Beiträge von Kurvenflitzer

Heute hat mein Born zum ersten Mal ein Velo transportiert. 😀

Die AHK wurde sehr sauber verbaut, soweit ich das gesehen habe. Sie lässt sich einfach montieren und demontieren und lässt sich auch abschliessen. Einzig die Steckdose ist konstruktionsbedingt bei montiertem Radträger etwas schlecht erreichbar.

Ich habe es bei Auto Faus in Hinwil machen lassen und sie wurde auch im Fahrzeugausweis eingetragen. Es wurde die Originale ID3 AHK verbaut.

Nummer wird abgeklappt, dann der Kopf eingesteckt.

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Am Donnerstag Abend kann ich ein Foto schicken. Lasse es bei Faust in Hinwil machen.

Zitat von Silverwingrider

Im Dortmunder Großraum gibt's so einige davon.

Schlaglöcher oder zerlegte Borns?

😉

Ich würde ja gerne die MAK Kassel in 18" (wegem Verbrauch) bestellen. Das Schweizer Strassenverkehrsamt verlangt das ABE und ein Gutachten dazu. Der Onlineshop hat ein Gutachten zum ABE, aber kein ABE auf der Homepage. Die ABE 53638 finde ich auch sonst im Netz nicht.

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Hat jemand von Euch einen Tipp?

Da geht es mir leider genau gleich. Ich habe vom App-Support (nach ein paar Wochen) den Tipp erhalten, das Mediacenter zurückzusetzen und dann neu zu starten und noch einmal die Verbindung herzustellen.

Hat leider nichts gebraucht. Wieder zwei Wochen später dann folgender nächster Schritt:

Lösung für die Werkstatt: Fahrzeugbus in den Leerlauf versetzen und einen Reset der CLAMP30 durchführen (Batterie abklemmen).

Den konnte ich noch nicht umsetzen, da ich es im Moment nicht zur Werkstatt schaffe. Bin Teil der Krisenorganisation der Stromversorgung in der Schweiz und habe im Moment etwas viel zu tun.

Hat schon jemand die MAK Kassel in original gesehen?

Passt das Kupfer?

MAK Kassel Black & bronze | felgenshop.de

Der Akku hat es (wie schon geschrieben) nicht gerne wenn er ganz leer (d.h. unter 20%) oder ganz voll (d.h. über 80%) geladen ist. Im Alltag würde ich daher nicht unter 20% runterfahren.

Langsames laden ist auch Akku-schonender als schnelles laden.

Der Akku geht aber nicht kaputt, wenn man ab und zu schnell, hoch lädt oder den Akku fast leerfährt. Man sollte das einfach nicht generell tun.

Es gibt ein YouTube Video, wo der Akku eines ID3 an Kapazität verloren hat. Der Fahrer hat aber praktisch ausschliesslich von sehr leer mit 100kW und mehr vollgeladen. Das sollte man nicht tun.

Ich lade ab meiner PV Anlage und stecke immer ein. Das Auto lädt dann bis 80%, wenn ich PV Überschuss habe. Ob ich mit 30%, 50 oder 70 nach Hause komme, spielt keine Rolle.

Wie schon von anderen erwähnt wurde, muss der Ladevorgang kurz unterbrochen werden, wenn von 1 auf 3-phasig umgestellt wird. Meine Solarmanager mit Alfen Wallbox kann das aber such problemlos. In der Grafik sehr Ihr die kurzen Leistungseinbrüche. Blau ist der Gesamtverbrauch am Hausabschluss, d.h. WO, Wallbox und alles andere. Parallel läuft teilweise die WP, was an der steigenden Wassertemperatur (rote Linie) sichtbar ist.7EA3AC01-2D2E-4DF3-B06D-6227A61CAB18.jpeg

Am Dienstag konnte ich meinen Born auch im Tessin (Südschweiz) abholen. Ich konnte einen Vorkonfigurierten zu einem sehr guten Preis innert 3 Monaten bekommen, da habe ich zugeschlagen.

Der Verbrauch war aber deutlich höher als Gedacht. Auf halber Strecke hat er die 40 kWh/100km gerissen. Das könnte aber an der Strasse und meinem rechten Fuss gelegen haben.

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Falls Ihr mal über die Schweiz nach Italien geht: Der Born liebt Passstrassen!! Ihr müsst nicht durch den Tunnel, die Passstrasse (Gotthard und San Bernardino) ist auch landschaftlich einen Umweg wert. Beim Gotthard hat es aber noch Kopfsteinpflaster, was sich nicht zum zügig fahren eignet.

Jetzt wird aber effizient gefahren.

Zitat von Mr_Pibb

Der Juice Booster ist schon toll. .... Sobald man irgendwelche Integrationen in Smart Home, PV oder Zeit bzw Preisgesteuertes laden realisieren will, fällt er raus.

Ich finde ja meinen Solarmanger genial. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann dieser auch den Juice Booster auch steuern. Ich weiss aber nicht, ob er nur die Lastreduktion durch den VNB umsetzen kann (Vorschrift in der Schweiz) oder auch das Solarladen unterstützt. Aber eigentlich sollte das zweite ja möglich sein, wenn das erste funktioniert.

Trotzdem würde ich ihn nicht an 230V Steckdosen anschliessen und mehr als 10A ziehen. Wie mehrfach gesagt wurde, kann eine Überlast auch hinter der Steckdose auftreten!