Fahrprofil Lenkverhalten (Comfort / Performance) Progressivlenkung (ohne DCC)

Grundsätzlich, je sportlicher man es einstellt, desto "höher" ist der Wiederstand beim Drehen. Der ist aber auch wirklich nur ganz leicht bemerkbar. Wenn man nicht so viel Feingefühl hat kann das leicht untergehen. Ich habe auch den Eindruck, dass man wenn es nicht auf Sport gestellt ist weiter drehen muss um den selben Effekt zu haben aber das ist nur gefühlt.

Zitat von mamaretti

in einem ADAC Testbericht hieß es

das würde dann ja auch auf meine Beobachtung passen wie es da beschrieben wird.

Ich fahr immer mit dem Fahrmodus INDIVIDUAL, und da alles auf Comfort, außer der Lenkung, die steht auf PERFORMENCE. Da ist die Lenkung weniger leichtgängig, oder wie Rusty schreibt man hat mehr Widerstand. Das mag ich lieber.

Ob ich weniger Lenkeinschlag habe ist mir nicht aufgefallen.

Nein habe kein DCC wie man in meiner Signatur sehen kann. DCC ist auch nur ein anderer Dämpfer der mechanisch die Dämpfer vorspannen/entspannen kann und entsprechend das Fahrwerk härter oder weicher machen kann. Das hat nix mit der Lenkung zu tun.

Ich hab auch kein DCC. Nur Standardfahrwerk.

Ach ja, und der Unterschied in der Lenkung von comfort zu performene ist gut zu spüren.

Nochmal ganz konkret.

Performance verändert die Lenkkraftunterstützung = Verringert diese => man hat mehr Widerstand beim Drehen des Lenkrades.

Dies ist beim Born für weniger Feinfühlige Personen bzw. Wenn man nicht direkt drauf achtet allerdings kaum zu unterscheiden.

Das DCC hat mit den Lenkkräften garnichts zu tun, hat jedoch aufgrund der Verringerung der Wankbewegung (aufgrund Dämpferanpassung) ein direkteres Lenk/-Fahrgefühl zur Folge..

VG

Zitat von Rusty

Nein habe kein DCC wie man in meiner Signatur sehen kann. DCC ist auch nur ein anderer Dämpfer der mechanisch die Dämpfer vorspannen/entspannen kann und entsprechend das Fahrwerk härter oder weicher machen kann. Das hat nix mit der Lenkung zu tun.

Da wird nix mechanisch verstellt. Da wird ein Ventil gesteuert um den Ölfluss im Dämpfer zu beeinflussen.