CCS Verbindungsprobleme mit Ladesäule

Ich habe die gleichen Vorkommnisse erlebt, die Sie beschreiben...sehr ärgerlich

Hallo Martin,

Beim einstecken des Steckers den Stecker ganz hinein drücken, nicht nach oben ziehen. Die vordere Fläche der Ladedose sollte direkt am Stecker anliegen. Dann hört man ein leises servogeräusch von der verriegelung. Wenn die Probleme nach dem korrekten verriegeln auftreten ist das seltsam.

Ich hatte mehrfach bei einer einzigen Ladesäule bei mir im Ort diese Probleme. An anderen gar nicht.

Betrifft es auch ladesäulen die früher Problemlos funktionierten?

Wenn die Relais arbeiten steht zumindest die plc Kommunikation.

Die EVSE schließt zuerst die relay beim CableCheck, dann wird die volle Spannung aufs Kabel gegeben und u.a. die Isolation gemessen.

Danach erst schließt das Auto ein relay beim PreCharge. Und danach nochmal ein relay bei der EVSE.

Du könntest also zählen, wann der Fehler auftritt oder mit ethernet Kabel mit der EVSE verbinden. Die letzte charge session wird immer gespeichert. Per remote kann der Betreiber alle logs herunterladen.

hola

ich fahre seit knapp 4 Jahren ein E Auto und habe mir jetzt den Cupra Born Bestellt und ich kann dir sagen das das kein Born Problem ist sondern ein allgemeines Problem bei E Fahrzeugen ist.

Das liegt daran das die stecker der CCS Anschlüsse so schwer sind das sie dadurch die Steckdosen in den Fahrzeugen Ausleihern deswegen habe ich mir an gewohnt den Stecker richtig festzuhalten bis der Ladevorgang bekommen hat damit funktioniert es meistens wen es dann immer noch zu Ladeabbrüchen kommt schaut es allerdings schlecht aus und wünsche aller zeit gutes laden.

Ach ja ich fahre selber noch zur zeit ein E Golf.

liebe Güsse Olaf

Im Winter, wenn alles durchdringend nassfeucht ist, pflege ich den Ladeport regelmäßig mit Fluid 101. Enthält kein Petroleum und löst somit keinen Weichmacher aus dem Kunststoff.

Im Sommer ab und zu nach der Wäsche, damit alles schön flutscht.

Das Problem sind nicht "ausgeleierte Kontakte " sondern zu große Toleranzen.

Der erste e-tron z.b. hatte Probleme an ABB.

Die Kombination Ladeport zu Stecker passte nicht.

In dem Fall kann er nicht verriegeln.

Das kann man ja selber leicht prüfen, ob der Stecker verriegelt ist.

Was auch häufig passiert, dass der Stecker nicht weit genug eingesteckt wird, dann kann er auch nicht verriegeln.

Bei meinem Born habe ich diesbezüglich keine Probleme.

Zitat von Soob8

hola

ich fahre seit knapp 4 Jahren ein E Auto und habe mir jetzt den Cupra Born Bestellt und ich kann dir sagen das das kein Born Problem ist sondern ein allgemeines Problem bei E Fahrzeugen ist.

Das liegt daran das die stecker der CCS Anschlüsse so schwer sind das sie dadurch die Steckdosen in den Fahrzeugen Ausleihern deswegen habe ich mir an gewohnt den Stecker richtig festzuhalten bis der Ladevorgang bekommen hat damit funktioniert es meistens wen es dann immer noch zu Ladeabbrüchen kommt schaut es allerdings schlecht aus und wünsche aller zeit gutes laden.

Ach ja ich fahre selber noch zur zeit ein E Golf.

liebe Güsse Olaf

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Das habe ich mir bei CCS auch angewöhnt. Wenn es dann immer noch nicht geht hilft es meistens den Stecker mit etwas mehr Druck zu halten und sicherzustellen dass die Oberkante vom Stecker bündig am Port anliegt.

Moin, ich habe leider das gleiche Problem bei meinem Born. Ich fahre seit 4 Jahre Elektrisch und das u.A. mit Zoe, Model 3, Model Y, Mazda MX30 und jetzt mit dem Born. Das es „mal“ vorkommt, dass man CCS Stecker mit den Monsterkabeln hoch drücken sollte, damit das Kabel auch sauber verriegelt, ist mir bekannt. Ich hatte vor ein paar Tagen, beim ersten Mal DC laden mit dem Born das selbe Problem. Immer klacker der Verriegelung und danach Abbruch, trotz festem hoch und rein Drücken. Mit dem 2. Stecker (war zum Glück auch noch frei) hats dann funktioniert. Heute war ich gesamt etwa 600km unterwegs und habe da 1x bei Ionity, 2x bei Tesla und 1x bei EWEgo DC geladen. Bei „jedem“ CCS Stecker gab es die selben Probleme und ich misste es teilweise 6-7mal probieren bis es endlich funktioniert hat.

Das es „mal“ und an „einem“ Lader so ist, ok, ist mir in den 4 Jahren davor auch schon mal passiert…aber so? Immer? Bei mir liegt eindeutig ein defekt vor. Bei EWEgo (eigentlich ein guter Alpitronic) wollte ich nach peinlichen 10 Versuchen schon aufgeben… dann wären mein Sohn und ich dort aber gestrandet😱

So geht der Born zum Freundlichen…mal sehen🤔

LG Tobe

Übrigen, hier eigentlich OffTopic: Bei mir funktioniert jetzt auch „KEYLESS GO“ also der Verschluss nach entfernen…🥳

Zitat von Tobe

Moin, ich habe leider das gleiche Problem bei meinem Born. Ich fahre seit 4 Jahre Elektrisch und das u.A. mit Zoe, Model 3, Model Y, Mazda MX30 und jetzt mit dem Born. Das es „mal“ vorkommt, dass man CCS Stecker mit den Monsterkabeln hoch drücken sollte, damit das Kabel auch sauber verriegelt, ist mir bekannt. Ich hatte vor ein paar Tagen, beim ersten Mal DC laden mit dem Born das selbe Problem. Immer klacker der Verriegelung und danach Abbruch, trotz festem hoch und rein Drücken. Mit dem 2. Stecker (war zum Glück auch noch frei) hats dann funktioniert. Heute war ich gesamt etwa 600km unterwegs und habe da 1x bei Ionity, 2x bei Tesla und 1x bei EWEgo DC geladen. Bei „jedem“ CCS Stecker gab es die selben Probleme und ich misste es teilweise 6-7mal probieren bis es endlich funktioniert hat.

Das es „mal“ und an „einem“ Lader so ist, ok, ist mir in den 4 Jahren davor auch schon mal passiert…aber so? Immer? Bei mir liegt eindeutig ein defekt vor. Bei EWEgo (eigentlich ein guter Alpitronic) wollte ich nach peinlichen 10 Versuchen schon aufgeben… dann wären mein Sohn und ich dort aber gestrandet😱

So geht der Born zum Freundlichen…mal sehen🤔

LG Tobe

Übrigen, hier eigentlich OffTopic: Bei mir funktioniert jetzt auch „KEYLESS GO“ also der Verschluss nach entfernen…🥳

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was hat sich bei dir ergeben? Ich habe aktuell das selbe Problem und gebe ihn die Tage beim Händler ab...