Meine persönliche Meinung:
mit der genannten Tieferlegung von -22mm VA und -18mm HA wird der Born nicht so stark fallen, wie es die Photoshop-Bilder prophezeien..
Da kannst du dich an den Eibach Gewindefedern halten, die sind verfügbar.
Oder, wenn diese nicht tief genug sind, H&R .. dann geht es -30mm runter und über Einbauzeit iDR weiter..
Das ist doch Mist. Warum macht Cupra sowas?
Wahrscheinlich, da das Logo am nachgiebigen Forndend befestig ist und ein einfach verklebtes Logo durch den Bewegungen etc. sich zu schnell ablösen würde.
Aber ehrlich:
Annähert alle Hersteller-Logos im Vorderen Bereich sind gesteckt und nicht nur geklebt.
Möglicherweise spiet das Gewicht der Logos (Logi ?) eine zusätzliche Rolle
Ich kann es dir gar nicht sagen, aber der Conti scheint den Bildern nach ebenfalls keine Felgenschutz zu haben.
Aber ich kann jetzt auch nur nach Bildern aus dem Netz berichten.
Daher ist ein "bauchig überstehender" Reifen halt der Felgenschutz. Und dieser ist bei der 7,5J19 deutlicher, als bei 8,0J19 Felge
Lieber wäre mir aber gewesen, wenn es die Felge gleich in 7,5J gegeben hätte.
Ja, vor vergleichbaren "Problem" stehe ich auch 
Meine Wunschfelge für den Winter ist derzeit auch eine 8,0J19 ..
Die Gefahr einer Felgenhornbeschädigung beim Bordsteinparken steigt halt deutlich, wenn man den 215/50R19 auf 8J19 anstatt 7,5J19 montiert
Aber man sollte bei diesen Werten auch bedenken, dass dort sehr wahrscheinlich die tatsächlich nachgeladene Energiemenge eintragen ist.
Der Bordcomputer zeigt auf Grund der fehlenden Ladeverluste natürlich weniger an.
Das IST halt der tatsächliche Verbrauch des Fahrzeugs, denn diese Energiemenge muss ich laden, damit ich die vom Reichweitenmonitor geschätzte Weichweite fahren kann.
Diese Energiemenge muss das Netzbetreiber/die PV-Anlage/wer auch immer bereitstellen und die müssen (die meisten) BEV-Fahrer auch bezahlen.
Auch der WLTP bestimmt den Verbrauch (richtigerweise) aus der nachgeladene Energiemenge.
Wenn ich mit jetzt den reinen Fahrverbrauch als Basis für meine Fahrzeugverbrauch nehme, rechne ich mir das Fahrzeuge gerade "schön" und widerspreche meiner Strom / Ladesäulenrechnung.
Dann kann ich es auch wie Tesla machen, nur den Antriebsstrom in den Verbrauch rechnen und alle Nebenverbraucher zu unterschlagen. So kommen dann "Ladeverluste" von >15% und z.T. mehr zustande.
Aber am Stammtisch kann ich behaupten, "meiner verbraucht aber sooooo weg... "
Vergleichbares mache ich auch, wenn ich das Fahrzeug und die Batterie aus dem Netz vorklimatisiere und anschliessend nur den Fahrverbrauch als "den Fahrzeugverbrauch" kommuniziere.
Der wird auch noch geringer werden mit steigender BEV Erfahrung.
Interessant, wie du für unbekannte Personen in die Glaskugel gucken kannst 
Mit welchen Verbrauch werde ich denn Rechnen müssen ?
Habe dann bei Continental ein Dokument aus 2021 gefunden, das für alle ihre Reifen die zulässigen Felgenbreiten aufführt.
Ich weiss nicht, ob dieses Dokument den Zweck erfüllt den du daraus interpretierst.
Beschrieben sind die Tabellen nur mit "Technische Daten PKW- und SUV-Reifen". Ich habe nirgends den Hinweis gefunden, das diese List alle ausschliesslich zulässigen Felgenbreiten beschreibt.
Viele, bei Individualisierung übliche Reifengrössen/Felgenrössen Kombinationen sind nicht aufgeführt, werden aber dennoch problemlos eingetragen und gefahren
Laut Liste wäre ein 225/45R19 XL auf einer 8,5J19 Felge zulässig, ein 215/50R19 darf aber maximal auf einer 7,5J19 gefahren werden? Macht iMA wenig Sinn..
Daher bezweifle ich, dass diese List alle zulässigen Felgen/Reifen-Kombinationen vollumfänglich beschreibt
Zudem verwendet iDR der OEM nie die maximale mögliche Felgenbreite für die verwendete Reifenbreite und die Wunsch-Felge wäre ja nur einen halben Zoll breiter.
Wenn du dich aber absichern willst, wird nur eine Mail an Conti zum Ziel führen, in denen Conti bestätigt, dass ein 215/50R19 Conti (Winter oder Sommerreifen) auf einem Cupra Born und einer 8,0J19 Felge funktioniert.
Ersteres ist schon mal gesetzt, es ist ja die Serien-Reifengrössen 
Wollte erst ne Felge in 8x19 nehmen, aber da hätten es dann mindestens die 225 Breite sein müssen und ich wollte möglichst die bereits eingetragenen Größen haben
Nein, eigentlich müsste der 215/50R19 auch auf eine 8J19 Felge passen.
In vielen Gutachten für 8J19-Felgen, ist ein 215er als mögliche Reifenbreite genannt.
