Erste Langstreckenerfahrung

Zitat von Head

Lustig wir unterschiedlich die Meinungen sind, hatte grade paar Seiten vorher das genaue Gegenteil mit meinem 77kWh geschrieben.
Wie oft hast du denn geladen auf der Strecke? Bei mir haben für die 700km ja 1 mal laden gereicht.

Ja, das erscheint mir mit dem großen Akku realistisch. Ich war mit 100 % losgefahren und musste 2x nachladen, was man ja nicht bis 100 % macht, da es unverhältnismäßig lange dauert. Aber 700 km ist auch noch keine richtige Langstrecke. Ich werde in diesem Jahr vier Langstrecken à 1100 km gefahren sein - undenkbar für mich mit einem BEV.

MAFL73

Ich mache hier keine Stimmung gegen Elektromobilität, ich zeige die Grenzen der Elektromobilität auf, welche von grünen Naivlingen nicht gesehen werden ;-). Für bestimmte Anwendungsfälle macht ein BEV durchaus sehr viel Sinn, weswegen ich mir auch so eine Kiste als Zweitwagen in die Garage gestellt habe

Zitat von mattberlin

So, der erste Kurzurlaub mit insgesamt 1700 km, bestehend aus 2x 600 km An-und Abreise (größtenteils auf Autobahnen) und Tagesausflügen, ist absolviert.

Strebt man 120 km/h als Reisegeschwindigkeit an, wobei es natürlich auch Abschnitte mit geringerer Geschwindigkeit gibt (Baustellen oder wenn man auf der rechten oder mittleren Spur "gefangen" ist), kommen 17...18 kWh/100 km raus.

Damit braucht das Auto definitiv mehr Pausen als der Fahrer.

Bei einer Strecke von 600 km ist das noch einigermaßen erträglich, aber für längere Reisen sind die erforderlichen Ladestopps definitiv nicht tragbar.

Wirtschaftlich betrachtet entstehen Energiekosten von 12...13 EUR/100 km, was signifikant höher ist als bei meinem Erstfahrzeug bei gleicher Fahrweise.

Zudem ist das Fortbewegen, welches ich bewusst als Fortbewegen und nicht als Autofahren bezeichne, ultra langweilig.

Daher ist das Auto definitiv nicht geeignet für lange Strecken!

Im konkreten Fall beliefen sich die Stromkosten, Dank des kostenlosen Ladens am Ferienhaus, auf ca. 85 EUR. Ohne diese Möglichkeit wären es ca. 100 EUR mehr gewesen.

Die Kosten mit dem Verbrenner (im BEV-Schleichmodus) wären ziemlich genau in der Mitte gewesen.

Aus wirtschaftlicher Sicht (und weil auf den Tagesausflügen die Kiste schon Spaß macht) würde ich wahrscheinlich diese Reise noch einmal mit dem CUPRA machen und den Verbrenner zu Hause stehen lassen.

Geht es aber weiter weg und/oder es besteht keine kostenlose Lademöglichkeit am Ziel, wird der bewährte Diesel genutzt, selbst wenn der CUPRA-Kofferraum für die Reise groß genug wäre.

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Woher kommen denn die 12-13 € pro 100 km?

Bei 17-18 KWh

War das Laden so teuer?

Mit Ladeverlusten sind es fast 20 kWh und bei 65 Cent/kWh (EnBW-App) kommen leider solche Kosten dabei raus.

Ich weiß, dass es Tarife mit geringeren Preisen gibt. Aber ein Kontrakt mit Grundgebühr rentiert sich für einen Daheim-Lader mit PV nicht.

Zitat von mattberlin

Mit Ladeverlusten sind es fast 20 kWh und bei 65 Cent/kWh (EnBW-App) kommen leider solche Kosten dabei raus.

Ich weiß, dass es Tarife mit geringeren Preisen gibt. Aber ein Kontrakt mit Grundgebühr rentiert sich für einen Daheim-Lader mit PV nicht.

Wie oft musstest Du laden auf dem Hinweg/Rückweg? 600 km

0.65 Cent ist viel, da lohnt es sich rechnerisch nicht bei 20 KWh. Benziner bei dem Tempo verbraucht 7l für 1.98/l Benzin an der Autobahn.

