Sehr schöner und ausführlicher Test von nextmove für den ID3 mit und ohne Wärmepumpe.
die Wärmepumpe spielt ihren Trump fast nur auf Langstrecke aus oder im Stand (super wichtig bei einem Fahrzeug 😅). Bei Kurzstrecke fast kein Effizientsvorteile.
https://nextmove.de/winter-per…nellladen-heizung-und-co/
Sehr schöner und ausführlicher Test von nextmove für den ID3 mit und ohne Wärmepumpe.
die Wärmepumpe spielt ihren Trump fast nur auf Langstrecke aus oder im Stand (super wichtig bei einem Fahrzeug 😅). Bei Kurzstrecke fast kein Effizientsvorteile.
Der Test ist allerdings noch mit alter SW, das war ja noch die, bei der der Akku unter 7 °C immer voll geheizt wurde.
Fest dürfte jedoch stehen, dass die Wärmepumpe nicht soviel bringt wie ursprünglich erhofft. Eine Wärmepumpe funktioniert leider umso schlechter, je kälter es wird. Vielleicht sind auf Langstrecke mit der Wärmepumpe Vorteile erzielbar, wenn bspw. nach nem Ladevorgang der Akku sehr warm ist, ich weiß nicht was beim MEB die Wärmequelle ist (bspw. Abwärme des Antriebsstrang oder Umgebungsluft). Ich hab jedenfalls das Gefühl, dass der Verbrauch von unserem Fahrzeug bei Kälte ganz gut ist, wenn es sich einmal halbwegs aufgewärmt hat.
Also ich bin vom Verbrauch im ersten Winter eher positiv überrascht nach den ganzen Kritiken.
Auch bei -3 Grad steht der Verbrauch ab Start nach 10-15 km um und bei 20kWh/100km. Teilweise sogar unter 19,5. (Autobahn 100-120, Landstraße und Ort). 90% der Geschwindigkeit regelt der TravelAssist. Bei ganz kurzen Strecken bis 5km sind es 25-28.
Ich habe keine Wärmepumpe. Heizung steht auf 18 Grad/Stufe1, dafür Sitzheizung Stufe 3 und Lenkrad Heizung Stufe 1. In dieser Kombination ist mir auch nicht kalt. Selbst meine Frau beschwert sich ohne Jacke nicht.
Du hast ja faktisch die Heizung auf einer der niedrigsten Einstellungen. Klar das der Verbrauch dann gut ist 
Hast du ne Wärmepumpe? Der gefällts bei 2 Grad besser als bei 2 Grad Minus...
Nein, leider nicht. Jedenfalls laut Klebezettel für Kühlmittel
Ist trotzdem interessant. Gleiche Strecke bei 2 Gard vs. -2 Grad macht ca. 2-3 kWh/100 km unterschied.
Du hast ja faktisch die Heizung auf einer der niedrigsten Einstellungen. Klar das der Verbrauch dann gut ist
So mache ich es auch und so ähnlich ist es vom Verbrauch bei mir auch.
Mich wundern die Temp. Angaben auch teilweise. Ich fahre im Winter mit 18,5/max. 19 Grad, da heizt der Born doch schon wie wild. Wenn es draußen unter Null hat fährt man ja eh nicht in kurzer Hose und T-shirt.
Da wäre mir über 20 Grad viel zu warm
Ähm 24 Grad - Sitzheizung an - Lenkradheizung Stufe 1 (nach 3 Minuten aus, da ich befürchte, dass sich das Lenkrad verformt weil gefühlte 60 Grad....)
Eure Armut kotzt mich an.. 
Mich wundern die Temp. Angaben auch teilweise. Ich fahre im Winter mit 18,5/max. 19 Grad, da heizt der Born doch schon wie wild. Wenn es draußen unter Null hat fährt man ja eh nicht in kurzer Hose und T-shirt.
Da wäre mir über 20 Grad viel zu warm
Das mag für Dich ja ok sein, aber andere haben halt andere Temperaturempfindungen. Dafür gibt es ja die Einstellmöglichkeiten, mit denen das Auto zurechtkommen muß.
Manny
Mich wundern die Temp. Angaben auch teilweise. Ich fahre im Winter mit 18,5/max. 19 Grad, da heizt der Born doch schon wie wild. Wenn es draußen unter Null hat fährt man ja eh nicht in kurzer Hose und T-shirt.
Da wäre mir über 20 Grad viel zu warm
Der heizt anfangs wie wild, um auf die Temperatur zu kommen. Nach 15...20 Minuten schaltet die Heizung aber zurück, und wenn man ohne Sonneneinstrahlung bei kaltem Wetter fährt, dann können 20° schon recht kalt sein.
