Sofort laden?

Das ist schon sehr dämlich gelöst, wenn man auf die nicht funktionierende App angewiesen wäre und das nicht aus dem Auto, wie bei jedem anderen EV steuern könnte. Das kann ich mir kaum vorstellen, kann es aber mangels Fahrzeug auch noch nicht testen.

Gerade bei HT/NT würde ich eine Wallbox montieren, die dies unterstützt und eine Ladezeitplanung beeinhaltet. Das war ein Auswahlkriterium für mich. Ich plane etwas ähnliches bei mir, bin aber den Weg über die Wallbox gegangen, da es dann keine Rolle spielt, welches Fzg ich anstecke, die Box regelt es für alle und ich kann immernoch die Routine deaktiveren und sofort laden, wenn es sein muss.

Wlan Steckdosen dazwischenhängen halte ich für brandgefährlich. Jede weitere Steckverbindung ist ein Sicherheitsrisiko. Auch wenn diese für 16A zugelassen sind, heisst das nicht, dass diese das auch auf Dauer können. Auch die Schuko Steckdosen sind nach Norm nicht für 16A Dauer ausgelegt. Ich müsste in der VDE nachschauen, aber ich bin mir recht sicher, dass die Norm nur 16A für 1h fordert. Für 12h sind es nur noch 12A.

Die Schuko Ladekabel bei den E Autos sind auf 10A gedrosselt, aber Wallbox ist besser und schneller hab ich auch, und schalte diese über Wlan ein/aus damit sie nicht immer an ist wenn ich nicht da bin.

Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass hohe Ströme nicht über Zwischenstecker geschaltet werden sollten. Hatte an einem Mal meinen Rechner (1200Watt Netzteil) eingesteckt und es hat regelmäßig die Sicherung rausgehauen wenn man darüber geschaltet hat (wenn der Rechner aus war wohlgemerkt).

Also wenn ich einfach nur Abfahrtszeit 6:00 Uhr morgens einspeicher, und 80 % maximal laden, kann es passieren das ich um 6:00 Uhr wenn ich ins Auto steige nur 50 % Akku habe? Oder verstehe ich jetzt was falsch?

Zitat von April

Installiert eine anständige Wallbox (z.B. die Go-e) mit App-Steuerung. Da kann man dann alles einstellen

Da ich an der Arbeit kostenlos an 11KW laden kann, werde ich mir erstmal keine Wallbox holen.

Da wäre es schon schön, wenn die Elektronik der App/Auto den Ladevorgang zuverlässig überwachen und steuern (nur bis 90% laden z.B....) kann.

Das macht die App/Auto aber ohne Probleme.

Probleme gibt es nur bei der Routine!

Moin,

vielleicht kann mir jemand helfen .

Ich lade meinen Born zu Hause von der 11kw ( gedrosselt ) Wallbox mit fest angeschlagenden 3 phasigen Kabel. Zusammen mit meiner PV Anlage .

Über die PV fängt das Auto leider immer erst bei 4140 Watt ( 230 V × 6 Ampere × 3 phasig ) an zu laden .

Bei nicht so schönen Wetter bringt die PV aber leider nicht so viel Leistung ?

Wie schaffe ich es das der Born doch mit weniger Leistung anfängt zu laden ?

Bis jetzt umgehe ich das immer nur indem die Wallbox den " Rest " Strom bis 4140 Watt aus dem Hausspeicher der PV zieht.

Würde es funktionieren wenn ich mir eine Wallbox zulege ohne fest angeschlagendes Kabel ....und mir dann ein 1 phasig Kabel dazu besorge?

Würde der Born dann bei 1380 Watt anfangen zu laden ?

Was kann der Born den Minimum ?

8 Ampere?

Das würde ja heißen 1840 Watt ( 230Volt × 8 Ampere× 1phasig )

Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?

Jetzt im Sommer ist das noch nicht so tragisch...aber wenn die PV Leistung runter geht....

Vielen dank

Du brauchst eine Wallbox mit Umschaltmöglichkeit zwischen 1-phasig und 3-phasig. Zusammen mit der richtigen Steuerung kannst du den Überschuss automatisiert laden (sprich die Leistung passt sich an den Überschuss an).

Geringste Ladeleistung sind 6A, was bei 1-phasig 1,38 kW entspricht oder eben 4,14 kW 3-phasig.