Es waren ca. 1,5 Ladungen (man will ja nicht mit 0 am Ziel ankommen) erforderlich.

Wären die Preise an den Ladesäulen nicht derart unverschämt (es ist ja schon beinahe der Straftatbestand des Wuchers erfüllt), dann wäre die Schleicherei mit BEV wirtschaftlich gesehen durchaus attraktiv.

Zitat von mattberlin

Ja, das erscheint mir mit dem großen Akku realistisch. Ich war mit 100 % losgefahren und musste 2x nachladen, was man ja nicht bis 100 % macht, da es unverhältnismäßig lange dauert. Aber 700 km ist auch noch keine richtige Langstrecke. Ich werde in diesem Jahr vier Langstrecken à 1100 km gefahren sein - undenkbar für mich mit einem BEV.

MAFL73

Ich mache hier keine Stimmung gegen Elektromobilität, ich zeige die Grenzen der Elektromobilität auf, welche von grünen Naivlingen nicht gesehen werden ;-). Für bestimmte Anwendungsfälle macht ein BEV durchaus sehr viel Sinn, weswegen ich mir auch so eine Kiste als Zweitwagen in die Garage gestellt habe

Genau solche Gluckschei.... wie du nerven einen Tag täglich mit Ihren ungefragten Meinungen. Grüne Naivlinge ... ja ne is klar Papi. Ein Glückt gibt es da ja solche "Vollchecker" wie dich .... oder hast du einfach nur zu lange an deinem Dieselauspuff geschnüffelt.

Zitat von mattberlin

Aber ein Kontrakt mit Grundgebühr rentiert sich für einen Daheim-Lader mit PV nicht.

Das stimmt so pauschal nicht mehr. Bei einer Reise kann es sich schon lohnen einen Tarif mit Grundgebühr für einen Monat abzuschließen. Wenn du für 65ct/kWh und 85€ gezahlt hast, waren das ca. 130kWh.

130kWh bei EnBW kosten im Ladetarif S 79,30€ (61ct), Tarif M mit 5,99€ Grundgebühr 69,69€ (49ct) und im Tarif L mit 17,99€ Grundgebühr 68,69€ (39ct).

Bei 1700km rein öffentlichem Laden, also ca. 340kWh wären es 207,40€/172,59€/150,59€ gewesen. Also fast 60€ weniger mit dem Tarif mit höchster Grundgebühr.

Werde es nächstes Wochenende für 1400km nach Berlin und zurück wohl genauso handhaben und bei Tesla, EnBW oder Ionity für einen Monat einen Tarif buchen.

Alle drei liegen dann bei ca. 39ct/kWh, wobei Tesla noch die geringste Grundgebühr hat. Im Endeffekt deutlich günstiger als ohne Tarif zu laden. Aber man bindet sich natürlich an einen Anbieter

Nichtsdestotrotz stimme ich dir zu, dass die Preise noch deutlich zu hoch sind. Alles über 50ct/kWh für Ad-hoc-Laden ist meiner Meinung nach Abzocke.

Mit Grundgebührtarif müssten wir auf ca. 30ct/kWh kommen. 5km hinter der niederländischen Grenze hier nimmt Tesla mit Grundgebühr nur 22ct/kWh und ohne 28ct/kWh...

Außerdem müssen wir weg von den undurchsichtigen Tarifstrukturen und exorbitant hohen Ladekosten, wenn man nicht die passende App bzw. Ladekarte nutzt.

Zitat von mattberlin

MAFL73

Ich mache hier keine Stimmung gegen Elektromobilität, ich zeige die Grenzen der Elektromobilität auf, welche von grünen Naivlingen nicht gesehen werden ;-). Für bestimmte Anwendungsfälle macht ein BEV durchaus sehr viel Sinn, weswegen ich mir auch so eine Kiste als Zweitwagen in die Garage gestellt habe

Was ist der Unterschied zwischen einem Optimisten, einem Pessimisten und einem Populisten?

Der Optimist sagt: das Glas ist halbvoll

Der Pessimist sagt das Glas ist halbleer

Der Populist sagt: die Grünen haben uns die Gläser geklaut

Was Du hier schreibst ist der pure Populismus. Vielleicht solltest Du Deinen Nickname vielleicht besser in Diesel Dieter oder Kolben Klaus ändern. Du kommst mir vor wie der typische Troll auf X (aka Twitter) der bei jedem Beitrag zum Thema stumpf seine Parolen aus dem Stammtischbaukasten raushaut.

