Beiträge von Jochen_145

Zitat von matevz22

Als Automatisierung Ingenieur seh ich das anders.

Sieh dir einfach die Messwerte und als automatisierungs-Ing müsstest du genau sehen, wer da auf was reagiert und warum der Heizstrom durch die LRH vor dem Update deutlich höher war:

Alt:

pasted-from-clipboard.png

Neu:

pasted-from-clipboard.png

Zumal die TPI sehr eindeutig beschreibt, dass der Fehler an den Temperaturparameter im Steuergerät für Multifunktionslenkrad ist.

Entsprechend werden den Parameter des J435 über den Tester upgedatet. (was halt entsprechend der Grund für OTW und nicht OTA ist).

Der Softwarevergleich an der Climatronic bestätigt diese Beschreibung zudem.

Nutze mal die Suche, das Thema ist schon angesprochen worden:

8J20ET40 mit 235/40R20 passt und wird gefahren:

Beitrag

RE: 20" 20x8 ET40 5x112 Bronze Zubehör Felgen am Born

[…]

AEZ Porto dark 20x8 ET45 and with 235x40 wheels. They fit very well!

Tuumac

6. November 2023

Nach reifenrechner.at sollte eine 8,5J20ET45 mit 225/40R20 genau so passen. Ggf. muss man an der VA die Flaps verbauen, um die Reifenabdeckung sicherzustellen

Bei den Felgen aber die notwendigen Traglasten beachten, wie bereits hingewiesen wurde.

Zitat von Stein

Gibt es eine tpi Nummer oder so dafür?

Die TPI für das Problem lautet 20747182

Sie ist mir heute zugegangen. Die Änderungen sind bei mir im Rahmen der SW3.2.1 eingespielt worden.

Zitat von Jochen_145

btw.:

ich habe mir die "Wirkungskette" der Lenkradheizung nochmal genau angesehen:

Clima gibt die Vorgaben zur Ansteuerung der Lastschalter (PWM) über CAN an das Lenksäulensteuergerät.

Die Lenkradheizung ist nur am Lenksäulensteuergerät angeschlossen. Dort befindet sich die entsprechende Endstufe.

Da die Ansteuerung von der Clima sich sehr offensichtlich geändert hat, muss der Parametersatz angepasst worden sein. Dies Software selber hat sich nicht geändert.

Gemäss TPI muss ich mich etwas korrigieren:

zwar ist der Wirkungsweg richtig beschrieben und in den ScreenShots der Messung eindeutig zu sehen, dass die Clima anders die LHZ steuert, der Grund ist aber nicht der Parametersatz auf der Clima, der sich geändert hat.

Die geänderte Steuerung des PWM-Signals basiert auf der geänderten Modulierung des Lenkradtemperatur, die bei geneauen Hinsehen saubere Stufen beim Wechseln der Werte hat.

Vor dem Update troggelte die Temperature eine Weile zwischen alten um neuem Wert, sodass dass die Heizungssteuerung mit entsprechendem Toggeln bei der PWM-Vorgabe reagierte.

Entsprechend ist die Software auf dem Multifunktionslenkrad-SG (J423) angepasst worden.

Neu ist die 10E 959 442 H, SW315, zuvor war die 10E 959 442A, SW 312 aufgespielt.

Also war mein Hinweis, dass die Lenkradtemperatur fehlerhaft moduliert wurde, wiedereinmal ein "Treffer ins Schwarze"

Laut TPI habe MY2025 Born gleiches Problem, ein Software-update ist in Vorbereitung, da sich die Software auf dem 0631 auf grund der UNECE-Vorschriften unterscheidet.

Zitat von Tweety_2000

Warum hab ich dann vom Freundlichen die 1741 drauf bekommen?

Ich hatte diese nicht von Anfang an drauf...

Vorsicht:

alle Steuergeräte auslesen:

die 1741 gibt es auch als USB-Update für das ICAS3, wenn entsprechende Kundenbeanstandungen vorliegen.

