Schwache Bremsleistung

Ich kann leider „nur“ vom ID.3 berichten, dort sind wir meistens im Effizienz/Rangemode unterwegs. Um eine relativ starke Bremsung hinzubekommen, muss man im Vergleich zu Verbrennern ziemlich stark bzw. tief das Bremspedal drücken. Das liegt aus meiner Sicht daran, dass (in diesem Modus) möglichst viel rekuperiert werden soll und die mechanischen Bremsen erst relativ spät dazugeschaltet werden. In anderen Fahrmodi kann das anders sein, ich bin mir nicht sicher.

Bei ner Vollbremsung haben die MEB-Fahrzeuge hervorragende Bremswege, die Trommelbremse ist hier keine Einschränkung. Diese könnte nur bei wiederholten Bremsungen sich schneller erhitzen, dies sollte jedoch so gut wie nie vorkommen, da man ja relativ viel über die E-Maschine abfängt.

Ich komme von einem A3 zum Born und das Bremsverhalten fühlt sich für mich unterschiedlich an. Aufgrund des höheren Gewichtes hat der Born mehr Schwung und rollt beim Gleiten länger aus. Für eine Vollbremsung mit Eingriff der Bremsen muss das Pedal beim Born deutlich stärker gedrückt werden. Einen relativ langen Hub beim Bremspedal wird zunächst rekuperiert. Nach einer kurzen Eingewöhnung empfinde ich das mittlerweile als angenehm, da sich so gut dosiert rekuperierend Abbremsen lässt. Die Bremsleistung insgesamt (der E-Motor verzögert bei vollem grünen Balken schon recht stark) empfinde ich nicht schlechter, nur musste der Fuß etwas umgewöhnt werden.

Ich kann das jetzt so nicht bestätigen, liegt aber vielleicht daran, dass ich von der Keramikbremse bis zu Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker alles durcheinander fahre.

Beim Born nutze ich die Bremse tatsächlich so gut wie nie. Ich fahre meist mit ACC und habe den auf vorrausschauend eingestellt, so dass er vor Ortsschildern, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kreisverkehren, Kurven etc selbstständig runterbremst mit max Rekuperation und auch den Abstand zum Vordermann hält. Ausser in heiklen Situationen oder beim Einparken und Anhalten muss ich fast nie ein Pedal nutzen.

Aber selbst im manuellen Fahrmodi fand ich die Bremse für ein 2t Auto jetzt nicht merklich schlecht. Aber ich habe wie gesagt jetzt nicht den direkten Vergleich zu nur einem Fahrzeug. Mein Fuß passt sich flexibel allen Gegebenheiten an.

Zitat von Mr_Pibb

Ich kann das jetzt so nicht bestätigen, liegt aber vielleicht daran, dass ich von der Keramikbremse bis zu Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker alles durcheinander fahre.

Beim Born nutze ich die Bremse tatsächlich so gut wie nie. Ich fahre meist mit ACC und habe den auf vorrausschauend eingestellt, so dass er vor Ortsschildern, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kreisverkehren, Kurven etc selbstständig runterbremst mit max Rekuperation und auch den Abstand zum Vordermann hält. Ausser in heiklen Situationen oder beim Einparken und Anhalten muss ich fast nie ein Pedal nutzen.

Aber selbst im manuellen Fahrmodi fand ich die Bremse für ein 2t Auto jetzt nicht merklich schlecht. Aber ich habe wie gesagt jetzt nicht den direkten Vergleich zu nur einem Fahrzeug. Mein Fuß passt sich flexibel allen Gegebenheiten an.

2 Tonnen? Meiner ist mit 1736 kg angeben. Oder hast du den 77er?

Macht ihr eigentlich etwas um zu verhindern daß die Bremsen rosten? Also regelmäßig Mal ordentlich bremsen?

Beim Fahrsicherheitstraining am Wochenende war der Born ganz vorne dabei beim Bremsen. Das sind schon gute Bremsen die da verbaut wurden, allerdings ist der Pedalweg ab dem die Bremsen dann wirklich mit anpacken sehr sehr weit unten. Das Hitzemanagement war allerdings dann beim frei auf der Strecke herumfahren alles andere als optimal. Bis zum Ende hin hat die Bremse schon merklich nachgelassen. Da rächt sich eindeutig das hohe Gewicht und die schlechte Belüftung der Bremsen.

Der Born hat doch vorn auch Standardmäßig die Bremsanlage vom ID4 oder täusche ich mich da?

Nur die Varianten mit eBoost haben die ID.4 Bremsscheibe, also die 340x27 auf der VA.

Der 150kW und der "kleine" 110kW habe die ID.3 Scheibe, also die 330x23

Die Trommel ist bei allen Varianten identisch