DIe Notfallkarte sollte doch Serienmäßig hinter der Sonnenschutzblende stecken, oder ?
Ist bei mir jedenfalls so.
Keine Ahnung, die Sonnenblende hatte ich gestern überhaupt nicht nötig... 
Heute natürlich schönster Sonnenschein.
Dazu noch ein Aufkleber auf der Windschutzscheibe,
Habe ich keinen (jedenfalls nicht auf dem Foto, war jetzt nicht runter zum Nachschauen).
Stoppschilder kann er nicht lesen genausowenig wie rote Ampeln. Da muss man leider selbst ran. Für Kreuzungen Kreisel und kurven gibt die Einstellungen im ACC Assistenten Menü "Reagieren auf Verkehrsverlauf" oder sowas in der Art. Der Nutzt allerdings die Daten aus dem Bordcomputer wenn die VW Navi Karte nicht up to date ist kann es sein das mal ein Kreisel fehlt und er nicht von selbst abbremst ansonsten bremst der an jeder Kreuzung, Kurve und auch bei Kreiseln extrem ab. in Kreiseln fbremst er auch ca. 20kmh runter manchmal sogar noch weiter runter. Das macht er sogar ohne aktiven ACC oder Travel Assist (da taucht dann so ein Schuh im Display beim Tacho auf)
Danke! Und ich bin ja gar nicht mit dem internen Navi gefahren, sondern mit TomTom, weil ich's besser kenne und es verschiedene Routing-Optionen gibt wie "kurvenreiche Strecke", "Öko-Route" oder "Autobahnen vermeiden". Weiß nicht, ob das Cupra-Navi diese Optionen hat, noch keine Zeit zum Beschäftigen damit gehabt. Wollte gestern ja gerade nicht möglichst schnell ankommen, der Weg war das Ziel.
Wenn Türen offen und Stecker trotzdem verriegelt, weiter den Öffnen Button drücken, glaube 3x. Ist die elektronische Notentriegelung.
Grüße
Stephan
Vielen Dank. Hab' im Moment noch die Option an, nach dem Ende des Ladens automatisch zu entriegeln, aber das ist ja nicht empfehlenswert, falls man mal an einer Säule lädt, die ihre Seite nicht verriegelt (soll wohl an manchen kostenlosen (?) so sein), dann wäre das Kabel ungesichert, wenn die Ladung in Abwesenheit vollendet wird.
Ich kapiere wirklich nicht, warum es im Lade-Menü keinen "Entriegeln" Knopf gibt, wäre doch das Einfachste und Naheliegendste. Nochmal danke an alle für das Feedback, beim nächsten Mal wird es dann hoffentlich klappen.
Weiß zufällig noch einer, ob man bei der Park Assist mit Memory Funktion zwischendurch anhalten und aussteigen kann, um die Garage zu öffnen? Oder wird die dann abgebrochen?
An meinem jetzigen Auto sind die Tasten wunderbar beleuchtet. Und trotzdem habe ich sie letztens nicht mal im Hellen gefunden, weil ich einmal bei Auslieferung 2020 die Temperatur eingestellt habe und seit dem die Automatik alles regelt. Keine Ahnung wo die Tasten sind, habe ich mir nicht gemerkt. 😊 Kann man beim Born die Temperatur eigentlich auch über Spracheingabe regeln? Das klappt heute bei mir super „Miss Sophie…Temperatur auf der Fahrerseite auf 21 Grad…“ und Miss Sophie macht es . 😛
Kann man schon, denke ich, aber bei der Unzuverlässigkeit der Erkennung (was daran liegen mag, dass ich die Schlüsselworte noch nicht kenne - hab' mich damit noch gar nicht beschäftigt) hätte ich Angst, irgendwas umzustellen, was ich dann mühselig im Menü suchen und wieder rückgängig machen muss. Also, Siri im iPhone ist da um Größenordnungen besser (und auch nicht perfekt). Auch der A3 verstand mich besser, allerdings habe ich da nur Kontakte zum Anrufen ausgewählt. Namen dürften allerdings besonders schwer für die Spracherkennung sein.