Joerg hatte hier mal eine Liste gepostet und ebenfalls geschrieben, dass der 215/50R19 die schmalste mögliches Reifenbreite auf einer 8,0J19-Felge ist.
Und für meine 77kwh-Variante gibt es glaube ich laut Eibach noch keine 15mm-Tieferlegung, oder irre ich mich?
Nein, du irrst nicht, die Gutachten des Pro-Kits für Born und ID.3 s sind explizit für den 58kWh Variante und 1260kg HA-Achslast. Die 77kWh Batterie wird ausgeschlossen.
Beim ID.3 Pro S steht jedenfalls es sei eine 15mm-Tieferlegung in Entwicklung
dann wirst du diese HA-Feder auch für den Born 77 verwenden können.
Eibach, sowie H&R und co. verwenden die ID.3 Federn für den Born.
Es reduziert sich halt die erreichbare Tieferlegung, da der Born werksseitig tiefer liegt, als der ID.3
Den Tiefgang fänd ich optimal 👌
Ich meine(!) ich habe gelesen, dass diese Tieferlegung mit den Eibach Gewindefedern durchgeführt wurde. Ich finde es aber nicht mehr
Vergleichst du mit der o.g. Fotoshop-Tieferlegeung -25mm, dann sieht das schon sehr vergleichbar aus.
wenn alle Borns vorne ca 410mm haben , dann wäre das ja bei 405mm bei Eibach , nur eine Tieferlegung von 5mm , Dafür 500 Euro ausgeben?
Nee, da verstehst du gerade was falsch:
Eibach legt den Born um 15mm mit dem Pro-Kit tiefer, die gleiche Feder erreicht beim ID.3 -25mm.
Um einen optischen Eindruck zu gewinnen, haben wir den Abstand zwischen Achsmitte und Kotflügel gemessen.
Und dieses Mass hat Eibach mit den Serien-Feder 5mm geringer ermittelt, als die User hier im Forum.
Damit bleibt bei einer Tieferlegung von 15mm 5mm mehr Platz, als in den o.g. Fotomontagen
Es scheinen sich die 410mm an der VA zu festigen..
Mhh, vielleicht doch die Gewindefedern ... 
Es kommt meiner fotogeshopten -20mm am nächsten..
weisst du schon, wann du umbauen wirst?
Ggf. kann ichja dein Ergebniss zu Basis nehmen und neu bewerten
Als langjähriger BEV-Fahrer (6 Jahre e-Golf) muss ich dir widersprechen. Meinen bisherigen Langzeitverbrauch von 13,4 kWh/100 km werde ich eher noch unterbieten als steigern (bis zum Winter).
Sorry, aber der eGolf gehört nun leider nicht die die Klasse des ID.3/Born:
Das beginnt mit seinem Gewicht, geht weiter über seine geringere Stirnfläche und seine Motorleistung/Beschleunigung/Übersetzung und endet bei seiner nicht-klimatisieren Batterie..
Auch hier zeigt der Spritmonitor, dass der eGolf im Mittel mit 14,8kWh/100km gefahren wird.
Sich jetzt nur auf eine Sommerverbrauch zu beziehen, widerspricht zudem der Definition "im Mittel", die auch den Winter einbezieht
Bei einem Verbrauch von 20 kWh/100 km hätte ich das falsche Auto gekauft.
Solange die Batterie-Klimatisierung nicht vom Fahrer aus steuerbar ist, hast du nur eingeschränkt "Kontrolle" über den Verbrauch
Nimmt man die Realverbräuche von Born/ID.3 aus dem Spritmonitor als Basis, muss man leider sagen: "ja, in diesem Fall hast du das..." 
Die einzige Chance, dass du dir den Verbrauch passend "fährst" liegt allein in deiner Durchschnittsgeschwindigkeit und ob du bei kalten Wetter den Born nutzt oder nicht.
Also meide möglichst Autobahnen bei denen du über 110km/h fährst.
Das machen aber die meisten User halt nicht. Entsprechend kannt du überall, aber speziell im meinID.com-Forum lesen, auf welche Verbräuche der ID.3 kommt.
Zu dem: APRP rechnet den Born 58kWh bei 20°C ohne Gegenwind und 110km/h mit 17,4kWh/100km.
Vielspass also wenn du bei Deutschland üblichen 10°C und Regen unter 20kWh/100km bleiben möchtest..
Wie gesagt:
Schön, wenn DU diese Verbräuche erreichst 
:
Spritmonitor, persönliche Erfahrungen über eine Vielzahl von Fahrzeugen, sowie Zugriff auf Benchmark-Datenbanken sagen leider, dass du damit eine Aussnahme bist und deine persönlichen Erfahrungen vom Groh der BEV-Fahrer NICHT geteilt werden...
Also allgemein:
Gern weiter eure niedrigst-Verbräuche MIT Angabe der Randparameter posten, aber dan auch schreiben, das IHR diese Werte erreicht und nicht das der Born diese Verbrauchswerte hat !
denn Statistiken zeigen halt etwas anderes....
jochen145@ glaubte ja im beitrag 17 auch nicht an solche verbräuche, was sich hier im forum ja wiederlegt
Im Mittel und bei meiner Aussage im Betrag17 behalte ich weiterhin recht
Du musst nur den Links zum Spritmonitor folgen oder dir den Beitrag nochmal genau durchlesen..
