war heute das erste mal an einem schnellader.. soc war ca.50%
shnell mal 6.5kw/h geladen für 3.09sfr.
Screenshot_20220507-164932_My CUPRA.jpg
Ladegeschwindigkeit Cupra Born - Ladeleistung Österreich max. 100kW - Deutschland 120kW und mehr?
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Screenshot_20220508-110911_AGROLA e-Mob.jpgpreis korrigiert. natürlich waren es nicht 6sfr.
Agrola Ladepunkt, die bauen ihr netz recht aus. tolle sache.
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Heute auf der A 31 EnBw 225 KW Schnelllader:
Akku noch 15 % , vorher 50 Km Autobahn (davor schon knapp 200 Km BAB dann Pause), Temperatur 14 Grad, kurz max. 87 KW, danach ca. 65 KW bei 40 %, und dann kurz danach auf ca. 57 KW runter.
Habe bis ca. 75 % geladen, Durchschnitt laut Säule knapp 64 KW.
Ich finde gerade die max. kurze Ladekurve von 87 KW schon sehr enttäuschend.
Verbrauch bei 120 km/h Tempomat 16,6 KW.
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Die Frage ist, wie lange hat es gedauert von 15 auf 75%.
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Ca. 35 Minuten!
Sollte es nicht in rund 30 Minuten von 10 auf 80 % gehen?
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Heute auf der A 31 EnBw 225 KW Schnelllader:
Akku noch 15 % , vorher 50 Km Autobahn (davor schon knapp 200 Km BAB dann Pause), Temperatur 14 Grad, kurz max. 87 KW, danach ca. 65 KW bei 40 %, und dann kurz danach auf ca. 57 KW runter.
Habe bis ca. 75 % geladen, Durchschnitt laut Säule knapp 64 KW.
Ich finde gerade die max. kurze Ladekurve von 87 KW schon sehr enttäuschend.
Verbrauch bei 120 km/h Tempomat 16,6 KW.
bei 14 grad ist das normal, sollte schon um 25 sein um 125kw zu bekommen
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bei 14 grad ist das normal, sollte schon um 25 sein um 125kw zu bekommen
Vorsicht:
die Akku-Temperatur ist ausschlaggebend, nicht die Umgebungstemperatur.
Diese ist aber nur eingeschränkt Umgebungstemperatur abhängig. Vielmehr hat die Akku-Last einen viel grössren Einfluss auf die Zelltemperatur.
Bei 25°C mittelerer Zelltemperatur können wir nach dem Ladetests vom z.B. Bjorn Leyland >125kW Ladeleistung bei entsprechend niedrigen SOC-Ständen erwarten. Das stimmt.
Jedoch werden hier iDR keine Akku, sondern Umgebungstemperaturen genannt.
Daher tue ich mich extrem schwer, solche Posts zu bewerten/ zu kommentieren.
Solange niemand mittels Aftermarket-Tools die tatsächliche Akku-Temperatur postet, können wir die Ladeperformance schwer einschätzen.
Daher bin ich gespannt, welche Erfahrungen wir in Bezug auf SOC, Akku-Temperatur und Ladeleistung wir bekommen, wenn die Randparameter mitprotokuliert werden können.
Auch hier wird wieder deutlich, wie wichtig eine bedarfsbedinge Akku-Heizung notwendig ist:
Je nach Anwendungsfall: entweder schnell Laden und höhere Verbrauch oder langsamer Laden und niedriger Verbrauch.
Der Fahrer solls entscheiden können
