Cupra Born Fahrwerk - Adaptive Dämpfer - Progressivlenkung - McPherson-Federbeine Mehrlenkerachse

Hallo, ich hatte für meine Frage gerade einen neuen Threat aufgemacht, sie gehört aber hierhier, danke für den Hinweis. Habe in diesem Threat aber keine Antwort gefunden oder überlesen.

Mein Problem: das Fahrwerk ist mir auf schlechten, gepflasterten Straßen, auf denen ich über Land und innerorts viel unterwegs bin, eigentlich zu hart. Der Verkäufer (wir konfigurieren gerade) meinte: "Kein Problem, nimm das DCC".

Wie ist da Eure Erfahrung, also konkret im Vergleich zum - ja auf schlechten Straßen recht hart ansprechendem - Stardard-Fahrwerk?

Ist das DCC in der Komfort-Einstellung wirklich deutlich komfortabler, insbesondere beim Ansprechen auf kurze Stöße? Es hatte weiter oben schon mal jemand gefragt, an welcher Stelle der Einstellmöglichkeiten des DCC im Vergleich die Abstimmung des Standard-Fahrwerks ungefähr liegt, das ist im Prinzip auch meine Frage.

Deutlich härter geht, das habe ich gelesen, aber geht auch deutlich weicher?

Viele Grüße

Michael

Zitat von elmo

Hallo, ich hatte für mein Frage gerade einen neuen Threat aufgemacht, sie gehört aber hierhier, danke für den Hinweis. Habe in diesem Threat aber keine Antwort gefunden oder überlesen.

Mein Problem: das Fahrwerk ist mir auf schlechten, gepflasterten Straßen, auf denen ich über Land und innerorts viel unterwegs bin, eigentlich zu hart. Der Verkäufer (wir konfigurieren gerade) meinte: "Kein Problem, nimm das DCC".

Wie ist da Eure Erfahrung, also konkret im Vergleich zum - ja auf schlechten Straßen recht hart ansprechendem - Stardard-Fahrwerk?

Ist das DCC in der Komfort-Einstellung wirklich deutlich komfortabler, insbesondere beim Ansprechen auf kurze Stöße? Es hatte weiter oben schon mal jemand gefragt, an welcher Stelle der Einstellmöglichkeiten des DCC im Vergleich die Abstimmung des Standard-Fahrwerks ungefähr liegt, das ist im Prinzip auch meine Frage.

Deutlich härter geht, das habe ich gelesen, aber geht auch deutlich weicher?

Viele Grüße

Michael

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Schau mal auf den ersten Seiten. Da beschreibt ein Forist eine Probefahrt mit DCC.

Ich hatte den direkten Vergleich, bei uns ist DCC drin und ich kann Dir folgendes sagen:

Einfache Antwort: ja es ist komfortabler.

Aber: ist es den Aufpreis wert? Ist es so viel besser? Jetzt wird’s schon schwieriger.

Also, es gibt ziemlich viele Abstufungen, die man im Drive Mode Individual einstellen kann (auch noch zwischen den festen Drive Modes) und deren Unterschiede man tatsächlich alle spürt.

Und jetzt wird’s sehr individuell, das musst Du am Ende selbst ausprobieren:

1. Je härter Du es einstellst, desto überzeugender finde ich es und fast schon krass, welche Performance das Fahrwerk im Cupra Mode mit den 215er Scheibchen hinlegt und wie viel Komfort dennoch vorhanden ist.

Da passiert offensichtlich viel mehr als nur Zug- und Druckstufe statisch zu regeln, sondern es werden zusätzlich Informationen des Straßenzustands verarbeitet - top!

2. Auf der anderen Seite des Spektrums finde ich es weniger überzeugend. Das Auto startet unabwendbar jedes Mal im Comfort Mode und hier ist mir die Zugstufe leider einen Ticken zu schwach, was einige als Wanken wahrnehmen.

Meine Frau findet es gut, ich drücke nach dem Einsteigen einmal rechts die Cupra Taste am Lenkrad und dann links die Drive Mode Taste (so kommt man am schnellsten in den Individual Mode) und fahre im Normalfall mit ein oder zwei Stufen DCC erhöht (das ist weit weg vom Cupra Mode). So passt es mir und ja, es ist dann sogar immer noch einen Ticken komfortabler als ohne DCC.

3. In allen Fällen, mit oder ohne DCC ist der Federungskomfort auf der hinteren Sitzbank deutlich schlechter als vorne! Warum das so sein muss, erschließt sich mir nicht. So wie mich die Auslegung vorne wirklich überzeugt, hinten mag ich nicht sitzen. Hatte ich so noch bei keinem anderen Auto.

Na dann viel Spaß bei der Entscheidung!

Hallo Born007,

danke für Deine ausfürliche Schilderung, so hatte ich mir das erhofft, also dass ich es weicher stellen kann, wenn ich kilometerlang über ausgefahrene Pflasterstraßen muss. Ich habe jetzt sogar noch einen Händler gefunden, der einen mit DCC als Vorführer da hat, ist aber leider recht weit weg, weiß nicht, ob ich das wirklich noch mache, kostet ja auch alles Sprit und Zeit...

Das mit dem schlechteren Komfort auf der Rückbank würde ich dann sicher auch noch testen, wird mich von meiner grundsätzlichen Kaufentscheidung nicht mehr abbringen, denke ich

Viele Grüße und nochmals Danke,

Michael

Ich habe auch das DCC und bin froh darum. Im Modus Comfort taumelt das Auto bei einseitigem Einfedern (Kanaldeckel u.a.) merklich und unangenehm um die Längsachse. Bei o.g. ausgefahrenen Pflasterstraßen würde ich seekrank. Wenn ich das DCC auf ca. 80% hart stelle ist das Taumeln so gut wie weg. Dafür federt es ziemlich hart an.

Ich bin der Meinung, dass die Querstabilisatoren überdimensioniert sind. Dafür neigt sich das Auto kaum in schnell gefahrenen Kurven. Straßen in den Alpen und Pässe machen richtig Spaß!

Grüße - Peter