Dieses Proll gehabe mag ich gar nicht.
Meine Autos waren sehr laut. Aber nur bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich, da ging dann auch relativ leise.
Wie gesagt, relativ ist relativ.
In einer ruhigen Ortschaft ohne Durchfahrtsverkehr wo du nachts die Frösche vögeln hörst, ist selbst leerlauf bei blubberndem Auspuff nervig.
Das hörst du bei offenem Fenster sofort
Genau,
mir geht es auch so. Ich bin aber sicher nicht rücksichtslos und gerade zu vorgerückter Stunde kann auch ein lauter Wagen leise betrieben werden
Ich habe gerade einen Cupra Leon Sportstourer VZ mit 310ps
Selbst im normalsten Modus ist der Motor und der Auspuff sound relativ laut und störend, wenn man ihn nachts startet
Das funktioniert leider bei mir nicht, da ich nie weiß wo ich am Tag unterwegs bin. Also einen richtigen Tageszähler gibt es nicjt der bei Startpunkt x bis zum Ende y die KM zählt?
Also wenn du Google Maps nutzt und die Zeitachse aktiv hast kannst du das auch darüber nachvollziehen
Ok das jemand Lignano nicht kennt, wäre mir nie in den Sinn gekommen. Dachte das kennt jeder zumindest vom hören her, genau so wie Mallorca bzw Ballermann
ne wirklich nicht 
Noch nie gehört davon.
Ist das das mit diesen heftigen Rutschen in diesem Wasserpark?
Was weiß ich wo Ligano ist 
Wenn ich das bei Google eingebe, korrigiert er mich auf Lugano in der Schweiz
Alles anzeigenAuch wenn ich selber nie während der Fahrt zwischen N und D/B wechseln würde. Zwischen D und N gibt es beim Rollen/Segeln schon einen klaren Unterschied. Sieht man auch am Momentanverbrauch.
Beim Rollen in D wird mit ca. -2 kWh/100km "rekuperiert". D.h. es wird gaaanz minimal verzögert und Energie in den Akku gespeist.
Betätigt man nun die Bremse, wird zunächst stärker rekuperiert und anschließend die mechanische Bremse dazugenommen.
In N segelt der Born deutlich weiter. Der Momentanverbrauch steigt von - 2 kWh/100km in D auf ca. 2 kWh/100km in N.
Außerdem wird beim Betätigen der Bremsen nicht rekuperiert, sondern direkt die mechanischen Bremsen genutzt (hört man bei ausgeschaltetem Radio).
Achtung Halbwissen:
Dass der Born auch in D rekuperiert, liegt wohl an der Art des verbauten Elektromotors (Permanentmagnet-Synchronmaschine - PSM).
Bei einem PSM wird im Freilauf duch die Drehung des Rotors eine Spannung in den Stator induziert. Das sind dann wohl die 2 kWh/100km, die als Rekuperation angezeigt werden.
Soll ein PSM frei mitlaufen, muss die Steuerung das Feld synchron zur Läuferdrehzahl mit Lastwinkel Null führen. Dadurch wird dann Energie aus dem Akku entnommen statt zurückgespeist.
Auf Grund dessen darf man den Born auch nicht abgeschaltet abschleppen. Höchsten ein paar Meter mit Schrittgeschwindigkeit, um auf den Abschleppwagen zu kommen.
Aus dem gleichen Grund haben z.B. der Ioniq 5 und EV6 eine Kupplung an der Vorderachse, die den vorderen PSM trennt, solange die Leistung nicht abgerufen wird.
Denn sonst würde man die ganze Zeit mit dem Antrieb der Hinterachse gegen den Motor der Vorderachse arbeiten, was die Effizienz verschlechtert.
Andere Hersteller (u.a. VW) nutzen deshalb an der zweiten Achse einen Induktionsmotor (z.B. eine Asynchronmaschine - ASM), der sich komplett abschalten lässt und frei mitdrehen kann.
Echt interessant. Mein eGolf hat immer 0kWh in D gezeigt.
quatsch wär im n fährt, so sehe ich das, n ist neutral und das auto geht ja dan nicht vorwärts wenn man strom gibt. Will doch nicht zuerst in den d oder b schalten.
Macht für mich kein sinn, da brauche ich lieber 1kw mehr
Ja klar im N logisch. Aber wenn du im D bist und keinen Strom gibst, ist das doch prinzipiell das gleiche wie N
N macht nur im Verbrenner sinn, um die Motorbremse zu umgehen.
Wie gesagt: Bremse treten = manuelles B
B Fahren = sehr starke "motorbremse"
HiPhi wieder was gelernt.
Glaub nen Chinese und/oder ein Musk kommt bei mir nicht in die Garage
Der hiphi ist aber ein ziemlich geiles Gerät.
Vorallem wenn man bedenkt, dass das Teil was gerade getestet wird Vorserie ist.
Die Software ist genial und die Hardware auch.
Das Teil ist einfach durchdacht.
und bei n oder d gar nichts oder weniger, daher sehe ich da kein vorteil. Mit einem gefühlvollem fuss, kann auch im b gesegelt werden
Quatsch. Auch bei D oder N rekuperierst du wenn du bremst.
Du übernimmst das Rekuperieren halt selbst.
Der Fuß kann noch so gefühlvoll sein. Im B Modus wirst du zwangsläufig mehr verbrauchen, weil du immer >0kWh Verbrauchst weil du z. B. Beim bergauf fahren nie und nimmer das Pedal genau im Punkt halten wirst