Ja, jetzt geht das Leid hier auch los. Wo zum Teufel ist die Anzeige für Türschlösser und Licht? Die war doch mal da? Nirgends zu finden. Dann auf einmal steht auf der Home-Seite "Türschlösser und Licht nicht verfügbar". Ok, hier wäre Ihre Anzeige gewesen. Dann wieder nichts. Update des HV-Batterieschutzes: rödelt sich einen Wolf und bricht ab mit Fehlermeldung. Dann gar keine Verbindung mehr. Schließlich lässt sich die Einstellung dann doch verändern. Herrjehmine.
Der Server scheint ziemlich am Ende zu sein. Spendiert mal ein bisschen Hardware, Amigos!
Es sind dennoch reine Touch-Knöpfe. Die haben jedoch ein haptisches Feedback durch eine kurze kräftige Vibration bekommen, wie es auch Mal bei den iPhones eingeführt wurde.
Echte Knöpfe werden es wohl so schnell nicht werden.
Da gibt's definitiv einen Druckpunkt. Mit Wischen alleine konnte ich nichts auslösen, musste den Knopf drücken. Noch kein Vergleich zu dem kleinen Röllchen im A3, aber damit kann man leben. Und sofort stummschalten (was mir wichtig war, wenn man z.B. hören will, ob da ein Martinshorn näher kommt) geht direkt am Ein-Aus-Knopf am Bildschirm.
Echter Mist sind nur die unbeleuchteten Thermostat-Tasten am Bildschirm, im Dunklen nicht zu gebrauchen. Meine Frau hat mit der Handylampe geleuchtet, wenn sie daran etwas verstellen wollte. Minimum wäre ein erhabener Rand gewesen, damit man sie wenigstens ertasten kann.
Oder noch einfacher - auf der FB den Öffnen Knopf drücken. Siehe auch verbotenes Buch...
Also, die Türen hatte ich mit der FB schon geöffnet, der Stecker war trotzdem verriegelt. An verbotenen Büchern war nur diese Kurzanleitung im Auto, und mit ein bisschen Panik hat man dann keinen Nerv, das alles zu lesen. Die 30-Sekunden-Lösung hatte ich dann ja gefunden, sonst hätte ich nicht gewusst, wie wir heimgekommen wären (der Händler hatte schon zu; hätte wohl den ADAC angerufen). Den Entriegelungsknopf im Kofferraum hat der Master uns nicht gezeigt.
Wie nebenan beschrieben war heute Übergabe und ich hatte mir extra den Tag frei genommen, um den klassischen ersten Ausflug zu machen.
Zuerst bin ich mit meiner Frau in ihrem Wagen zum Händler gefahren, das Auto abholen. Vollgeladen, 500 km Reichweite (77 kWh Akku). Im Schnelldurchgang ein paar Menüs kennengelernt. Natürlich nur wenig davon merken können, aber wenn man mal die Menüpunkte gesehen hat, weiß man wenigstens, wonach man später suchen muss. Eigentlich ist das Infotainment so schlimm nicht, wie oft berichtet wurde, nur sind manche Dinge wie die Klangeinstellung oder die Einstellungen der Assistenten zu tief in den Menüs verborgen. Da wünschte man sich eine flachere Menüstruktur mit mehr Kacheln, die man einfach nach oben wischt, um an die Einstellungen zu kommen, oder dergleichen. Mit dem Handy darf man während der Fahrt nicht spielen, aber an den Menüs sollte man das auch nicht tun. Sprachassistent muss ich erst noch lernen, als ich z.B. später unterwegs sagte "Anzeige dimmen" meinte die freundliche Stimme "Wifi ist an." Aha. Im zweiten Versuch ging dann die Belüftung auf eine höhere Stufe (*facepalm*)
Der Lenker hat übrigens Drucktaster unter den Wischsensoren - kann mich nicht erinnern, dass der Vorführwagen bei der Probefahrt das hatte. Etwa nervig ist nur der Ton beim Drücken der Tasten. Kann man den abstellen?
