Mir wurde auf Nachfrage mitgeteilt, das der Preis nur bei Barverkauf gilt. Damit soll erreicht werden, das
Kunden sich doch das Fahrzeug kaufen und nicht leasen, damit später nicht soviele Leasing-Rückläufer
auf Halde stehen...
Steht auch irgendwo in der Fußnote der PL, wenn man es richtig liest, kann man das herausdeuten.
Finde ich zwar nicht schön (ich möchte wieder leasen), aber das ist in Summe dann doch fast 1:1 wie beim ID.3. Da gibt es 3570€ Kaufprämie und beim Leasing nix 
Tesla Jahre Abo 8,33€/Monat und Pump App, fertig, wenn es ins Ausland geht noch ionity dazu.
....alternativ Tesla ohne Abo, fertig .
Ist auch für diverse Auslandstouren völlig ausreichend. Muss man halt einfach mal hochrechnen.
Habe vor zwei Wochen noch ohne Abo bei Tesla in NL für 31ct/kWh laden können.
Schade das es von BMW aktuell keinen I3 Nachfolger mit schöner Optik und interessanten Leasing Konditionen gibt
Als ex I3s-Fahrer stimme ich zu. Wobei ich den I3 zwar schräg, aber irgendwie sympathisch fand.
Die aktuellen BMW sind mir alle zu aggressiv/schwülstig und/oder zu unpraktisch. Für den I4 gilt, für meinen Geschmack, leider beides.
Der kleine iX1 dazu mit Frontantrieb 
Muss man sich mal zergehen lassen …..knapp 63.000 Euro für nen Born
Leute da muss aber mächtig Rabatt kommen…..wer zahlt das
Wer so ein Auto aktuell kauft, muss eben reich sein
Allerdings gibt es auch schon VZ-Leasingangebote und die liegen bei LF 0,87. Nicht sooo schlecht - natürlich immer auf Basis des hohen BLP.
Allerdings ist ein MG4 Extended Range im Leasing aktuell sogar noch teurer als ein Born VZ
Es gibt inzwischen die ersten Leasingangebote: https://www.leasingmarkt.de/le…n/11069896?ym=10000&df=48
Ist aber recht sportlich bepreist. Da ist zB ein EV6 GT (AWD, 77kWh) aktuell auch nicht teurer.
Falls hier noch jemand (wie ich) in der Entscheidungsfindung für einen e-Hatch ist:
Aktuell gibt es bei Smart 5000€ Rabatt auf Lagerfahrzeuge.
Ich wollte ja eigentlich auf die Leasingkonditionen des VZ warten, aber bei den Preisen ist der Smart schon geil.
Und leistungsmäßig durchaus in der VZ-Liga bzw. als AWD darüber.
Die "beste" Ladestrategie musst Du doch auf der Tour permanent neu rechnen.
...und so lange die Werksnavis so einfach gestrickt sind, wie sie sind, würde ich (abgesehen von Tesla) auf der Langstrecke immer ABRP mit OBD-Sync nehmen.
Das hat zwar auch diverse Schwächen (Aktualität der Karte, Stauinfos, Ergonomie), aber ein komplett perfektes Routing gibt es nicht. Alles eine Frage der persönlichen Prioritäten. Wenn ich auf Langstrecke zeitoptimiert fahren will, nehme ich ABRP. Wenn es mir auf 20min nicht ankommt, google maps.
Aber ja, in der Regel ist es natürlich günstiger höhere Laufleistungen zu wählen, statt später nachzuzahlen.
Wird in vielen Fällen so sein, ich empfehle trotzdem den Blick ins Kleingedruckte und dann 5min Excel.
Bei Smart war es nämlich (bei 10tkm vs. 20 tkm p.a.) andersrum
Vor allem weil es in den NL und somit im Ausland war, hätte ich auf Polizei bestanden.
Ein Arbeitskollege hatte vor ein paar Monaten auch einen Unfall in NL (allerdings zusätzlich mit eigenem Personenschaden) und die Erfahrung ist so, wie man es sich bei einem Unfall an der Elfenbeinküste vielleicht vorstellt. 0,0 Prozesse funktionieren und der holländische Versicherer wie auch die Behörden stellen sich tot.
Ich würde einen Fachanwalt für Verkehrsrecht mit guten Erfahrungen bei internationaler Schadenabwicklung beauftragen. Viele solcher augenscheinlich banalen Fälle landen nach Jahren beim Opferschutz und nicht erfolgreich bei der gegnerischen Versicherung.
