Jetzt nach den ersten Tagen bei recht frischen Temperaturen, bin ich überrascht wie schnell er beginnt zu heizen, nach gefühlt 30 Sekunden kommt die erste warme Luft. Unterstützt hier die Wärmepumpe oder macht er das auch ohne so? Bin vorher noch keinen BEV bei "winterlichen" Temperaturen gefahren...
Kann ich so bestätigen, ohne Wärmepumpe. War heute früh auch überrascht dass es so schnell geht.
Jetzt nach den ersten Tagen bei recht frischen Temperaturen, bin ich überrascht wie schnell er beginnt zu heizen, nach gefühlt 30 Sekunden kommt die erste warme Luft. Unterstützt hier die Wärmepumpe oder macht er das auch ohne so? Bin vorher noch keinen BEV bei "winterlichen" Temperaturen gefahren...
macht auch mein E Twingo sehr schnell - hat natürlich keine WP
im Vergleich zu meinen Born mit WP kein "fühlbarer" Unterschied
die E Heizung ist schon schnell (und hungrig 
)
aber ist halt im Winter so
Die schnelle Heizung die auch vor Fahrtantritt das Auto bequem per App oder vorprogrammiert vorheizen kann ist der Hauptgrund warum so ein E-Auto trotz Abstriche bei der Reichweite und Ladegeschwindigkeit im Winter doch die bessere Wahl als ein Verbrenner ist.
Eiskratzer? Nicht im Born.
Spraydose mit Scheibenenteiser? Braucht man nicht.
Handfeger? Gehört ins Auto, wenn viel Schnee auf dem Auto legt braucht das Abtauen dieser Schneeschichten sehr lange, lässt sich aber leicht abfegen, festgefrorenen Schnee löst die Heizung auch schnell.
Frostschutzmittel im Spritzwassertank? An jetzt unbedingt.
Schneeketten? Hab ich noch nie gebraucht.
Winterreifen? Gute Idee, es soll aber auch mit Ganzjahresreifen gehen.
Verbrenner sind ineffiziente Energievernichter. Im Winter muss mühsam Wärme erzeugt werden, im Sommer muss Wärme mühsam entsorgt werden.
Fahrt elektrisch!
Jetzt nach den ersten Tagen bei recht frischen Temperaturen, bin ich überrascht wie schnell er beginnt zu heizen,
Hast du mal einen Toaster an gemacht und deine Hand drüber gehalten um zu sehen wie schnell das warm wird? Nichts anderes passiert im Auto.
Anders als beim Verbrenner kommt die Heizleistung aus dem Akku im Form von Strom, anstelle des Energieverlusts des Motors beim Verbrenner. Ich denke mal das hier mit oder ohne Wärmpepumpe keine große Rolle bei der Geschwindigkeit vom Heizen spielt. Die Wärmepumpe kann die erreichte Temperatur nur effizienter über längere Zeit halten. Der Bonus dabei ist aber recht klein.
Hast du mal einen Toaster an gemacht und deine Hand drüber gehalten um zu sehen wie schnell das warm wird? Nichts anderes passiert im Auto.
Anders als beim Verbrenner kommt die Heizleistung aus dem Akku im Form von Strom, anstelle des Energieverlusts des Motors beim Verbrenner. Ich denke mal das hier mit oder ohne Wärmpepumpe keine große Rolle bei der Geschwindigkeit vom Heizen spielt. Die Wärmepumpe kann die erreichte Temperatur nur effizienter über längere Zeit halten. Der Bonus dabei ist aber recht klein.
Hatte ja vorher einen Formentor Plug-In der im E-Modus allerdings deutlich länger gebraucht hat um warme Luft zu erzeugen. Evtl. wird da aber aufgrund das kleinen 11 kWh Akku die verfügbare Heizleistung gedrosselt. Der Unterscheid ist jedenfalls eklatant.
