das wird sich noch senken, ist dein erstes E-Auto oder?
Wenn du mit einem E-Auto so fährst wie mit einem Verbrenner wirst du nie unter 18-20kw/h kommen..
Mir hat der Graue Born auch schon Ratschläge gegeben, daß ich doch ein E-Auto nicht wie einen Verbrenner fahren soll.
Leider hat er hier noch nicht erklärt wie man ein E-Auto fahren soll. Ich denke er weiß das selber nicht. ha,ha. ??
Hab jetzt noch nicht den Mega Erfahrungsschatz, bisher hab ich aber unterwegs geladen wenn Zeit war (meist aber nur ein paar Minuten - bei kurzen Pausen halt) und in der Firma wenn der Akku zu neige geht oder längere Fahrten anstehen, also meist zwischen 5 und 25%.
LG
Genau das ist mein Problem , die fehlende Erfahrung . Ich fahre jetzt über 35 Jahre Verbrenner und wuste immer genau wie weit ich noch mit meiner Tankfüllung komme.
Und wenn es eng wurde ,ab an die Tankstelle. Bei einem E-Auto ist es doch ein wenig anders , da sollte man Vorher wissen wie weit man noch fahren muss ( möchte ) .
Ich Lade meinen Born Zuhause über eine Wallbox oder auf der Arbeit und da kann ich halt nicht wie Empfohlen immer die 20 / 80 regel einhalten. Ich glaube 18 % war das niedrigste was mir der Bordcomputer angezeigt hat , drunter habe ich es noch nicht riskiert. Ich habe aber auch schon mehrfach von 34 auf 80 % wieder Aufgaladen.....was für den Akku bestimmt auf dauer auch nicht gut ist.
LG
Ich habe aber auch schon mehrfach von 34 auf 80 % wieder Aufgaladen.....was für den Akku bestimmt auf dauer auch nicht gut ist.
LG
mach dir selbst keinen Stress. Zunächst einmal sind die Akkus darauf ausgelegt von 0-100% zu funktionieren ohne dass der Mond auf die Erde stürzt. Wenn man möchte, dass der Akku sehr lange hält, ohne dass nennenswerte Kapazitätsverringerungen entstehen, dann ergibt sich ein minimaler SOC von 20% und maximal 80% als Empfehlung.
Du kannst also problemlos bei jedem SOC dazwischen laden ohne der Empfehlung zu widersprechen. Und technisch ist das vollkommen ok wenn Du das tust.
Und nicht vergessen, der Akku verschleißt auf jeden Fall, sei es durch langes Stehen mit sehr niedrigem oder hohem SOC, thermische Belastung, hohe Entlade- oder Ladeleistungen, aufgrund vieler Ladezyklen (ein Zyklus ist 0-100, andere Ladungen sind dann anteilig zu rechnen) und einfach nur durch Zeit. Das lässt sich nicht verhindern und mit Verschleiß leben wir beim Verbrenner schon ewig.
Der Akku hat es (wie schon geschrieben) nicht gerne wenn er ganz leer (d.h. unter 20%) oder ganz voll (d.h. über 80%) geladen ist. Im Alltag würde ich daher nicht unter 20% runterfahren.
Langsames laden ist auch Akku-schonender als schnelles laden.
Der Akku geht aber nicht kaputt, wenn man ab und zu schnell, hoch lädt oder den Akku fast leerfährt. Man sollte das einfach nicht generell tun.
Es gibt ein YouTube Video, wo der Akku eines ID3 an Kapazität verloren hat. Der Fahrer hat aber praktisch ausschliesslich von sehr leer mit 100kW und mehr vollgeladen. Das sollte man nicht tun.
Ich lade ab meiner PV Anlage und stecke immer ein. Das Auto lädt dann bis 80%, wenn ich PV Überschuss habe. Ob ich mit 30%, 50 oder 70 nach Hause komme, spielt keine Rolle.
In einem Mehrzellensystem bestimmt die schwächste Zelle über die Kapazität des Gesamtsystems. Daher ist es sinnvoll, den Akku zwischendurch voll zu laden und auch nach Erreichen von 100% am Stecker zu lassen. Dann setzt das Balancing ein. Die Elektronen wandern von Zelle zu Zelle. Dies sorgt für eine gleichmäßige Befüllung.