Ob ein BEV und im speziellen der Born langstreckentauglich ist, darf noch jeder selbst entscheiden. Für meine Eltern war in den 60er Jahren sogar ein VW Käfer mit 34 PS langstreckentauglich, denn sie sind damit mit zwei Kindern vom Ruhrgebiet bis nach Rimini gefahren. Das haben übrigens viele so gemacht, denn mehr als einen Käfer konnten sich die Menschen damals überlicherweise nicht leisten. Und stell Dir vor Italien war damals schon genauso weit weg vom Ruhrgebiet wie heute. Daran hat die Kontinentalverschiebung bis heute nichts geändert.

Wenn Du lieber mit Deinem Diesel in den Urlaub fährst, mache es. Ich glaube nicht dass Dich jemand dafür verurteilt. Du kannst auch einen Tretroller nehmen oder Inline Skates wenn es Dir gefällt und Deinen BEV als Blumenkübel in den Garten stellen.. Es ist ein freies Land, in dem jeder im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen und einem Mindestmaß an Rücksichtnahme tun und lassen kann was er möchte. Die freie Meinungsäußerung ist ein hohes Gut. Auch Dummschwätzer, die mit fundiertem Nichtwissen irgendeinenDünnsinn von sich geben, ertragen zu müssen gehört dazu. Oder auch die Freiheit einen BEV oder einen Verbrenner zu fahren gehört dazu.

Die Beweggründe dafür welche Antriebsart man wählt sind höchst individuell. Für mich zum Beispiel war es die hohe Förderung meines Arbeitgebers, der einen BEV für mich so billig gemacht hat, das es für mich ein No-Brainer war. Ob ich davon überzeugt bin dass der BEV der Heiland ist der alle Probleme löst? Nö. Aber der Verbrenner ganz sicher auch nicht. Bin ich davon überzeugt dass ein BEV langstreckentauglich ist? Keine Ahnung.

Was heißt denm eigentlich langstreckentauglich?

Wenn damit gemeint ist dass ich ohne Pause wie im im vorletzten Jahr mit meinem Diesel von Wiesbaden nach Mittenwald durchfahre und dann vor Ort hektisch ein Klo aufsuchen muss, weil mir das Pipi schon aus den Augen rauskommt.. .dann ist ein BEV für diese grandiose Aktion ganz sicher nicht geeignet. Aber vermutlich werde ich auch im Januar wieder in Mittenwald ankommen. Auf dem Weg dahin habe ich aber vermutlich weniger Pausen gemacht als meine Eltern seinerzeit mit ihrem Käfer, der neben einem schwachen Motor noch einen kleinen Tank hatte aber dafür einen hohen Verbrauch.

Entspann Dich ein wenig, Du bist hier in einem E-Auto Forum. Die Menschen hier haben alle ihre Gründe einen BEV zu fahren. Du wirst hier kaum niemanden davon überzeugen das ein BEV doof ist. Der eine oder andere macht seine Erfahrungen damit und lernt dazu. Manche ändern ihr Verhalten und manche vielleicht die Antriebsart weil sie ihr Verhalten nicht ändern wollen. Ist doch schön, so kann jeder tun und lassen was er will, Du auch. Aber Deine Beiträge im Stil von Diesel Dieter vom Stammtisch aus Willi’s Pilstube sind allenfalls unfreiwillig komisch. 😐

Es ist schon witzig, dass die Langstreckentauglichkeit überwiegend an der Möglichkeit am Stück zu fahren fest gemacht wird. Es ist ja nicht so, als dass das Fahrzeug nach 300 km heiß läuft oder generell nur 500 km am Tag fahren kann.

Die einschlägigen Empfehlungen über die Strecken, die man am Stück zurücklegen sollte, liegen bei 2-3 Stunden. Mit dem 77 KW Akku liegt man da locker drin, sogar am oberen Ende. Dazu eine Reisegeschwindigkeit von 120 KMH ist sicherlich sowohl entspannter als auch sicherer als eine mit 180. …und wenn erster als langweilig bezeichnet wird, frage ich mich, welchen Anspruch man eigentlich an die Teilnahme am Straßenverkehr hat.