Sehr genial finde ich Car Play und die Möglichkeit, das Handy in der Schale kabellos zu laden. Hatte mir extra ein USB-C - Lightning-Kabel bestellt, das ich gar nicht brauche. Wusste nicht, dass auch das iPhone 11 induktiv lädt. TomTom auf dem großen Bildschirm ist eine feine Sache (habe auch ABRP versucht, fand die Bedienung und Darstellung aber weniger überzeugend; dafür bessere Planung der Ladestopps). Endlich kein Handy mehr an der Windschutzscheibe pappen. Die interne Navigation habe ich noch nicht ausprobiert.
Auf der Rückfahrt nach Hause mit zwei Autos entstand diese Hinteransicht:
Zweitwagen abgestellt und dann zuerst die Schwiegereltern besucht und mit Schwiegervater eine kleine Runde gefahren. Der war schwer beeindruckt von dem Wagen. Insbesondere der Beschleunigung und dem Travelassist, das selbstständig ein paar Serpentinen hinunter fuhr.
Dann einmal quer durch die Eifel an die Mosel nach Cochem. Leider kooperierte das Wetter überhaupt nicht. Gestern passables Wetter, morgen wohl auch vorhergesagt. Heute regnete es Katzen und Hunde. Ach was, Schweine und Kühe. Zum Glück mit Unterbrechungen. Die Sonne haben wir trotzdem nicht zu Gesicht bekommen, aber Schnee, der bei 0°C auf 600 m drohte, liegen zu bleiben. Ganzjahresreifen, na ja, ein Kompromiss. Aber zum Glück war der Boden noch warm und das Schneechaos blieb aus. A propos warm - musste man beim Audi A3 auf 22°C heizen, um nicht zu frieren, reichten hier 19°-20°. Hatte mich schon gewundert, dass mehrere im Forum so niedrige Temperaturen erwähnten. Vermutlich misst der Born die Temperatur im Innenraum und der A3 in der ausgeblasenen Luft oder so was. Jedenfalls hatten wir es muckelig warm im Auto.
Das Navi lotste uns zum Teil über schmale Straßen ohne Mittellinie und mit mäßigem Asphalt. Travelassist wollte dann manchmal mittig fahren (Connected habe ich noch nicht, muss wohl die übliche Woche auf die Verfügbarkeit warten - den Shop habe ich noch nicht im Menü gefunden). Die meisten der Straßen hatten keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Joah, denkt sich Travelassist, dann fahr' ich hier mal 100. Das war mir dann öfters zu rasant und ich habe gebremst. Daraufhin geht TA natürlich aus und man ist selbst verantwortlich, da kann man schnell durcheinander kommen. Wäre einmal fast meinem Vordermann draufgefahren. Später hatte ich dann begriffen, dass man auch im TA bei freigegebener Geschwindigkeit diese begrenzen kann und sollte. Auf größeren Bundesstraßen und später auf der Autobahn - kein Problem. Spurwechselassistent - ein Traum. Nur einmal, ich hielt ich den Lenker rechts unten mit der rechten Hand fest, meckerte das System, ich solle die Hände am Lenkrad lassen. Fand ich suboptimal, musste eine gemütliche Armhaltung aufgeben. Mit TA ist die niedrige Armlehne ansonsten ein kleineres Problem als vorher gedacht. Hat mich nicht gestört.
Schilder wurden zuverlässig erkannt und ein Radarkasten mit der korrekten Geschwindigkeit passiert. Musste aber erst an zwei Stellen im Menü Änderungen vornehmen, bis der TA sich an die Geschwindigkeit hielt. 70er Zonen auf ansonsten 100er Landstraßen haben mich im A3 mit ACC immer genervt, immer musste man bremsen und die ACC nachher wieder einschalten. Hier - alles von selbst. Nur bei Kreuzungen und Kreiseln stob der Wagen etwas unbeherrscht auf das Ziel zu, da habe ich dann doch lieber auf die Bremse getreten. Sah nicht aus, als ob der Wagen an Stoppschildern stehen bleiben würde.
