mit -14.18% schneidet unser born vernüftig gut ab! 
Was soll das für ein Test sein? 15.4kWh hat hier noch keiner geschafft. Und der baugleiche ID.3 ist deutlich höher. Iwie kaum zu glauben...
Was soll das für ein Test sein? 15.4kWh hat hier noch keiner geschafft. Und der baugleiche ID.3 ist deutlich höher. Iwie kaum zu glauben...
Ich schaffe auf meinem Arbeitsweg hin & retour einen Verbrauch von knapp unter 14 kWh/100km bei 21°C innen und 2°C außen 
Was soll das für ein Test sein? 15.4kWh hat hier noch keiner geschafft. Und der baugleiche ID.3 ist deutlich höher. Iwie kaum zu glauben...
Bitte die Rahmenbedingungen beachten. Die Höchstgeschwindigkeit im Test war auf 110 km/h begrenzt, die Fahrzeuge wurden im Eco-Mode bewegt.
Was soll das für ein Test sein? 15.4kWh hat hier noch keiner geschafft. Und der baugleiche ID.3 ist deutlich höher. Iwie kaum zu glauben...
Die 15.4 kWh sind die WLTP Angabe. Der Realverbauch im Test liegt bei 16.9 kWh.
Was ich spannend finde ist, dass die Reichweite Sommer und Winter sich scheinbar nicht unterscheidet und das Auto immer 339km zu kommen scheint 
https://www.motor.no/elbil/mot…etester-av-elbiler/192825
Etwas hier stimmt nicht:
//////////////////////////////////////// WLTP-Reichweite ////////////// Test-Reichweite ////////////// Verlust % ////////////// WLTP-kWh/km //// Winter-kWh/km
| Cupra Born | 395 km | 339 km | −14,18 | 15,4 | 16,9 |
| VW ID.3 | 418 km | 340 km | −18,66 | 15,8 | 16,6 |
Laut dem Konfigurator VWs ist die Reichweite eines ID.3s mit einem ähnlichen Konfiguration als ein Born fast gleich.
Wie man in anderen Foren liest, hängt der Winterverbrauch des ID.3 vom Softwarestand ab.
Die verbrauchsoptimierte Steuergeräte-Software soll es aktuell nur ab Werk geben, nicht per OTA-Update.
Es soll aber in den nächsten Monaten eine Werkstattaktion geben, bei der die Steuergeräte der älteren Fahrzeuge auf aktuellen Stand gebracht werden (und die 12V-Batterie gegen ein leistungsstärkeres Modell ausgetauscht).
