Beiträge von MatzeH84

Zitat von cprbrn

Mittlerweile weiß man es, ja. Die ersten Monate gab es da aber natürlich noch keine Erfahrungen. Und auch damals noch den sagenhaften Mythos, dass das Update mit regelmäßigen OTA-Updates ja laufend verbessert wird.

Das ist natürlich ein schöner Zielkonflikt. Denn wenn der Hersteller die teils massiven Verbesserungen stark bewerben würde, würde er gleichzeitig die gebrauchten Modelle deutlich weniger Interessant machen. Das würde wiederum den Händlern (und Seat Deutschland als Verkäufer von Neuwagen) überhaupt nicht gefallen.

Weil was soll man da sagen? "Kaufen Sie einen ganz neuen Born, hier sind Software und Ladeleistung nicht mehr schlecht"?
Mal davon abgesehen, dass auch dies negativ aufgefasst werden könnte.

("Wenn die quasi neuen Born jetzt schon technisch veraltet sind, wer verspricht mir, dass es mit den aktuellen Modellen in zwei Jahren nicht auch so ist?")

Auch die "alten" Born haben eine integrierte Batterieheizung. Die wurde bis Software 2.x auch bei Plusgraden automatisch dauerhaft angesteuert. Trieb den Verbrauch dann in die Höhe, war aber für die Ladung toll.

Mit 3.x wurden die Einschaltschwellen dann geändert: https://www.meinid.com/wiki/en…atteriethermalmanagement/

Es ist also möglich gewesen, die Steuerung der Batterieheizung per Softwareupdate zu ändern. Theoretisch gesehen sollte es also (ohne weitere Details zu kennen) auch möglich sein, die Batterieheizung via Softwareupdate manuell ansteuerbar zu machen.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass sich dadurch Änderungen bei den Verbrauchswerten (WLTP etc.) ergeben und ggf. weitere Steuerungslogiken implementiert werden müssen.

Müsste man aber alles entwickeln und kostet natürlich Geld. Wie man aber merkt, wurde die Softwarepflege der Bestandsfahrzeuge scheinbar ziemlich eingestampft.

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Ja, die Käufer der ersten 1-2 Jahre sind dabei natürlich die Versuchskaninchen. Sollte so natürlich nicht sein..

Ich hatte auch einen Ioniq 5 des ersten Modelljahres, der konnte weder eine Route mit Ladestops planen noch konnte er vorkonditionieren. Das kam erst nach seinem Jahr durch Werkstattupdate. Die Ladeplanung war zuletzt (diesen Sommer) immernoch deutlich schlechter als die von VW. So hat jeder Hersteller seine Baustellen.. und auch Hyundai hat nicht nur diese eine.

Ich finde dass die FLA beim Born sehr gut funktioniert, keine Probleme bisher. Vorher Hyundai Ioniq5, das war deutlich (!) schlechter, wie auch der Rest vom Licht.

Die Reichweite bezieht sich natürlich auch auf die Akkutemperatur.

Fahre ich Langstrecke kann ich auch bei - 10 Grad auf 1% runterfahren und die Reichweite passt.

Lässt man den Akku über Nacht völlig auskühlen, am schlimmsten noch unter 0 Grad, ist er zum einen deutlich weniger leistungsfähig, zum anderen wird er unter 0 dann erstmal beheizt. Das, und der jetzt ebenfalls von 0 aufzuheizende Innenraum bedeuten ja allein schon um die 5kw, die verbraucht werden.

Das ist auch nichts VW spezifisches, genau so ist meine Frau mit unserem alten Ioniq ebenfalls einmal liegen geblieben.

Im Winter einfach mit mehr Puffer rechnen und gut ist. Unter 20% würde ich bei den aktuellen Temperaturen sowieso nicht abstellen. Ich peile momentan beim Pendeln schon 30% als minimum an, bevor er wieder an die Wallbox kommt.

