Ich habe in meiner Region (Mittelhessen) nun auch mal zwei Angebote von Cupra-Werkstätten für meine erste Inspektion eingeholt.
Beide beinhalten die Inspektion und den Bremsflüssigkeitswechsel. Den Innenraumfilter tausche ich selbst.
Werkstatt 1 (da habe ich ihn gekauft): 400€
Werkstatt 2: 260€
Es lohnt sich auf jeden Fall sich umzuschauen 
Habe den Born erst seit einer Woche. Bisher habe ich es 3 mal gehabt. Was hast du beim Go e bei den Fahrzeugeinstellungen? Aktuell habe ich ausstecken Simulieren an und Dauer Simulation/Phasenumschaltung jeweils auf 10 sek. Evcc alles auf Standard.
Kann noch nicht sagen woran es liegt. Manchmal hat 2, 3 mal umschalten geklappt, gestern hat schon das erstmalige umschalten von 1 auf 3 Phasig nicht geklappt. Hat nur ein Ausstecken und Einstecken geholfen
Screenshot_20250202_103056_go-e.jpg
Bei evcc habe ich auch nichts verändert
Moin,
Ich habe zwar kein MJ 25, aber bei mir funktioniert dies wunderbar.
Nutze ebenso evcc und eine go-e 11kW.
Ausstecken simulieren ist bei mir aktiv.
War das bei dir einmalig, oder schon öfter der Fall?
Vielleicht lag es gar nicht an der Phasenumschaltung, oder es wurde zu oft umgeschaltet.
Dauerplus ist schon klar.
Mein Marderschreck hat aber auch ein Anschluss für Zündungsplus, damit dieser bei der Fahrt abgeschaltet ist.
Soll doch für Haustiere und Kinder nicht wirklich angenehm sein, wenn der da dauerhaft aktiv ist.
Moin,
da bei mir auch ein Marder im Motorraum war, habe ich mir ebenfalls einen Ultraschall Marderschreck beschafft. Diesen werde ich bei etwas wärmeren Wetter montieren.
Könnt ihr mir sagen, wie ich am Motorraum an Zündungsplus komme?
Im vorderen Sicherungskasten scheint ja nur Dauerplus zu sein.
Schönes Wochenende
Moin,
ich habe scheinbar das gleiche Problem.
Ab und an fällt die erste Phase aus.
Bei mir lädt der Born einfach weiter. Die Wallbox spuckt auch keinen Fehler aus.
Die Wallbox konnte ich auch schon ausschließen (wurde vom Hersteller überprüft und vorsorglich die Elektronik getauscht).
Meinem Autohaus habe ich das auch schon gemeldet, aber noch keine Antwort erhalten.
Bin gespannt, was hier rauskommt.
Habe für mich aber den Verdacht: OBC Defekt
Wo ist denn optisch von außen der Unterschied zwischen Standlicht und Tagfahrlicht? Geht bei euch eigentlich das Tagfahrlicht direkt an wenn ihr das Auto entsperrt? Also ähnlich wie die Leaving Home Funktion nur bei Tageslicht? Ein Kollege fährt einen Cupra Ateca und dort geht beim entsperren direkt das Tagfahrlicht an.
Das Tagfahrlicht ist wesentlich heller als das Standlicht. Beim Tagfahrlicht leuchten vorne die gleichen Leuchten wie beim Standlicht. Die Leuchten am Heck sind allerdings nur beim Standlicht an.
Wenn es dunkel genug ist geht beim entriegeln direkt das Fahrlicht an (Leaving Home).
Bei Helligkeit kann ich es gar nicht genau sagen. Müsste ich mal beobachten.
Das hört sich echt interessant an.
Bei mir habe ich ein ähnliches Problem.
Ich habe festgestellt, dass bei mir eine Phase während dem Ladevorgang abgeschaltet wird. Bin noch am testen ob es vom Auto oder von der Wallbox her kommt.
Dreiphasig= 11kW
Zweiphasig= 7,4kW
Ich nutze einen go-e charger gemini.
Welche Wallbox nutzt du?
Ich wüsste nicht, dass bei mir eine extra Leuchte für das Tagfahrlicht vorhanden ist.
Ich gehe aktuell davon aus, dass du die Anzeige für das Standlicht meinst. Diese muss logischerweise aber aus bleiben und erst mit dem Fahrlicht (Abblendlicht) angehen.
Einfach mal in der Bedienungsanleitung nachschauen. Da sind die Symbole doch gut erklärt.
Nicht unbedingt auf dich bezogen, aber man sieht im Straßenverkehr doch vermehrt Fahrzeuge, welche mit Standlicht unterwegs sind. Erkennen kann man diese wunderbar an den stark gedimmten Tagfahrlicht und aktivierten Rückleuchten.
Viele Grüße
Ja, das Laden mit 50kW ist für den Akku schonender als mit max. Ladeleistung.
Ich würde es bei deinen Rahmenbedingungen genauso machen.
