regelmäßige Fahrerübernahmeaufforderung muss also mit einer leichten Bewegung des Lenkrades beantwortet werden.

Im normalen Fahrbetrieb mit ACC verhält sich der Born wie bekannt, ein Druck auf die TA-Taste verändert das Ansprechverhalten des Lane Assist - auch bei Geschwindigkeiten < 60 km/h.

Dieses Video ist sehr anschaulich. Ich habe es gewählt, weil der gezeigte SEAT wohl (noch) kein kapazitives Lenkrad hat und daher leichte Bewegungen des Lenkrades erfordert. (15) Neues Assistenzpaket XL von Seat im Test: Travel Assist, ACC & teilautonomes Fahren ausprobiert - YouTube

JonAtz · 16. Juni 2022

Zitat von Bernhard

Bavarianborn
Aus dem Spurverlassenwarner (serienmäßiger Lane Assist) wird ein Lane Assist, der die Spurmitte hält. Nachteil bei unseren Born ist jedoch das Fehlen des kapazitiven Lenkrades.

@Bernhard In welchen Paketen soll das kapazitive Lenkrad denn zukünftig enthalten sein? Nur Pilot XL mit TA? Oder auch Pilot M+? Gibt es hier irgendwelche Infos, ob überhaupt schon jemand so ein Lenkrad hat?

Bernhard · 16. Juni 2022

JonAtz

Alle Born mit Pilot Pack XL - also alle Born mit werkseitigem TA - haben ein kapazitives Lenkrad.

Pilot M+ ist wie Pilot L - Abweichung ist die Rückfahrkamera anstatt Top View Camera.

Die ID.3 ohne TA haben mit ganz wenigen Ausnahmen kein kapazitives Lenkrad. Das wird beim Born auch so sein. Selbst wenn ein kapazitives Lenkrad verbaut wäre, wird das Steuergerät das Problem sein. Ansonsten gäbe es das Problem "werksseitiger TA" nicht.

Elea · 18. Juni 2022

Kann jemand hier mit SW3.0 probieren, die ,,Trained Park Assist" Option zu aktivieren?

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Trained Park Assist 0x5F msg bus

Not activated

Trained Park Assist 0x5F

Not activated

Park757 · 24. Juni 2022

Zitat von Joerg

Danke fürs Posten @Bernhard . Nur zur Referenz die beschriebenen Langcodierungen habe ich damals hier zusammen geschrieben. Im Speziellen wars im Modul 13 der Eintrag "Capacative Steering wheel" der bei meinem Born Probleme gemacht hatte und deswegen auch bei den 2 Born Alphas die jetzt bei mir Waren nicht codiert wurde. Fehlermeldung im Fahrerdisplay mit orangenen Dreieck und Meldung ACC nicht verfügbar. Da bei den anderen 2 Born Alphas ebenfalls das Setting nicht nachcodiert wurde war ein SFD Unlock ebenfalls nicht notwendig.

Ich nehme an das man mit der korrekten Teilenummer das kapazitive Lenkrad nachrüsten kann, aber erstens ist die aktuell nicht bekannt bzw. wird es auch nicht wie bei den ID Modelle einen Gebrauchtmarkt mit baugleichen Passat Facelift Lenkrädern geben. Ob eventuell Modelle vom Cupra Leon oder Formentor passen könnten ist aktuell auch nicht bekannt. User im OBD Eleven Forum sind beim Nachrüsten einen Golf Lenkrads gescheitert. Die Supersport Lenkräder aus Formentor und Leon sind gebraucht ab ca 400 Euro, mit den kapazitiven "Drähten", verfügbar. Hierzu fehlt mir allerdings aktuell die Experimentierfreude. Da es aber in der Regel Lenkräder mit Schaltpaddels sind geht das schon sehr Richtung Bastellösung.

Wäre gut zu wissen.
Habe auch einen Born Alpha und hätte gerne TA.

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Rusty · 5. Juli 2022

MoinZusammen,

hat jemand schon mal herausgefunden ob man den launch COntrol vom Formentor auch auf den Born kriegt?

Vollstrom · 5. Juli 2022

Was genau möchtest du davon auf den Born übertragen? Motordrehzahl, Kupplungs- oder Getriebesteuerung?

Bei einem E-Auto ist sowas nur Effekthascherei. Die Traktionskontrolle des Born regelt aber relativ konservativ ab Start, da ändert sich auch in ESC Sport leider nicht viel. Durch den Heckantrieb und den dadurch sehr guten Grip wären sicher wenige Zehntel auf 100kmh noch drin, wenn noch etwas mehr Schlupf möglich wäre. Die konservative Kennlinie wurde aber offensichtlich bewusst so gewählt.

Rusty · 5. Juli 2022

Zitat von Vollstrom

Was genau möchtest du davon auf den Born übertragen? Motordrehzahl, Kupplungs- oder Getriebesteuerung?
Bei einem E-Auto ist sowas nur Effekthascherei. Die Traktionskontrolle des Born regelt aber relativ konservativ ab Start, da ändert sich auch in ESC Sport leider nicht viel. Durch den Heckantrieb und den dadurch sehr guten Grip wären sicher wenige Zehntel auf 100kmh noch drin, wenn noch etwas mehr Schlupf möglich wäre. Die konservative Kennlinie wurde aber offensichtlich bewusst so gewählt.

Ich stelle mir das eben vor wie es beim Audi E-Tron oder Tesla ist. Ich denke schon, dass da noch ein bisschen was geht wenn da ein besseres Programm hinterlegt ist sonst würde es den kram ja garnicht geben.

Jochen_145 · 5. Juli 2022

Der Born hat bereits eine Launch-Control.

Dies ist das ASR..

Da du keine Kupplung hast, kannst du die Motor im Stand nicht hochdrehen lassen.

Faktisch kannst du also nur den eMotor gegen die getretene Bremse vorspannen, was beim schlagartigen Lösen der Bremse das erste "Anspringen" verschärft.

So richtig etwas erreichst du damit aber nicht.

Also müsstest du für eine Anpassung der "Launch-Control" die Gradientenbegrenzung des Momentenaufbaus verringern und über das ASR etwas mehr Schlupf zulassen.

Dann beschleunigt man schneller

Aber das kannst du nicht codieren und hat sicher nicht den Effekt, den du dir vorstellst.

Rusty · 5. Juli 2022

Zitat von Jochen_145

Der Born hat bereits eine Launch-Control.
Dies ist das ASR..

Da du keine Kupplung hast, kannst du die Motor im Stand nicht hochdrehen lassen.
Faktisch kannst du also nur den eMotor gegen die getretene Bremse vorspannen, was beim schlagartigen Lösen der Bremse das erste "Anspringen" verschärft.
So richtig etwas erreichst du damit aber nicht.

Also müsstest du für eine Anpassung der "Launch-Control" die Gradientenbegrenzung des Momentenaufbaus verringern und über das ASR etwas mehr Schlupf zulassen.
Dann beschleunigt man schneller

Aber das kannst du nicht codieren und hat sicher nicht den Effekt, den du dir vorstellst.

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Das hier habe ich zum Tesla Launch Control gefunden.

"increases peak torque by approximately 60 percent (available on Performance All-Wheel Drive vehicles equipped with the Ludicrous upgrade) while also immediately heating up the Battery to its ideal operating temperature to ensure access to 100% of available power."

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