Bidirektionales Laden - Wallbox Support

Griaß Eich.

Ich habe ja nun die 3.7 auf meinem ID (eben die Nachricht bekommen, er ist fertig und ich darf ihn holen!), und wir haben einen Born VZ. Beide unterstützen (nun) Plug and Charge und Bidirektionales Laden. Ist eine Milchmädchenrechnung, aber 11kw BYD Batterien für mein Haus kosten so um die 8000 Euro. Mein ID hat noch so um die 65kw Batteriekapazität, und der Born der Partnerin hat 79. Das in Batterien fürs Haus zu kaufen wäre nicht wirklich smart. Also brauche ich eine Wallbox, die das unterstützt. Meine Fronius Wattpilot Box kann das nicht.

Die Frage: Muss nur die Wallbox das bidirektionale Laden unterstützen, oder muss meinetwegen der Wechselrichter das auch können?

Es gibt eine neue Fronius Wallbox, die heisst irgendwas mit Wattpilot Flex oder so, angeblich kann die das. Und natürlich gibt es andere von anderen Herstellern, die das können. Ich weiss nur nicht, ob ich einfach die Wallbox tauschen kann, oder ob ich was Größeres anstellen muss. Hat da eine(r) von Euch eine Ahnung?

Lieben Gruß,

S.

Nachtrag: Die flex wird bidirektionales Laden unterstützen. Laut Fronius ist ist "vorbereitet". Sie wird wohl am 4.4. erscheinen und je nachdem grob um die 1.000 Euro kosten. Mal kucken

Boah. Ich hoffe, Du hast die Blase platzen gehört -.- Mist, naja... darum mag ich dieses Forum. Danke!!!

Zitat von PetterSmart

Ja, macht die Nutzung des Fahrzeugs als V2H-Speicher leider uninteressant.

Aber bist du dir bei den Preisen für den Heimspeicher sicher?

Für die Anlage bei meinen Eltern haben wir vor anderthalb Jahren nur knapp 6000€ für einen 16,5 kWh Hochvolt-LFP-Akku bezahlt.

BYD wäre minimal teurer gewesen, aber die Preise sind in der Zwischenzeit ja nochmal ordentlich gesunken.

Naja, die Preise für die DC Wallboxen werden sicher runtergehen, muss man halt bissl warten, aber es entwickeln sehr viele gerade Lösungen.

Was die BYDs betrifft: Erstens bin ich in Österreich, und zweitens Vorsicht Hier ist es so, dass man die Batterien ohne MwSt bekommt, wenn man sie zusammen mit einer PV kauft. Ich habe aber die PV schon, das heisst, ich muss immer 20% MwSt zahlen, und das haut ordentlich rein. Ich kriege eine Menge Angebote für die BYDs, die schön billig aussehen. Sind sie dann aber nicht, man muss hier leider das Kleingedruckte lesen.

Mal schauen, ich halte mir alle Wege offen. Der mit der Wallbox war halt verlockend weil echt billig. Aber mei... Schaumermal

Lieben Gruß,

S.

Zitat von Mr. President

Wie ist das beim bidirektionalen Laden, genauer gesagt wenn ich den Strom aus dem Auto ziehe, muss da nicht dauernd die Elektronik im Auto an sein, so wie beim laden? Die braucht ja um die 300W. Mein Haus hat einen Standbyverbrauch von 150 bis 300W. Dann were die Stromentnahme aus dem Auto nicht sehr effizient wenn die ganze nacht über zusätzlich die 300W führ die Fahrzeugelektronik gezogen werden und der Verbrauch im Haus sogar weniger ist

Das ist ein valider Einwand. Aber das müsste man sich sicher durchrechnen. Wenn ich für mehr oder weniger lau eine riesige Batterie an meine PV hängen kann, ist mir das ehrlich gesagt relativ Wurscht, was ich da zahlen muss. Ich bekomme hier in Österreich so gut wie nix für Strom, den ich einspeise. Im Sommer habe ich fetten Überschuss. Also speicher ich das doch im Auto und hol es mir da wieder raus, methinks.... Naja, wie gesagt, mal rechnen, wenn es die DC Boxen gibt...

Zitat von BEV

Nein. Bidirektional ist nur DC seitig möglich. Ein wenig Elektronik ist sicher aktiv, aber kein Ladegerät mit den Ladeverlusten wie beim AC laden. Und mit dem 58kWh Akku geht es prinizipiell nicht.

Thema

Stromentnahme - Cupra Born als Stromspeicher - V2H V2G

Hallo zusammen, weiß jemand, ob beim Cupra Born in naher Zukunft auch eine Stromentnahme mittels Adapter wie beispielweise beim Ioniq (3,2 kW als Notstrom) möglich ist? bzw. ob dies bei der vorhanden Hardware überhaupt möglich ist. Das E-Auto als Notstromaggregat bzw. als Speicher für eine PV-Anlage zu nutzen, wäre in der heutigen Zeit doch sinnvoll

Klaus24

28. Dezember 2022

Erschwerend kommen noch die VW Einschränkungen dazu.

Wenn du 20kWh / Tag entnimmst ist es nach 500 Tagen vorbei und deine DC Anbindung wird zum Staubfänger.

Oida.... Noch eine Blase geplatzt. Aber 500 Tage hab ich meinen ID eh nimmer.