- bei Funktionen, die eine SFD-Freischaltung erfordern, dieses bei der Beschreibung der Codierung/Anpassung hinzufügen.
Gute Idee
- ein Teil der Codierungen sind nur als "Text-Änderungen" beschreiben
Wenn du vor und nach der Änderung die Codierung liest, siehst du die Änderungen, die durch die OBD-eleven-Text-Änderungen erfolgt sind.
Diese kannst du in das Dokument übernehmen und die Platzhalter ersetzen.
hä?
z.B. hier:
die Änderung ist als Text des Codierungsassistenten angezeigt, nicht aber die Bits, die in der Codierung geändert werden müssen.
Liest du die Codierung vor und nach dem Ändern, siehst du die Unterschiede der Codierung für die entsprechende Funktionsänderung
Kann man zu den TA eigentlich auch den automatischen Spurwechsel codieren? Die Radarsensoren nach hinten sind bei mir vorhanden.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich sammle schon seit vielen Monaten Codierungen vom Born und probiere viel herum. Ich habe nun ein Online-Dokument zusammengestellt, welches alle meine Codierungen schön zusammenfasst und beschreibt. Ich möchte das Dokument gerne mit euch teilen und zusammen weiter pflegen, dann haben alle etwas davon. Damit es kein Chaos gibt, könnt ihr in Google Docs (auch anonym) Kommentare und Korrekturen hinterlassen, ich trage das dann ein.
Darin ist z.B. eine funktionstüchtige Codierung enthalten, die den Born bei Entfernung mit Kessy abschließt, wie zuvor von Rodney erwähnt. Und noch viel mehr... Auch Tricks, Softwareversionen, Nachrüstungen und Links, sammle ich darin. Ihr dürft den Link natürlich gerne über das Forum hinaus weitergeben, aber bitte nicht als Dokumentenkopie oder PDF. Das führt nur dazu, das irgendwo im Internet verschiedene oder gar veraltete Versionen herumgeistern.
Ich habe es versucht unabhängig vom OBD Tool zu halten. Da ich für die SFD Codierungen meist OBD Eleven benutze, werden die Bytes und Bits leider nicht direkt angezeigt und deshalb mit "tbd" gekennzeichnet. Es wäre schön, wenn wir hier zusammen eine Doku zu schaffen, die z.B. auch mit VCDS genutzt werden kann.
Wünsche viel Spaß beim Ausprobieren:
https://docs.google.com/docume…13Vw4aHrinLrFpUuonM4j0xZ/
Hattest du den Trained Park Assist getestet und funktioniert dieser ? Würde mich bei meinem noch interessieren
Danke für die Arbeit mit der Liste und Dokumentation.
Doch ich stehe einer Codierung etwas skeptisch gegenüber. Wie funktioniert denn der "Komforteinstieg", wenn die elektrischen Sitze gar nicht am BUS-System hängen?
Hattest du den Trained Park Assist getestet und funktioniert dieser ? Würde mich bei meinem noch interessieren
Danke für die Arbeit mit der Liste und Dokumentation.
Doch ich stehe einer Codierung etwas skeptisch gegenüber. Wie funktioniert denn der "Komforteinstieg", wenn die elektrischen Sitze gar nicht am BUS-System hängen?
Weiß ich nicht. Woher hast du denn die Info, dass sie nicht am Bus hängen? Allein schon wegen Fehlerdiagnose kann ich mir das nur schwer vorstellen. Zumindest am LIN Bus zum Komfortsteuergerät müssten sie hängen. Beim Id3 scheint es jedenfalls prima zu funktionieren.
Codierungen kann man immer skeptisch betrachten. Aber nichts davon ist nicht reversibel.
Codierungen kann man immer skeptisch betrachten. Aber nichts davon ist nicht reversibel.
Es soll Hersteller geben welche einen Softwareeingriff nachvollziehen können. Mit welchen Auswirkungen auf Garantie, Gewährleistung und insbesondere Kulanz auch immer. Von Versicherungen und Gutachtern ganz zu schweigen. Je nach Tiefe des Eingriffes ist dies unter Umständen relevant.
