"langsames Laden" in der Cupra App - lohnt sich das?

Mit langsamen Laden schonst du eher deine Hauslektrik, falls du an einer Haushaltssteckdose lädst.

mit 11kWh wirdt deine batterie nicht gefordet

Wenn du eine PV-Anlage hast und nichts aus dem Netz beziehen willst, kann das sinnvoll sein. Jetzt im Winter natürlich eher nicht. Allerdings wird man das dann eher über die Wallbox und nicht über die App steuern wollen.

Schau mal hier, ja Du hast höhere Ladeverluste:

Beitrag

RE: 22 kW Wallbox?

(Zitat von root)

Grundsätzlich hast Du Recht, aber auf lange Sicht fährt man mit einer Wallbox günstiger und sicherer, wobei Du ja schon Massnahmen
(Zitat von root)

ergriffen hast.

Dazu wäre zu erwähnen das beim Laden an 230V deutlich höhere Ladeverluste anfallen zum Vergleich:

Wallbox 11 kW - Ladeverlust ca. 10%
Wallbox 22 kW - Ladeverlust ca. 7-8%
öffentlich DC - Ladeverlust ca 3-7%
Steckdose 230V - Ladeverlust ca. 20% !
Berechnung vom ADAC:
born-forum.de/attachment/8427/

Aus eigener Erfahrung kann ich…

BlueBorn25

9. Januar 2025

Der einzige Unterschied zwischen 11 und 5,5kw ist die Zeit, und damit auch die Energie, die als Wärme in der Ladeelektronik des Born entweicht. um 33kWh in den Akku zu bekommen muss grob gerechnet bei 11kw 3h und bei 5,5kw 6h geladen werden. Blöderweise benötigt die Bordelektrik mit allem drum und dran was zum Laden des Akkus notwendig ist überschlägig 500W. Es kommen also bei 11kW nur 10,5kW über 3h im Akku an macht dann 31,5kWh und mit den 1,5kWh hast Du dann die Umgebung geheizt, gut wenn es Deine Garage ist, dann war's nicht ganz für die Katz. Bei 5,5kW kommen nach 6h im Akku 30kWh Energie zusammen und 3kWh haben die Garage erwärmt.

Die Bilanz bei 2,3kW über Schuko darf jeder selbst nachrechnen

Macht das die Sache verständlich?

Hallo,

solange ich den Strom der Wallbox aus der PV-Anlage beziehe, lade ich den Born - wenn es die Zeit zulässt - langsam, ansonsten normal mit 11kWh.

Mein Ladeprofil liegt jetzt bei über 90% Strom aus PV und Netzbetreiber, seht kostengünstig.

Zitat von ritchientv

Der einzige Unterschied zwischen 11 und 5,5kw ist die Zeit, und damit auch die Energie, die als Wärme in der Ladeelektronik des Born entweicht. um 33kWh in den Akku zu bekommen muss grob gerechnet bei 11kw 3h und bei 5,5kw 6h geladen werden. Blöderweise benötigt die Bordelektrik mit allem drum und dran was zum Laden des Akkus notwendig ist überschlägig 500W. Es kommen also bei 11kW nur 10,5kW über 3h im Akku an macht dann 31,5kWh und mit den 1,5kWh hast Du dann die Umgebung geheizt, gut wenn es Deine Garage ist, dann war's nicht ganz für die Katz. Bei 5,5kW kommen nach 6h im Akku 30kWh Energie zusammen und 3kWh haben die Garage erwärmt.

Die Bilanz bei 2,3kW über Schuko darf jeder selbst nachrechnen

Macht das die Sache verständlich?

Ich greife das nochmal zur "Klarstellung" bzw. Zustimmung auf.

Da ich meinen Born VZ noch nicht sehr lange habe, konnte ich erst zweimal zuhause mit 10A an der Schuko laden.

Durch Ablesen des Stromzählers kann ich zu (fast) 100 % sicher sein, dass die 2,3 kW Ladeleistung bei 10A konstant über den kompletten Ladevorgang die Steckdose verlassen haben.

Bei beiden Ladevorgängen (einmal 10h, einmal 12,5h) sind jeweils "nur" 24 % bzw. 29% der Akkukapazität im Auto gelandet (nach Bordelektrik), womit sich beide Male ein Ladeverlust von ca. 20 % ergibt.

Natürlich ist das nun teurer als wenn ich mit 11 kW AC lade(n) kann, aber bei meinem Stromtarif zuhause immer noch deutlich billiger als öffentliches Laden und auch deutlich billiger als mit meinem Vorgänger-Verbrenner. Außerdem ist es bequem das Auto zuhause in der eigenen TG über Nacht anzustecken.