Ladeplanung / Routenplanung

ABRP nutze ich nicht mehr. Nichts von dem was angezeigt wird, stimmt. Die vorgeschlagenen Routen sind oft nicht brauchbar. Das ist eine App für Leute die keine Ahnung haben wie sie von A nach B kommen. Das fällt auf, wenn man Routen planen lässt die man im Schlaf fahren könnte weil man sie schon seit 25 Jahren fährt.

Ich weiß welche Reichweite mein Born schafft und suche mir mit EnBW, weil ich da meinen Tarif habe, einfach Ladeparks die auf dem Weg liegen und die ich erreiche.

ABRP sagte mir, wenn ich mit 100% bei mir starte und 230km bis Hildesheim zum Ladepark fahre, komme ich mit 28% an. Ich bin mit 41% angekommen. Eingestellt waren 120 die ich auch stumpf gefahren bin. Dann werden auch oft irgendwelche Ladestationen angezeigt die ich anfahren soll, obwohl es auf der Strecke schöne Ladeparks gibt die ich nutzen kann ohne durch die Pampa zu fahren. Keine Ahnung was mit der App nicht stimmt. Aber Maps kann sowas auch nicht verlässlich.

700km ist auch mit der kleinen Batterie keine große Herausforderung. Die Strecke die du fahren willst ist vermutlich klar. Je nach tatsächlich möglicher Geschwindigkeit und Temperatur wirst du mit der ersten Ladung so knapp 250km kommen, danach bei Max Ladung bis 80% eher so 200km, alles angenommen mit meinem 58KWh Born und Winterreifen. Such einfach mal in diesen Regionen nach passenden Ionity Ladeparks, dann hast du schon Auswahl. Wenn ein Beifahrer dabei ist kann man auch unterwegs einfach mit der App suchen wenn sich die Batterie langsam leert. Wenn du die Strecke öfters fährst ergeben sich eh bevorzugte Stops, die du immer ansteuerst

Ich fahre solche Strecken einfach mit dem Born Navi und Ladeplanung, mein Maingau Tarif deckt fast alle Ladesäulen ab

SnkrWatch 58kwh? Ein Gebrauchter oder doch den Neuen Modelljahr 25 mit 60kwh Akku?

Warte zwar auch noch auf meinen Born (natürlich MJ25) - kommt auch Mitte November - aber mit 5 Jahren E-Auto Erfahrung, in denen ich sicher 20 verschiedene Typen auch kreuz und quer durch Deutschland überführt habe, möchte ich doch eine Lanze für ABRP brechen:

Bei ABRP plant für die Vorplanung am PC meines Erachtens sehr gut, weil man da unzählige Parameter einstellen kann, berücksichtigt Topographie, Temperatur und wenn man will sogar die Windrichtung und all das hat auch tatsächlich Einfluss auf die Reichweite. Natürlich plant ABRP im Standard etwas pessimistisch, ich glaube wenn man am Lader dann mit 10% mehr im Akku ankommt ist das weniger tragisch als mit 10% zu wenig. Aber auch das kann man einstellen - weil man kann tatsächlich den Referenzwert in kwh/100km erhöhen oder geringer setzen und so an seine Fahrweise anpassen. Auch ein ungeplanter Stau kann unheimlich die Reichweite erhöhen. Man kann auch daraus lernen, wird es mal knapp im Vergleich der im Auto angezeigten Reichweite im Vergleich zur Strecke zum Lader - einfach mal 10 oder 20km/h langsamer fahren. Diese Blick rechtzeitig auf die Anzeige ist quasi der Reservekanister des E-Auto Fahrers. Dann hat man aber wirklich knapp kalkuliert - aber das artete ja bei den E-Auto Fahrern, früher als die Akkus noch viel kleiner waren, regelrecht zu einem Sport aus mit möglichst nahe 0% Akku an der Ladesäule anzukommen.

Empfehlenswerte Einstellung im ABRP ist - ich plane nur Ladestandorte ein, die >= 6 Ladepunkte haben. Damit vermeide ich schon mal die "alten Standorte" entlang der Autobahn die dank des T&R Monopols und eines Gerichtsverfahrens dagegen, häufig gerade auf 4 Ladepunkte begrenzt sind wovon nicht selten zwei Ladepunkte davon noch ein alter Tripl-Charger ist.

Interessant bei ABRP ist auch, dass man sich seine Wunsch-Ladepunkte setzen kann und auch die Ladedauer dabei festlegen kann - also z.B. um Mittagessen einzuplanen und ABRP plant die Strecke dann herum. So bin ich in letzten Jahren gerne mal neue Ladeparks angefahren, die ich aus den Pressemeldungen kannte, oder eben Ladeparks wo schon wusste da kann man gut Pause machen.

Aber grundsätzlich soll das Navi am MJ25 - also Software 5.0 im VW-Konzern bzgl. Ladeplanung einen enormen Schub nach vorne gemacht haben. Ich werde sicher mal testen - allein damit zu fahren.

Zitat von SnkrWatch

Ich bekomme noch den Alten, hatte den im März bestellt mit Auslieferung im November. Steht schon 3 Monate fertig auf Halde. Gut das es nur Leasing ist und kein Kauf.

Du kannst auch eine Route mit dem Cupra Navi planen , und dabei rein mit Ionity zum Ziel kommen. Im Navi muss IONITY per Button aktiviert sein , und es geht nur auf den Hauptstrecken , wo IONITY stark vertreten ist.

Zuerst das Ziel normal vom Navi berechnen lassen. Dann auf den ersten vom Navi vorgeschlagenen Ladestopp klicken. Das Navi fragt ob der Ladepunkt als Zwischenziel gespeichert werden soll , nun den rechten Button drücken " weitere Ladest. " . Es dauert einen Moment , und er zeigt Dir IONITY entlang der Strecke an.

Ob es nach einem IONITY Stopp weiter angezeigt wird oder ob ab dem Ladestopp nochmal die Prozedur durchgeführt werden muss , hab ich noch nicht probiert. Mir hatte bisher 1 Ladestopp gereicht.

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Die Ladeplanung des Navis zeigt einem während der Fahrt die notwendigen Ladestops wie im Bild an, hat man nun diesen erreicht verschwinden diese Infos und man sieht nicht mehr den empfohlenen Ladestand für die Weiterfahrt.

Gibt es hier ein Menü wo man das beim Laden nochmal abrufen kann?

PS: Bild ist hier aus dem Form da ich kein einziges greifbar hatte.

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