Der Born reduziert bezogen auf seine Fähigkeiten. Du wirst dann auch an einer 22kW Säule mit 3x 8A laden.
Dem Auto ist das egal ob er an 11 oder 22kW hängt.
Bei 22KW wird er auch nur maximal mit 11KW laden.
Das habe ich letzte Woche gerade ein paar mal beim Fremdladen getestet.
War mir aber auch schon vorher klar.
Dem Auto ist das egal ob er an 11 oder 22kW hängt.
Bei 22KW wird er auch nur maximal mit 11KW laden.
Das habe ich letzte Woche gerade ein paar mal beim Fremdladen getestet.
War mir aber auch schon vorher klar.
Das ist soweit klar, danke.
Mir war nur nicht klar, ob er halt dann trotzdem mit 11kW oder eben mit 5,5kW lädt.
Noch 'n kleiner Löffel Senf von meiner Seite:
Bei 5,5kW fallen ungefähr die gleichen Ladeverluste (Grundlast des Ladegerätes und der sonstigen Elektronik) an wie bei 11kW, dafür aber doppelt so lange.
Noch 'n kleiner Löffel Senf von meiner Seite:
Bei 5,5kW fallen ungefähr die gleichen Ladeverluste (Grundlast des Ladegerätes und der sonstigen Elektronik) an wie bei 11kW, dafür aber doppelt so lange.
Auch ein Senf von mir.
Die Leitungsverluste werden halbiert, die Grundverluste durch die Elektronik bleiben - ideal für den Ladebetrieb aus der PV weil mir da die Grundverluste
eigentlich egal sind. Der Akku wird schonender geladen.
Gute Fahrt allerseits.
11KW sind ja schon wenig. Wie schonend soll das denn sein?
Für die Hauselektrik ist das sicher schonend.
11KW sind ja schon wenig. Wie schonend soll das denn sein?
Für die Hauselektrik ist das sicher schonend.
Für den Akku soll die Schnarchladung ja auch gut sein. Ob 5,5kW für die Akkuchemie nochmals Vorteile gegenüber 11kW bringt weiß ich nicht.
Für mich sind die 5,5kW ideal wegen der PV Ladung und sind vielleicht gut(besser) für den Akku.
Schnellladen soll man ja "möglichst selten" sagt Cupra.
"möglichst selten"
Was VW unter "möglichst selten" selten versteht ist mir im Detail aber nicht klar.
Ob da was in den Garantiebedingungen im Kleingedruckten versteckt ist habe ich auch nicht geprüft.
