Beiträge von Waldwichtel

Und auch der Hinweis, dass die Einspeisung mit 8,2 Cent sich eigentlich nicht rentiert.

Im PV Forum gibt es dazu jede Menge Themen.

Bei Selbstinstallation ( wie bei mir) liege ich bei Erzeugungskosten von etwa 5cent pro KWh.

Bei Installation über Solateur liegen die Erzeugungskosten meist bei 10 Cent und somit über der EEG Vergütung.

Die Erzeugungskosten kann man recht einfach abschätzen, Gesamt Installationskosten gerechnet auf erwarteten Ertragt über die Lebensdauer der Anlage.

Nur Selbstverbrauch rechnet sich heute in D.

"Sport Edition" hieß früher beim Focus Entfall sämtlicher Lärmdämmmatten, damit der Auspuff bei den 100PS richtig laut im Innenraum dröhnt.

Tata Nano.

Ich hatte bisher noch keine EVSE, die limitiert hat. Gelegentlich logge ich die V2G Kommunikation mit.

So ein Niedrigenergiehaus hätte ich auch gern.

Bei uns liegt der Grundbedarf bei 300...600W OHNE WP.

Wenn die WP läuft, Geschirrspüler, WaMa, Herd, dann bin ich schnell bei 7...10KW.

Ohne Auto laden.

Du hast aber wenig Verbrauch.

Bei uns läuft tagsüber die Waschmaschine, es wird gekocht (bis zu 6KW).

Dazu noch Auto laden, WP.

Da ist der Speicher in einer Stunde leer.

Und die Geschwindigkeit ist auch wichtig.

Bei Tempo 100 in NL sind auch nach 150Km bei 13% SoC nur 50KW drinnen.

Du müsstest im Schadenfall nachweisen, dass alle Inspektionen nach Herstellervorschrift gemacht wurden.

Und das könnte schwierig werden.

Früher hat Ford z.b. ATU nicht anerkannt, da sie nicht alle SW Update machen konnten.

Und das dürfte heute wesentlich komplizierter geworden sein.

Auf der anderen Seite fehlte mal eine Inspektion und Ford sagte nur die letzte zählt und hat alles übernommen.

Am besten eine Glaskugel bestellen, dann weißt du auch, ob du jemals eine Garantie brauchst.

Im verbotenen Buch steht folgendes: 11.2022

Cornering-Licht (Kurvenlicht)
Das Cornering-Licht ist eine zusätzliche Funktion zum Abblendlicht, um die seitliche Beleuchtung der Fahrbahn beim Fahren enger
Kurven mit niedriger Geschwindigkeit zu verbessern.
Bei eingeschaltetem Abblendlicht wird das statische Kurvenlicht bei einer Geschwindigkeit
von unter 40 km/h (25 mph) oder bei sehr engen Kurven eingeschaltet.
● Wenn das Lenkrad gedreht oder der Blinker gesetzt wird, leuchtet das entsprechende
Schlechtwetterlicht schrittweise auf. Nach
dem Drehen geht das Cornering-Licht progressiv aus.
● Beim Rückwärtsfahren leuchten beide
Schlechtwetterleuchten gleichzeitig.

Bei mir funktioniert alles wie es soll.

Genau deshalb lade ich meist mit 1ph/3.5Kw im Sommer und 11KW im Winter.

PV Überschussladen funktioniert nicht so richtig bzw möchte ich das Auto am Ende des Tages ja auch voll haben.

Bei Ost/West habe ich (ab Frühjahr) ab 7:00 bis zu 3KW nutzbar, geht mittags auf 11KW nutzbar und dann wieder herunter bis ca 20:00.

Somit wird das Auto geladen, später der Speicher, die Frau kann kochen und waschen und abends ist das Auto voll.

Alles andere war nicht optimal.

Bei mir 1 Tag laden und 3 Tage Auto fahren.