Mist. Und ich hab das Pilot M+ Paket bestellt. Hab ich eigentlich nur genommen weil nur 120€ Aufpreis.
Ich hab ja auch das Pilot M+. Höhere Pakete waren zum Bestellzeitpunkt nicht zu bekommen. Meine Aussage bezog sich ja darauf, dass es eben schneller gehen könnte, weil die Komponenten, die im Vergleich zu Pilot L bzw. XL fehlen die Produktion eben nicht behindern können.
Geil, du bist die erste das soweit ist mit ein eBoost Born laut mein Kenntnis..
Sagt mein Händler auch, dass seine anderen Born-Bestellungen ebenfalls noch nicht so weit sind. Liegt bestimmt an dem abgespeckten Pilot M+Paket. Hab auch gleich am Montag nach dem Release bestellt. Könnte also tatsächlich eine der ersten eBoost-Auslieferungen werden...
Die 170er werden erst, so ich es richtig verstanden habe, nach dem Umstieg auf das MJ 2023 gebaut. Und auch dort nicht unbedingt am Anfang, da man (immer noch) zu große Backlogs hat.
Also mein 170er (58kWh) hat eine MJ2022-FIN bekommen (10. Stelle der FIN ist ein "N").
Mein Händler hat mir heute mitgeteilt, dass mein Auto eine FIN bekommen hat (die er mir natürlich auch geschrieben hat). Nach 67 Tagen warten (Bestellung am 28.02.22) nicht schlecht. Läuft bisher wie am Schnürchen mit meiner Bestellung. Händlerkommunikation ist auch top 👍.
Ich habe vor zweieinhalb Jahren einen gebrauchten Golf GTE gekauft. Die ersten 6 Monate noch täglich 2x37km gependelt, dann kam Corona. Seitdem im HomeOffice und das Auto wird seitdem auf Kurzstrecke nahezu ausschließlich elektrisch bewegt. Er wird demnächst 7 Jahre alt und hat geschätzt noch 90% Akkukapatität (mit CarScanner ausgelesen und deckt sich auch mit dem subjektiven Gefühl). Ich werde ihn für den Born abgeben und bin schon gespannt, wie sich der Verkauf gestalten wird. Meiner Meinung nach spricht nichts gegen ein gebrauchtes E-Auto. Ein Nissan Leaf der 1. Generation muss es aber nicht sein, da das Batteriemanagement da noch nicht so dolle war.
Lio_1896 Hast du am Auto zufällig auf "reduzierte Ladeleistung" gestellt? Dann wird diese fahrzeugseitig auf 5,5kW begrenzt und dann kann auch die Box und das ganze Sonnen-Gedöns da nicht mehr Leistung bringen. Im Auto muss für höhere Ladeleistungen diese Funktion deaktiviert werden, so dass er grundsätzlich erstmal 11kW kann.
Das ist auch sonst keine gute Idee. Sicherungsautomaten sind keine Schalteinrichtungen. Stell dir vor, du betreibst die Box 3-phasig und hast dann auf L3 einen Fehler. Dann würde nur der einphasige Automat für L3 abschalten und die (fehlerhafte) Box auf L1 und L2 weiterlaufen, nicht gut. Entweder einen Schalter einbauen oder, wer vom Fach ist, kann an geeigneter Stelle den einphasigen Anschluss realisieren.
Aber leider aufgrund der geeigneten Dachfläche "nur" mit 6,8 KW Peak. Somit weit unter den 11KW mit denen die Elli den Born dann laden wird. Hieße ja, ich würde das Fahrzeug niemals mit reiner Sonnenenergie laden können
Du kannst die Ladeleistung am Born auf 5,5kW halbieren. Dann passt es ganz gut zu deiner PV-Anlagengröße. Ist vielleicht erstmal günstiger als die Elli-Box wegzuschmeißen und das ganze Überschussladensteuergeraffel anzuschaffen.
Cool, gefällt mir. Welche Stickergröße habt ihr für die Schweller gewählt?
Uiuiui, das sehen die in WOB in ihren Logs aber gaaar nicht gern...
Die wissen ja nicht, ob die Sicherung gekommen ist oder gezogen wurde... man muss ja kein Video davon drehen. 😋