Die 20-80% Regel ist grundsätzlich richtig, kann aber dazu führen, dass das BMS verlernt, wann der Akku wirklich voll ist.
Ich lade bei Sonnenschein fast täglich mit 2,3 kW aus meiner PV-Anlage (4 kWp). Bei 80% ist allerdings Schluss. Auf diese Weise komme ich selten unter 30 %. Bei mehreren trüben Tagen lade ich spätestens bei 20 %, notfalls aus dem Netz.
Genau das ist mein Problem , die fehlende Erfahrung . Ich fahre jetzt über 35 Jahre Verbrenner und wuste immer genau wie weit ich noch mit meiner Tankfüllung komme.
Und wenn es eng wurde ,ab an die Tankstelle. Bei einem E-Auto ist es doch ein wenig anders , da sollte man Vorher wissen wie weit man noch fahren muss ( möchte ) .
Ich Lade meinen Born Zuhause über eine Wallbox oder auf der Arbeit und da kann ich halt nicht wie Empfohlen immer die 20 / 80 regel einhalten. Ich glaube 18 % war das niedrigste was mir der Bordcomputer angezeigt hat , drunter habe ich es noch nicht riskiert. Ich habe aber auch schon mehrfach von 34 auf 80 % wieder Aufgaladen.....was für den Akku bestimmt auf dauer auch nicht gut ist.
LG
Mach dir keinen Stress. Als ich vor zwei Jahren halbvoll geladen mit dem e Golf losfuhr, hatte ich schon Schweißperlen auf der Stirn, aus Angst nicht zur nächsten Ladesäule zu kommen. Mittlerweile grüßt mich ständig die Schildkröte, der ich den Mittleren zeige. Mit der Zeit entwickelt man ein gutes Gefühl dafür, wie weit man kommt.
Alles anzeigenIch hab inzwischen (nach ca 1,5 Monaten) 3200 km mit meinem Born 58 gesammelt (Gesamtdurchschnittsverbrauch ca 14 kWh/100 km). War nun ein verlängertes Wochenende in Italien und will mal meine Erfahrungen meiner ersten längeren Strecke teilen. Zur Info vorab: Vor dem Born bin ich nur leihweise mit E-Autos kurz gefahren (einen Renault Zoe mehrere Tage und kurz mit einem Tesla Model 3 Performance). Vor der langen Fahrt hab ich nur an langsamen AC Ladestationen und zu Hause geladen und war nie weiter als 80 km von zu Hause entfernt.
Für die Routenplanung nach Italien habe ich Google Maps genutzt und Ladestationen mit der Easy Charging App, und eine webseite deren Namen man hier nicht schreiben darf, (die mit going beginnt) und der Smatrics App gesucht. Aufgrund des Preises wollte ich hauptsächlich mit Cupra Easy Charging laden. Unterwegs benutzte ich das Navi im Auto und kurz auch google maps.
Die letzten Tage sind wir (2 Erwachsene, 2 Kinder) nun von Ilz (Oststeiermark) nach Lignano gefahren. Sind jeweils ca 420 km. Seehöhe Abfahrtsort: ca 300 m. Lignano: ca 0 m
Das war das erste mal dass ich DC geladen habe. Bin weggefahren mit 90% Akku und hab das erste mal in Villach geladen. Und da hatte ich schon meine ersten und bisher einzigen Frustrationen mit dem Laden: In Villach wollte ich die Ladestelle Karawankenweg nehmen. Laut EasyCharging App 3 Schnelllader, Kurz vor Ankunft hat mein Beifahrer (mein 11 jähriger Sohn) gecheckt ob noch was frei ist- alle 3 frei. Als wir ankamen war einer besetzt von einem Porsche Taycan. Und dann das beste: Eine Ladestelle war eingezäumt und ist für das LKW Unternehmen reserviert und der 3. Parkplatz kann mit dem kurzen Ladekabel nicht erreicht werden. Also wer das geplant hat hat wohl etwas grob übersehen.
