Hallo zusammen,
ich fahre meist einmal im Jahr mit dem Autoreisezug in den Urlaub und nun, wo ich den Born habe, frage ich mich, ob ich abends mit 100% Akkustand auf den Zug und am nächsten morgen erst weiterfahren sollte. Die Betriebsanleitung des Born bleibt mit "vermeiden Sie ein längeres Parken" ja recht vage - was ist "länger". Vielleicht mache ich mir auch zu viele Gedanken, aber würde gern ein paar Meinungen dazu hören.
Danke 
Das dachte ich auch grad 
Ebenfalls voll elektrisch und ohne Ladestopps, allerdings leider mittlerweile auch ebenso unzuverlässig wie der Straßenverkehr 
Bei mir funktioniert die Waschdüse an der Kamera offenbar auch nicht. Hab vorhin extra lange den Heckscheibenwischer waschen lassen und konnte beim Rückwärtsfahren trotzdem nichts sehen durch die Kamera
So gesehen lohnt sich eine Wallbox definitiv nicht. Und falls du deine Schuko gegen die blaue CEE-Dose eintauscht (was nur wenig kostet), kannst du da ja auch schon mit ca. 3,5 kW laden. Allerdings braucht man dann natürlich auch wieder ein anderes Ladekabel
Die Kommunikation des Born mit der App und mit dem Cupra Server erfolgt über die eSIM.
Das "offline" der App sagt u.a. auch, der Born habe keinen Kontakt zum Cupra Server und tauscht keine Informationen mit SEAT/Cupra aus.
Hast Du in der Tiefgarage mit dem Smartphone (WLAN deaktiviert) Verbindung zur Außenwelt?
Also definitiv keine Steuerung des Born, wenn er „nur“ WLAN hat?
Mit dem Smartphone ist dort bestenfalls mal ein Balken „E“ Empfang, also absolut aussichtslos.
Also die Schuko liefert mit dem Original-Ladekabel 2,3 kWh, von denen 2,0 im Akku landen. Also solltest du 10 kW in der Zeit locker laden können.
Ich greife das Thema mit der offline-Anzeige noch mal auf. Mein Born steht in der Tiefgarage, wo ich WLAN habe, ist somit online. In der App wird er als offline angezeigt, wenn der Born dort steht. Ansonsten, also wenn der Born Mobilfunkempfang hat, funktioniert die App einwandfrei. Kann es sein, dass die Fernsteuerung per App doch nicht über WLAN geht? Dann wäre die Frage, was die WLAN-Funktion überhaupt soll (außer vielleicht Updates laden)...
So, jetzt ist die blaue CEE-Dose installiert. Der Born lädt mit irgendwas zwischen 3,0 und 3,5 kWh, die Anzeige im Auto springt fröhlich zwischen diesen zwei Werten hin und her Angeblich sind das 20 km/h, was schon mal ganz gut ist denke ich. Bin gespannt, ob es dann bald dauerhaft auf 3,5 kWh hinausläuft.
Bei Awattar ist es deutlich transparenter und man kann heute schon den stündlichen Strompreis für morgen sehen. Leider in meiner Region noch nicht verfügbar.
Da mein Grundversorger mir den Preis zum 1.1.2023 um 65% erhöht hat auf 46Cent/kwh habe ich mich nach Alternativen umgesehen. Eigentlich sind zur Zeit alle Alternativen laut den großen Vergleichsportalen teurer, mit der Ausnahme von Tibber.
Mich würde also die Erfahrung von Leuten interessieren, die dort schon Kunde sind. Insbesondere die stündliche Abrechnung mit dem Tibber Pulse interessiert mich.
Wieviel kostet der Strom Nachts und wieviel am Tag (ein paar Werte über die letzten Monate wären schön!).
Fände ich auch mal interessant! Wenn ich meinen derzeitigen Verbrauch auf der Tibber-Website eingeben, ist das Ergebnis deutlich teurer als das, was ich derzeit mit 35 cent/kWh bezahle. Aber Tibber rechnet vermutlich mit einem Durchschnittspreis pro kWh, den man locker unterbieten könnten, falls man sein Auto immer zu den günstigsten Tageszeiten lädt. Schade, dass es auf der Website keine Beispiele für den Preisverlauf über einen durchschnittlichen Tag hinweg gibt.