Nicht auf Nicomania bezogen: Codierungen sind nicht zu verteufeln, aber auch nicht fälschlich als nonplusultra zu verkaufen. Es kann zu Problemen führen. Von demher ist auch der Betreff des Threaderstellers weise gewählt. Ohne Gewähr, auf eigene Gefahr ⚠️
Es soll Hersteller geben welche einen Softwareeingriff nachvollziehen können. Mit welchen Auswirkungen auf Garantie, Gewährleistung und insbesondere Kulanz auch immer. Von Versicherungen und Gutachtern ganz zu schweigen. Je nach Tiefe des Eingriffes ist dies unter Umständen relevant.
Nicht auf Nicomania bezogen: Codierungen sind nicht zu verteufeln, aber auch nicht fälschlich als nonplusultra zu verkaufen. Es kann zu Problemen führen. Von demher ist auch der Betreff des Threaderstellers weise gewählt. Ohne Gewähr, auf eigene Gefahr ⚠️
Das kann man so sehen, wenn man möchte, bzw. fürchten. Technisch lasse ich das lieber unkommentiert. Diese Diskussion wurde hier aber schon gefühlt 100x geführt und muss wirklich nicht ständig wieder aufgegriffen werden.
Als "nonplusultra" verkauft hier niemand was. Die Risiken sind bekannt, sie stehen überall, auch bei den jeweiligen codier tools. Und der Sachverhalt ist kompliziert genug, sodass sich jeder genug überlegen kann, ob er das tut. Sind ja schließlich alle volljährig hier.
Woher hast du denn die Info, dass sie nicht am Bus hängen? Allein schon wegen Fehlerdiagnose kann ich mir das nur schwer vorstellen. Zumindest am LIN Bus zum Komfortsteuergerät müssten sie hängen.
Aus dem Forum, bzw dem Schaltplan:
der Born hat keine Memory-Funktion der elektrischen Sitze in der MIB3.
Die Sitze werden "klassisch" über die Bedienkonsole am Sitz verstellt und haben nur eine Stromversorgung und die Verbindungen zu Airbag-SG. Keinen CAN oder LIN.
Beim Id3 scheint es jedenfalls prima zu funktionieren.
Aber nur in Verbindung mit den Ergo-Aktiv-Sitzen, die es erst später gab. Die haben dann das J810 bzw, J720 und eine ComfortCAN-Anbindung
Btw.:
das das Ziehen der Sicherung F12 für die AVAS-Dekativierung keine Fehlermeldung gibt, ist nach meinen Informationen auch nicht richtig...
Hast du das wirklich selber ausprobiert?
[edit:]
Ist auch in der Betriebsanleitung auf Seite 156 zu finden:
der Born hat keine Memory-Funktion der elektrischen Sitze in der MIB3.
Die Sitze werden "klassisch" über die Bedienkonsole am Sitz verstellt und haben nur eine Stromversorgung und die Verbindungen zu Airbag-SG. Keinen CAN oder LIN.
in dem von dir verlinkten Thread finde ich leider keinen Schaltplan oder einen Beleg dafür. Mein Audi hat übrigens auch elektronische Sitze ohne Memory. Diagnosefähig sind sie trotzdem, das schließt sich nicht aus. Aber kann beim Born schon sein, das habe ich ebenfalls nicht getestet. Ich vermerke, dass es nur mit den Ergo Sitzen geht.
das das Ziehen der Sicherung F12 für die AVAS-Dekativierung keine Fehlermeldung gibt, ist nach meinen Informationen auch nicht richtig...
Hast du das wirklich selber ausprobiert?
Ja, habe ich ausprobiert. Ich habe aber Fehlerspeicher geschrieben, nicht Fehlermeldung, wie beim drift mode. Werde es klarere schreiben. Ich will aber nicht ausschließen, dass ich einen Fehler im Speicher übersehen habe. Die sind ja tendenziell nach jeder Fahrt wieder mit diversen Dauerfehlern gefüllt.
Korrekturvorschläge aber bitte im Dokument. Da kannst du es auch gleich selbst korrigieren und ich kann es mit einem Klick übernehmen.