Straßenlage war super, der Wagen brummte um die Serpentinen in der Eifel wie eine 1. Ein wenig leichtfüßiger als mein A3 Quattro vorher, vor allem spontaner. Beim Diesel im Auto-Hold musste man immer kurz auf das Gas tippen, damit der Motor ansprang und das Auto beim Anfahren mit gezogener Parkbremse keinen Satz machte - muss ich mir abgewöhnen, weil der Born genau bei diesem Tippen genau jenen Satz macht. Toll auch, dass der Wagen nach dem Stoppen hinter dem Fahrzeug voraus danach auch wieder selbstständig anfährt, ohne lange Wartezeit. Audi brauchte immer ein Ziehen am ACC-Hebel und etwas Gas, sonst blieb er einfach stehen.
Schließlich ging es bergab und die Mosel erschien im Tal. Hatte ich mir so schön ausgemalt, das Auto vor dem blauen Fluss im Sonnenschein. Pustekuchen. Braunes Wasser, trüber Himmel, kein Schwein auf der Straße. Geparkt haben wir dann am Bahnhof, da gab es 10 Ladeboxen, 6 davon in Betrieb. Hatte mir vorher Ladekarten von Maingau, ADAC/EnBW und Schneider Solar besorgt (letztere kennt hier wohl niemand, aber die sind Roaming-Partner von dem Anbieter in Belgien, der die Ladestationen im Keller des Gebäudes betreibt, in dem unsere Zentrale sitzt, da möchte ich laden können). Shell Recharge Karte ist noch unterwegs. Irgendwas sollte also hier gehen.
Maingau ging nicht, aber ADAC ging. 60 Cent für AC, na ja. Und auch nur 7,4 kW (angeblich sind es 22 kW-Säulen, aber auf GE stand, die Stationen am Cochemer Bahnhof seien irgendwie begrenzt). Nicht schlimm, wir wollten ja ein wenig durch den Ort bummeln und theoretisch hätte die Ladung bis nach Hause reichen sollen. Aber man will ja mal ausprobieren, ob man mit dem Laden klarkommt.
Also, Stecker rein, Karte dran gehalten und das Auto lud selbstständig los mit Ziel 80% (waren 53% SoC).
Sind dann anderthalb Stunden im Ort unterwegs gewesen. Heiße Schokolade und Kuchen. Einzige Gäste im Café bei dem Sauwetter (aber 4 Bedienungen - taten mir leid).
Schmucken Nachbarn bei der Rückkehr gehabt. Hätte mir auch gefallen, aber etwas teuer...
11,3 kWh geladen. Das reichte, um den SoC auf 75% zu erhöhen (großer Akku) und über 300 km Reichweite zu haben. Waren ungefähr 140 nach Hause, sollte also reichen. Ca. 7 Euro. Geht.
Wie die Ladestation anwies, Karte vorgehalten und Ladung beendet, dann erst nach Wartezeit ("Bitte warten!") Kabel aus der Station gezogen. Dann aber, oh Schreck, Kabel am anderen Ende noch im Auto verriegelt. Wird sich sicher per Knopf oder Menü entsperren lassen. Oder? ODER??
Nichts ging, kein Entsperren-Menüpunkt. Das Auto meldete, die Ladung sei beendet, gab das Kabel aber nicht frei (könnte ja jeder kommen und das Kabel mitnehmen wollen). Zum Glück hatte meine Frau vorher unterwegs im Handschuhfach die Kurzanleitung gefunden. Innerhalb von 30 Sekunden nach dem Beenden des Ladens solle man das Kabel ziehen. Jetzt wurde aber nicht mehr geladen. Was tun? Stecker wieder in die Box, neuen Ladevorgang starten und dann sofort abbrechen. Das funktionierte dann.
Gibt's da wirklich keinen Entsperrknopf? Kann doch nicht wahr sein ?!? Was, wenn einer mein Kabel aus der Station zieht, wenn die Ladung beendet wurde, und die Station belegt??
