Hab nochmal eine generelle Verständnisfrage zum DCC bzw. ohne DCC.
Das Born-Fahrwerk soll ja 15/10mm tiefer liegen, als das ID3-Fahrwerk. Gilt das jetzt nur für das Standard-Fahrwerk oder nur für das DCC-Fahrwerk? Oder sind evtl. alle Born-Fahrwerke um diese Höhe tiefer als der ID3?
Alle Borns sind 10/15mm tiefer als das Standartfahrwerk des ID.3.
Egal ob mit DCC oder ohne.
Das Sportfahrwerk des ID.3 ist dann ebenfalls 10/15mm tiefer gelegt und greift AFAIK auf die gleichen Federn des Born zurück.
In wieweit sich die Dämpfer (standart, nicht DCC) des ID.3 Sportfahrwerks vom Born Dämpfer unterschiedet, habe ich noch nicht prüfen können
Das Standard-Fahrwerk des Born ist tiefergelegt woran das DCC nichts ändert.
Ich würde aber dringend empfehlen, falls DCC gewünscht, ein entsprechendes Fahrzeug vor der Bestellung probezufahren.
Mein Born mit DCC war kürzlich in der Werkstatt weil er beim Überqueren von Längsrillen extrem schaukelt. Angeblich ist alles in Ordnung. Bei einer Vergleichsfahrt mit einem Born mit Standard-Fahrwerk war das Schaukeln an den gleichen kritischen Stellen weit weniger extrem.
Danke für den Tipp mit dem Probefahren....aber ich glaube, ich kann drauf verzichten. Wenn das Standardfahrwerk die kleine "Tieferlegung" auch bereits hat, werde ich wohl die ~900€ sparen und/oder lieber für -wenn irgendwann wieder möglich- die Top-View-Kamera ausgeben.
Fahre grundsätzlich gerne ein etwas härteres Fahrwerk, dann sollte ich mit den Erkenntnissen hier ja mit dem Standardfahrwerk ganz gut bedient sein...
Das Standard-Fahrwerk des Born ist tiefergelegt woran das DCC nichts ändert.
Ich würde aber dringend empfehlen, falls DCC gewünscht, ein entsprechendes Fahrzeug vor der Bestellung probezufahren.
Mein Born mit DCC war kürzlich in der Werkstatt weil er beim Überqueren von Längsrillen extrem schaukelt. Angeblich ist alles in Ordnung. Bei einer Vergleichsfahrt mit einem Born mit Standard-Fahrwerk war das Schaukeln an den gleichen kritischen Stellen weit weniger extrem.
Also meiner schaukelt da null. Von wo genau kommst du?
Naja, im Vergleich zum sehr sportlich ausgelegten Standardfahrwerk "schaukelt" das DCC sicher etwas.
Aber, heißt ja DCC und kann entsprechend auch richtung "Sport" verstellt werden, falls man es gerne härter mag 
Bin jedenfalls happy, dass meiner das DCC verbaut hat und ich nicht jedes mal beim Umsteigen von 5er auf Born quasi einen Bandscheibenvorfall habe 
Ich komme aus Nürnberg und es wäre toll, wenn sich jemand aus der Nähe mit DCC-Fahrwerk zwecks Vergleich melden würde.
Hallo Leute,
ich habe meine Born auch mit DCC bestellt. Wieso? Ich habe es schon 2x erlebt, also das fahren mit adaptiven Dämpfern. 1x Golf VII GTD und 1x Toyota Corolla Hybrid (180 PS). Bei uns in Dresden gibt es eine Straße, die ist dermaßen kaputt, und wenn man da mit einem normalen Auto drüber fährt, hat man echt Angst um sein Fahrwerk...
Ich bin diese Straßen mit den beiden obengenannten Fahrzeugen drüber. In beiden Fällen das Fahrwerk auf Max Komfort gestellt... Und was soll ich sagen, gefühlt habe ich vergessen das ich die Straße überhaupt gefahren bin
Wie ist denn euer Eindruck vom DCC beim Born? Ist der bei Max Komfort auch so eine Sänfte?
Bei der Einstellung auf max. Komfort sind Unebenheiten immer noch deutlich spürbar, aber stark gedämpft ggü. Performance aber mit dem Nachteil, daß das Auto schaukelt.
Alles anzeigenHallo Leute,
ich habe meine Born auch mit DCC bestellt. Wieso? Ich habe es schon 2x erlebt, also das fahren mit adaptiven Dämpfern. 1x Golf VII GTD und 1x Toyota Corolla Hybrid (180 PS). Bei uns in Dresden gibt es eine Straße, die ist dermaßen kaputt, und wenn man da mit einem normalen Auto drüber fährt, hat man echt Angst um sein Fahrwerk...
Ich bin diese Straßen mit den beiden obengenannten Fahrzeugen drüber. In beiden Fällen das Fahrwerk auf Max Komfort gestellt... Und was soll ich sagen, gefühlt habe ich vergessen das ich die Straße überhaupt gefahren bin
Wie ist denn euer Eindruck vom DCC beim Born? Ist der bei Max Komfort auch so eine Sänfte?
Also er ist auch auf Komfort noch Recht stramm gefedert. Größere Unebenheiten merkst du. Auf Asphalt geleitet er förmlich auf der Straße und auch beim Bremsen oder in schnellen Kurven bleibt das Auto deutlich"wagerechter" und neigt sich nicht so wie normale Stoßdämpfer die dann stark einfedern. Auf Performance ist er hart. Da merkt man nochmal einen deutlichen Unterschied. Das Aufschaukeln, z. Bsp. In Längsrillen, was einige mit DCC hier berichten macht meiner nicht.