Zitat von Bubi75

Was auch noch traurig ist, das man die alte Software nicht auf die neue Updaten um die Batterie vorzuheizen. Es sind gerade minus 5 grad und ich bin 30 km in Performance gefahren. Angeblich soll sich die Batterie dadurch schneller erwärmen. Aber trotzdem schafft er keine 50 KW Ladeleistung. Das einzige was etwas nervt.

Ab dem 2.Ladevorgang komme ich so auf um die 80kw. Ist schon ok, man weiß ja vorher was man kauft.

Sobald wir aus der Garantie sind werde ich das Thema auch angehen. Bis dahin ist es mir zu heikel.

Habs installiert, in der App wird angezeigt dass alles eingerichtet ist und man loslegen kann. Im Auto steht aber dass Park and Pay in der App nicht aktiviert sei.

Ich verstehe echt nicht, wie man sich 2025 mit vernünftiger Umsetzung von Software immerzu noch so zum Affen machen kann.

Zitat von StefOnBike

Hab leider nicht mehr als was ich hier schon geschrieben habe.

Mein Händler war hier auch sehr dahinter.

Also wenn ich es richtig verstehe, hat Cupra deinem Händler eine Lösung an die Hand gegeben, und das Problem konnte dadurch tatsächlich behoben werden?

Was hast du für ein Baujahr/ Produktionsmonat?

Zitat von PetterSmart

Mir geht es bei dem Vergleich doch nur um das Szenario mit deaktivierter Heizung, wie es tosti getestet hat.

Da sollte zwischen Sommer und Winter kaum ein Unterschied bestehen. Zumindest kann ich keinen beobachten.

Diese Steigerung ist im Winter mit aktiver Heizung/Klima absolut normal. Das sehe ich auch so!

Die Heizung beim alten Born ist (wie MatzeH84 schon schrieb) von der Temperatur des Akkus abhängig und ob gerade geladen wird oder nicht.

Das passiert automatisch und lässt sich vor SW 4.0 nicht manuell oder per Navigation an einen Schnelllader aktivieren.

Jo-Jo-Fahren (Extreme Beschleunigung/Rekuperation) oder so viel wie möglich 160 km/h sind dann die einzigen Möglichkeiten, die Akkutemperatur z.B. fürs DC-Laden zu erhöhen.

Folgende Tabelle habe ich dazu mal gesehen, keine Ahnung wie aktuell diese noch ist:

MEB_PreHeating.png

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Ach, entschuldige, das mit der deaktivieren Heizung ist an mir vorbeigegangen! Sorry!

Wobei ich aktuell von Sommer 13-14 auf 18-20 inklusive(!) Heizung bin. Ich habe auch das Gefühl, dass sich der Verbrauch bei AC aus deutlich verbessert, könnte aber auch nur ein Placebo-Effekt sein..

13 zu 18 für den Unterschied Sommer /Winter ist aber normal, hätte ich im Ioniq 5 auch so in etwa (14 zu 19) und im Ioniq ebenso, nur weniger stark (11 zu 15).

Bei der Akkuheizung gilt es zu beachten, dass nicht nicht die Aussentemperatur, sondern die Akkutemperatur zählt. Wenn er nachts die Kälte aufnimmt und speichert, ist das Ding morgens auch bei 5 Grad noch ein Eisklotz. Dann ist es richtig und wichtig, dass die Batterie auch erwärmt wird.

Nachdruck bei wem? Händler?

Was heißt denn Konfiguration?

Zitat von rollin

Ich glaube das mit den allgemeinen Verkehrsmeldungen ist aber kein car2x. Sondern ein Dienst über das Radio/Navi. Oder liege ich da komplett falsch?

Das ist einfach eine Verkehrflussanzeige wie z. B. bei Google Maps. Die zieht er aus dem Internet und hat mit Car2x nichts zu tun. Sieht man daran, dass man im Navi einfach mal in eine andere Stadt reinzoomen kann und diese Staustrecken sieht.

Car2X funktioniert ja ohne Internet, direkt zwischen den Fahrzeugen in begrenztem Umkreis.