Dann wird aber nur das ICAS3 aktuallisiert, nicht der SWV. Also ist das kein Update auf SW3.7.

Also reicht leider der Blick auf die Systembeschreibung des ICAS3 nicht aus, um den kompletten Softwareverbund zu identifizieren.

Zitat von matevz22

Ich hab heute ein kompletes Backup gemacht und es mit der vorherige Version vergleicht. Ich kann kein Parameter finden der verändert war.

Parameter kannst du mit den allgemeinen Diagnosetools nicht auslesen, sondern nur schreiben.

Was hast du denn da verglichen?

Zitat von matevz22

Klima ist jetzt auf Version 1EA907727AH mit 0460 Aplication.

460 ist die Software-Variante, nicht die Application (-> Parametersatz).

btw.:

ich habe mir die "Wirkungskette" der Lenkradheizung nochmal genau angesehen:

Clima gibt die Vorgaben zur Ansteuerung der Lastschalter (PWM) über CAN an das Lenksäulensteuergerät.

Die Lenkradheizung ist nur am Lenksäulensteuergerät angeschlossen. Dort befindet sich die entsprechende Endstufe.

Da die Ansteuerung von der Clima sich sehr offensichtlich geändert hat, muss der Parametersatz angepasst worden sein. Dies Software selber hat sich nicht geändert.

Gleiches hast du überings auch, wenn du den neuen Parametersatz auf dem J500 zu Lenkrippel-Problem bekommst: Die Software auf dem J500 ist gleich geblieben. "Von aussen" kannst du nicht sehen, ob der geänderte Parametersatz eingespielt wurde.

Zitat von matevz22

Ich hatte das Auto diese Woche beim Händler und sie haben das Update für die Lenkradheizung installiert.

Ist die Klima-SW bei dir auch unverändert?

Dann wird der Parametersatz angepasst worden sein, was dann auch erklärt, warum man für das Update in die Werkstatt muss und es nicht OTA ausgerollt wird.

Zitat von Nop

Ist eigentlich an dem Gerücht etwas dran, dass es das erhalten von Updates verhindert, wenn man an seinem Born codiert hat?

das kommt darauf an, was du codiertst.

Werden zusätzliche, neue Steuergeräte codiert, ist es bei Updates zu Abbrüchen gekommen bzw. Updates konnten nicht gestartet werden. (nachträgliche AHK z.B.)

"Nur" im Verbund bekannte Steuergeräte codiert, hat AFAIK nich kein Update verhindert.

IDR wird die geänderte Codierung dann aber wieder mit der originalen überschrieben.

Aber auch nicht pauschal, sondern nur wenn beim Update auch die Codierung mit angepasst wird.

Grundsätzlich kann diese Möglichkeit aber nicht ausgeschlossen werden, da die komplette MEB FoD unterstützt.

Zitat von Nop

Und hält das auch an, wenn ich die Änderungen später wieder rückgängig mache?

Wenn das Fahrzeug "wieder original" ist, ist es original und verhält sich auch so.

Zitat von Nop

Man muss beim codieren ja erst über SFD freischalten, dass man jetzt etwas ändert. Sperre ich mich damit von künftigen Updates aus?

Nein, es ist nur in der Fahrzeughistorie interlegt, dass es zu einer SFD-Freischaltung gekommen ist und wer diese durchgeführt hat.

Zitat von cr0i

Gibt es eine Möglichkeit die OBD Portüberwachung der Alarmanlage zu deaktivieren?

Meines Wissens nicht, ausser die deaktivierst du komplette DWA:

Nach dem Ladegerät ist der OBD-Port die gefährdeste Schnittstelle im Fahrzeug mit Bezug auf CS.

Daher wird man sinnhalter Weise eine Abschaltung dieser Überwachung nicht ermöglichen.

Gleich Problem hatte ich am Dienstag:

Ladeziel im Auto: 80%

Ladeziel in der App: 80%

Fahrzeug hat auf 100% geladen.