Nach dem Zwischenstopp mit kalten Fingern weitergefahren und die Lenkradheizung ausprobiert. Die wurde schnell warm, selbst auf Stufe 1 war mir das nachher zu viel. Hielt nach dem Abschalten noch lange an. Aber schon praktisch, habe oft kalte Finger beim Autofahren.
Zurück dann hauptsächlich Autobahn. Beschleunigung schon beeindruckend beim Auffahren. Das HUD war sehr angenehm, vor allem für mich Weit- und Alterssichtigen mit Gleitsichtbrille. Der kleine Bildschirm auf dem Lenker ist mir eigentlich zu nahe, schade, dass es keinen größeren dort gibt, wo andere Autos ihre Tachos- und Drehzahlmesser haben. Aber das HUD zeigt die wichtigsten Daten an. Es erscheint in Realität größer als auf dem Bild (einhändig mit lenkendem TA!).
So nach Hause geschwebt. Am Ende heute 333 km gefahren und nach 11 kWh laden mit über 30% SoC zu Hause angekommen. Unterwegs auf der Autobahn mal geschaut, da waren es 19.8 kWh/100 km im Schnitt, am Schluss sicher etwas über 20, muss ich nochmal nachschauen gehen. Auf der BAB hatte ich meistens 123 km/h eingestellt, was auf TomTom laut GPS 118 km/h real sind. Hinfahrt durch die Eifel natürlich sehr hügelig, dafür langsam.
Daheim den Wagen in die Garage gequetscht. Die bunten Grafiken überdecken das Kamerabild leider und machen es nicht ganz einfach, zu erkennen wo die Fahrräder und der Fahrradträger genau anfangen und der Parkassistent mit Dauerton ist da auch nicht sehr hilfreich. Wir müssen da etwas Platz schaffen, sonst wird's hinten zu eng. Ist der ideale Use Case für den Park Assist mit Memory Funktion - falls der es erlaubt, zwischendurch anzuhalten und die Garagentür zu öffnen (weiß einer, ob das geht?)
Auto an die Wallbox gesteckt, ist mittlerweile bis zum 80% Ziel geladen. 322 km Reichweite. War trotz des dürftigen Wetters ein schöner Ausflug. Hoffe, demnächst scheint die Sonne und ich kann ein paar Bilder mit der Loreley im Hintergrund machen oder so was.
Melde mich demnächst nochmal, wenn ich das interne Navi ausprobiert habe und Connected TA verfügbar ist.
Heute frei genommen wegen: Auto abholen. 1 Woche weniger als 4 Monate Wartezeit, da kann ich nicht meckern.
Verabschiede ich mich also aus dem Wartesaal.
45 Minuten Einweisung. Fußmatten, Memberbox (das Armband, na ja... ), Warndreieck. Auf Wunsch 100% geladen.
Danach ging es gleich auf die Piste bei besch...eidenem Wetter, aber watt mutt, dat mutt. Farbericht gleich nebenan.
TLDR: geile Karre, Software fehlerfrei, ganz wenig zu moppern. Die Wischknöpfe am Lenker haben Drucktaster drunter, das erinnere ich von der Probefahrt nicht so. Das Geräusch beim Bedienen der Knöpfe nervt etwas, dafür ist der Blinker nicht mehr so laut. Viel zu lernen (unter anderem, wie man an einer öffentlichen Säule auflädt und nachher den Stecker wieder aus dem Auto bekommt).
bei mir hat es 7 Tage gedauert.
Bei mir 2 Tage von VIN (und die habe ich morgens nicht gefunden, abends schon) bis "gebaut" und "Master wird Dich kontaktieren" (gleichzeitig).
Gestern beim Umstellen auf einen Passwort-Manager nochmal in "My Cupra"-App gegangen, und siehe da, er hat die angeblich zuvor inkompatible VIN von der Webseite gefressen (als ich letzten Dienstag den alten abgegeben habe, konnte ich beim Master verifizieren, dass das in der Tat die richtige war) und ich konnte 2 von 3 Schritten der Anmeldung durchführen. Fehlt nur noch der Scan des Codes im Auto. Dienstag. Ich und ungeduldig? Neeeein, ich doch nicht... 
