Warum soll das Fzg nicht im Drive Profil Range bleiben dürfen? Renault bleibt im eingestellten Drive Mode (hier heißt es ECO).
Mit Eco beim Born meine ich den Eco Mode im Klima Menü.
A/C ist für Winter weniger wichtig, aber bei Regen möchte ich bei Kurzstrecke A/C aus haben. Die HVAC braucht sehr lange zum trocknen. Beim nächsten Start beschlagen sonst die Scheiben.
Ich möchte einfach meine Einstellungen nach Motor aus gespeichert haben.
Jetzt im Winter scheint es einfach sehr lange zu dauern, bis der OK Button erscheint. Auch ohne Rückwärtsgang fehlt der Button sehr oft.
2x Klima drücken hilft bei mir nicht.
Alle vorherigen Autos haben sich die Einstellungen gespeichert, warum geht das nicht beim Born?
Mich nervt jedesmal neu einzustellen:
OK Button drücken
Long Range Profil
Eco Mode ausschalten
A/C ausschalten
Lenkradheizung ausschalten nach Vorklimatisieren (Sitzheitung ist aus)
Das auch andere Probleme mit kalt + nass haben, kann ich bestätigen.
Bei 4 Ford mit keyless entry hatte einer das Problem mit kalt + nass.
Es wurde aber sofort auf Garantie ein neuer Türgriff bestellt. Seitdem gab es keine Probleme mehr.
Mein Born hat natürlich auch das Problem.
Mit konstant 50Kw wäre ich zufrieden, dann aber Sommer wie Winter.
120Kw in einem schmalen Bereich, in dem ich selten bin, brauche ich nicht.
Hab heute meinen Kollegen seinen Ioniq 5 laden gesehen, kalt, nach der Arbeit.
Ich starte mit 16Kw und er mit 80KW.
Beide waren kalt und keine Konditionierung.
Alle "richtigen" Kleinwagen wie der 500E oder ZOE oder oder sind alle unverhältnismäßig teuer zu dem was sie an Reichweite auf den Tisch bringen. ...
Den Punkt würde ich so nicht stehen lassen. Klar ist der Born eine ganz andere Klasse, als eine Zoe, Karosserie-technisch auf dem Stand der 90er,
aber was die Reichweite und Verbrauch angeht, schneidet sie besser ab (Zoe ZE50). Und gelegentlich wird die sogar verramscht, z.B. im Leasing für 99€ monatlich oder als Tageszulassung mit 0Km für 22.800€ inkl. neuem Iphone. Der Listenpreis dagegen ist viel zu hoch, kostet ja fast soviel wie ein Model 3.
Ich hatte es bisher noch nicht.
Habe ja auch die Meldung bekommen, dass Ladung beendet ist.
Bin überrascht, habe schon diverse EV bis unter 0% leergefahren. Aber nie im Winter.
Bei allen waren mit 0% SoC noch ein paar Km mit 30-50kph möglich.
Bin aber auch schon mal gestrandet, wollte mit 5% an einer AB HPC laden, die dann gewartet wurde.
Zur nächsten EVSE war es zu weit.
Musste dann 3Std warten bis die HPC wieder ging
... nachträglich nur, wenn dur jemanden beim EVSE-Hersteller oder Netzbetreiber kennst. Jede charge session wird gelogged und kann anhand Datum/Uhrzeit identifiziert werden.
Bei Ali Express gibt es EV / EVSE Simulatoren, damit kann man sich was basteln, um V2G zu loggen. Geht natürlich nicht nachträglich und der SLAC muss immer zuerst gelogged werden.
Habe da noch eine Frage zum Verbrauch,
gestern Abend AC geladen, Target_SoC=80%, Laden etwa 22:00 gestoppt bei 80%, Vorklimatisierung für heute morgen eingestellt. Als ich losgefahren bin, war der SoC 94%.
lädt er während dem Vorklimatisieren einfach weiter?
Der Born nicht, aber die EVSE.
Oder einfach V2G mit loggen, dann siehst du, wer und warum die Ladung beendet wurde.