Mal ne blöde Frage bezüglich Laden an den Standard Alpitronic HPC Säulen mit zwei Anschlüssen (die alten Hasen bitte nicht lachen). Normalweise muss ich Rückwärts an die linke Seite der Säule ranfahren weil unser Ladeanschluss ja hinten rechts ist. Was aber wenn die Seite schon belegt ist? Vorwärts an die andere Seite fahren oder trotzdem rückwärts und das Kabel um den Kofferraum rumführen? Ist das Kabel für eine der beiden Methoden überhaupt lang genug? Hatte jetzt bei der einen Ladepause auf dem Rückweg von Wolfsburg nicht den Eindruck als ob das dicke Kabel lang genug wäre um irgendwie an die Ladebuchse zu kommen wenn ich nicht auf der richtigen Seite stehe...
Mal ne blöde Frage bezüglich Laden an den Standard Alpitronic HPC Säulen mit zwei Anschlüssen (die alten Hasen bitte nicht lachen). Normalweise muss ich Rückwärts an die linke Seite der Säule ranfahren weil unser Ladeanschluss ja hinten rechts ist. Was aber wenn die Seite schon belegt ist? Vorwärts an die andere Seite fahren oder trotzdem rückwärts und das Kabel um den Kofferraum rumführen? Ist das Kabel für eine der beiden Methoden überhaupt lang genug? Hatte jetzt bei der einen Ladepause auf dem Rückweg von Wolfsburg nicht den Eindruck als ob das dicke Kabel lang genug wäre um irgendwie an die Ladebuchse zu kommen wenn ich nicht auf der richtigen Seite stehe...
Ich kenne nur die schmalere Variante von Alpitronic, die ist hier bei uns von Eon häufig in Betrieb. Hier reicht das Ladekabel um den Kofferraum herum. Laut Webseite des Herstellers ist das Kabel bei Deiner Variante (HYC400) 5 Meter lang.
Was aber wenn die Seite schon belegt ist? Vorwärts an die andere Seite fahren oder trotzdem rückwärts und das Kabel um den Kofferraum rumführen? Ist das Kabel für eine der beiden Methoden überhaupt lang genug?
Das kommt drauf an wie die Säule zum Parkplatz angeordnet ist, und ob die Säule ein Kabelmanagement (Halte-Schwenk-Arm) hat.
Wenn die Alpitronic-Säule hinter zwei Parkplätzen im Gemüse steht ist es meist besser rückwärts zu parken und das Kabel am Kofferraum vorbei zu führen. Immer häufiger wird die Säule in die Mitte von zwei breiten Stellplätzen gebaut. Dann park ich, wenn links nur frei ist vorwärts.
Und in ganz seltenen Fällen ist das Kabel tatsächlich zu kurz, gerne dann, wenn der Andere auch noch das Kabel von der falschen Seite nutzt. Das ist dann halt doof und ein Grund woanders / wann anders zu laden.
Mal ne blöde Frage bezüglich Laden an den Standard Alpitronic HPC Säulen mit zwei Anschlüssen (die alten Hasen bitte nicht lachen). Normalweise muss ich Rückwärts an die linke Seite der Säule ranfahren weil unser Ladeanschluss ja hinten rechts ist. Was aber wenn die Seite schon belegt ist? Vorwärts an die andere Seite fahren oder trotzdem rückwärts und das Kabel um den Kofferraum rumführen? Ist das Kabel für eine der beiden Methoden überhaupt lang genug? Hatte jetzt bei der einen Ladepause auf dem Rückweg von Wolfsburg nicht den Eindruck als ob das dicke Kabel lang genug wäre um irgendwie an die Ladebuchse zu kommen wenn ich nicht auf der richtigen Seite stehe...
Es gibt zwei Arten von Alpitronic Ladesäulen: die mit Kabelverlängerung und die Ohne. Bei einer Säule mit Verlängerung ist es egal. Man sieht es über der Säule selbst - gibt es einen „Arm”, der das Kabel hochhält, gibt es eine Kabelverlängerung.