Kann iMA nur ein Bug aus der App-Steuerung sein, die das Ladeziel im Fahrzeug übersteuert.

Batterie-Care-Modus ist aktiv. Entsprechend wird ein mögliches Übersteuern aus der App nach Ladeende im Fahrzeug nicht mehr angezeigt.

Ist zuvor noch nie vorgekommen..

Mal ein update:

in den letzten wieder kälteren Tagen ist mir die Aufheizung des Lenkrad nicht in der Stufe 1 mehr so deutlich aufgefallen.

Messwerte zeigen ein deutlich geändertes Ansteuerverhalten der Lenkradheizung:

Wurde bei SW460, SWV 3.2 auf dem Klimasteuergerät noch wie folgt angesteuert und entsprechenden Temperaturüberschwinger erzeugt:

pasted-from-clipboard.png

Ist nach dem sehr aktuellen Update auf den SWV 3.2.1 die folgenden Ansteuerung zu beobachten:

pasted-from-clipboard.png

Der Messcurser steht in beiden Fällen bei etwa 4 Minuten nach Fahrzeugstart.

Unterschiede:

- Lenkheizungsansteuerung wird früher zurückgesteuert.

- Steuerung pendelt nicht mehr zwischen 100% und Rücknahmewert, wodurch der Strom durch die Heizwendel entsprechend verringert wird.

- modulierter Temperaturwert der Temperatursensors hat bei Start eine anderen Startpunkt (trotz annähert gleicher Aussen- und damit Starttemperatur)

- nach 4 Minuten werden 2K weniger Lenkradtemperatur erreicht.

Das interessante:

Die Software auf dem Klimasteuergerät ist laut Software-Info gleich -> damit kann nur ein andere Parametersatz beim Update auf SW3.2.1 einspielt worden sein.

Die Software auf dem Lenksäulensteuergerät ist geändert worden.

Die Überhöhung der Lenkradtemperatur gerade im Bereich der unteren Speicher hat deutlich nachgelassen und ist jetzt iMA nicht mehr kritisch.

Die allgemeine Temperatur des Lenkrad in Stufe 1 ist angenehm.

Damit gibt es inzwischen eine Software-Lösung für das Problem, die im Rahmen aktueller SW-Update auf SW3.2.1 eingespielt wird.

Zu andern SW-Varianten kann ich nichts sagen, aber es scheint ja auf ein Update zu geben, wie in den Beträgen berichtet wird

Zitat von nicomania

Woher hast du denn die Info, dass sie nicht am Bus hängen? Allein schon wegen Fehlerdiagnose kann ich mir das nur schwer vorstellen. Zumindest am LIN Bus zum Komfortsteuergerät müssten sie hängen.

Aus dem Forum, bzw dem Schaltplan:

Thema

Sitzposition speichern

Hallo

Ich habe meinen Born heute erhalten.

Hat jemand Erfahrung mit den elektrisch verstellbaren Sitzen? Kann die Position für verschiedene Fahrer gespeichert werden? Wenn ja, wo?

JPH

20. Januar 2022

der Born hat keine Memory-Funktion der elektrischen Sitze in der MIB3.

Die Sitze werden "klassisch" über die Bedienkonsole am Sitz verstellt und haben nur eine Stromversorgung und die Verbindungen zu Airbag-SG. Keinen CAN oder LIN.

Zitat von nicomania

Beim Id3 scheint es jedenfalls prima zu funktionieren.

Aber nur in Verbindung mit den Ergo-Aktiv-Sitzen, die es erst später gab. Die haben dann das J810 bzw, J720 und eine ComfortCAN-Anbindung

Btw.:

das das Ziehen der Sicherung F12 für die AVAS-Dekativierung keine Fehlermeldung gibt, ist nach meinen Informationen auch nicht richtig...

Hast du das wirklich selber ausprobiert?

[edit:]

Ist auch in der Betriebsanleitung auf Seite 156 zu finden:

pasted-from-clipboard.png