De facto also nur 1 Ladestation die besetzt war. Hab erste danach online gelesen dass da eigentlich nur 1 Ladestelle ist. Fuhr dann in die Maria Gailer Straße 40 in Villach wo 4 Ladesäulen sind: 1. Ladesäule: Ausser Betrieb, 2.Ladesäule: Ausser Betrieb. Bei der 3. hats dann beim 2. Anlauf auch endlich funktioniert. Maximal Ladeleistung war ca 80 kW. naja danach war zumindest genug drinn für Lignano. Da es in Lignano aber nicht so gut aussah mit Ladestationen und ich nicht wusste ob ich im Hotel laden kann hab ich vorsichtshalber in Gonars Nord nochmal nachgeladen. Das hat ohne Probleme funktioniert- allerdings nur mit der Easy Charging App, nicht der zugehörigen Ladekarte.
Strecke hin: ca 420 km, verbrauch gesamt: 14.4 kwh/100km. Das hat mich ziemlich überrrascht. Bin allerdings eher verhalten gefahren. Auf Autobahn ca 110-120, manchmal kurz schneller. Es waren einige Staus bzw Baustellenabschnitte.
Im Hotel hatte ich eine eigene Garage mit sogar Steckdose, Ich hatte meinen juice booster mit Schuko Adapter mit, der aber nicht in die italienische Steckdose passte, also kein Laden am Zielort. Wenn es möglich gewesen wäre hätte einmal laden in Villach locker gereicht.
Zurück: Ingesamt schneller gefahren ca 110-130 wenn möglich. 2 mal geladen. Einmal in Latisana, einmal in Villach Samtrics Ladestation Maria Gailerstraße: keine Probleme und bei Smatrics auch bis ca 100 kW
Strecke: 423 km
Durchschnittsgeschw: 72km/h
Verbrauch Durchschnitt: 15.5 kWh/100 km
Es waren einige Staustellen und Umleitungen, generell viel Verkehr. Klimaanlage immer auf 22C, Aussentemperartur zurück ca 30C
Bin mit dem Verbrauch und dem Laden unterwegs recht zufrieden.
Das was ich am enttäuschendsten fand war der Zustand der Ladestationen in Villach (die ersten beiden)- also einmal Kabel zu kurz um zum zugehörigen Parkplatz zu kommen und 2 Ladesäulen komplett ausser Betrieb, aber vielleicht hatte ich da einfach nur Pech und sowas ist insgesamt selten......?
Und in Italien gibt es generell viel zu wenige Ladestationen, aber die die ich benutzte waren immer frei und es gab keine Probleme.
Lignano hat 6x 22kw Ladestationen
2 sind derzeit gerade ausgefallen.
Genau das ist mein Problem , die fehlende Erfahrung . Ich fahre jetzt über 35 Jahre Verbrenner und wuste immer genau wie weit ich noch mit meiner Tankfüllung komme.
Und wenn es eng wurde ,ab an die Tankstelle. Bei einem E-Auto ist es doch ein wenig anders , da sollte man Vorher wissen wie weit man noch fahren muss ( möchte ) .
Ich Lade meinen Born Zuhause über eine Wallbox oder auf der Arbeit und da kann ich halt nicht wie Empfohlen immer die 20 / 80 regel einhalten. Ich glaube 18 % war das niedrigste was mir der Bordcomputer angezeigt hat , drunter habe ich es noch nicht riskiert. Ich habe aber auch schon mehrfach von 34 auf 80 % wieder Aufgaladen.....was für den Akku bestimmt auf dauer auch nicht gut ist.
LG
34 bis 80 % ist sogar besser, als 20 bis 80!
Es geht drum, den Ladehub (Differenz zwischen SoC bei Anfang/Ende der Ladung) gering zu halten und das Verharren auf sehr hohen bzw. niedrigen Ladezuständen auf möglichst kurze Zeit zu beschränken. Dazu kommt noch die Temperatur, insbesondere bei hohen Temperaturen und Ladezuständen altert der Akku schneller.
Also keine Sorge, du musst nicht genau bei 20 % einstecken, 30, 40 oder 50 sind sogar noch besser. Und wenn du die 80 % im Alltag nicht brauchst, kannst du auch nur bis 60 oder 70 % laden.
Ich lade meinen Born wenn sich die Gelegenheit dazu bietet und er unter 60% ist.
Zum Beispiel wenn ich bei Rewe einkaufe denn auf dem Parkplatz stehen 2 Schnellladesäulen der EnBW,
also nutze ich die Zeit die ich zum Einkaufen brauche auch zum Laden.
