Wer als unbedarfter E-Auto-Interessent hier mitliest, wird sich mit Grauen abwenden....
Nichts gegen ein wenig Theorie, am Liebsten mit belastbaren Zahlen, aber auch da sollte man etwas die Verhältnismäßigkeit bewahren. Ein Akku ist nun mal kein Tank mit exakt 50 l Fassungsvermögen.
Manny
Knöpfe sind sicher teurer als Berührsensoren.
Da wird halt gespart (genauso u.a. auch an den Fensterhebern).
Das war mir schon immer klar, auch zu dem Zeitpunkt, zu dem Touch vielen noch als technischer Fortschritt verkauft wurde.
Das ändert aber nichts daran, dass ich als Kunde das nicht will.
Manny
Naja, das ist gängige Praxis bei ACC, auch damals beim Golf 7, allerdings nicht mit Wischen, Streicheln usw in der Hoffnung, richtig gewischt zu haben, sondern den Daumen auf der Wippe, zwei Klicks links von 70 auf 50, zwei Klicks rechts umgekehrt, z.B. So fahre ich lange Strecken auch außerhalb der Autobahn. Da ich so den Daumen auf der Wippe liegen lassen kann, fand ich die haptische Bedienung einfach praktischer.
Manny
Ich fahre auch nicht gerade wie ein Lämmchen durch die Gegend, aber zum Thema. Ja, zumindest in der Anfangszeit wurde ich häufiger an der Ampel „aufgefordert“ und dass nicht nur von Verbrennern, sondern da war auch nen i3 und nen Smart dabei.
Ne Proletenkarre mit einem finsterdrein blickenden Fahrer wollte mir doch letztens zeigen was Er von E-Autos so hält. Jedenfalls fuhr er so schnell im niedrigen Gang und pberholte mich innerorts gut mit 60km/h über die zugelassene Geschwindigkeit, das er die ganze Strasse mit schwarzem Rauch ein hülte.
Ein S3 meinte bei Ampelstart so stark zu beschleunigen, dass er fast ein Fußgänger umgefahren hatte , ich hatte ihn gewähren lassen sonst wäre das echt übel geendet. Und dann erkläre mal dem Richter, das war kein Rennen
Na ja, für ein Rennen braucht es immer zwei. Man muß ja nicht jeder Versuchung erliegen.
Ich habe mich an der Ampel noch nie "aufgefordert" gefühlt. In den meisten Fällen steht man an der nächsten Ampel hinter ihm , na und?
Manny
Naja, Preise werden weniger nach Gestehungskosten, sondern mehr nach"was der Markt hergibt" gemacht. Dafür gibt es extra Unternehmen, die ausloten, wo die Schmerzgrenze ist. Danach wird der Preis dann ausgerichtet.
Wenn hier die Preise nicht bezahlt würden, könnten sie auch nicht aufgerufen werden.
Dienstwagenregelung und Leasing sorgen für zwingend regelmäßige Erneuerung, das wird halt ausgenutzt.
Ist vielleicht überspitzt formuliert, aber Selbstkosten plus xx% Marge ist lange vorbei.
Manny
Wenn ich mir so diverse Beiträge anschaue, kann ich nur feststellen, dass sich beide Antriebsverfechter nichts schenken. Für mich haben demzufolge weniger die Antriebsvarianten, sonden eher die Charaktervarianten einen Einfluß. Und nicht die der Autos......
Irgendetwas mache ich wohl falsch. Wenn ich unterwegs bin, merke ich nichts von den oben geschilderten Problemen. Woran das liegen mag? Vielleicht, weil ich keine Probleme "brauche"?
Manny
Man könnte die Leistungsfähigkeit unserer Autobahnen um 30% steigern, würden wir das Rechtsüberholverbot aufheben. Um das sicher zu ermöglichen, müsste man allerdings ein Tempolimit ähnlich wie in den USA einführen.
Da gibt es aber ein winziges Problem: Der deutsche Autofahrer....
Manny
Warum hast Du denn überhaupt ein Auto? Ein Auto ist doch ein reines Luxusprodukt in Deiner Welt. Geh doch einfach zu Fuß oder fahr Öffis oder bist Du dazu einfach nur zu faul? Oder ist es Dir zu umständlich?
Verkauf das Teil und fertig. Dann hast Du auch allen zukünftigen Generationen geholfen, weil jede Art von Individualverkehr ist nicht gut für unseren Planeten.
Was soll diese Aggressivität? Gehen die Argumente aus?
Manny
Das heißt, die Hersteller, die versuchen, auch ein E-Auto leichter zu konstruieren, sind vollkommen auf dem Holzweg... Und die Reifen mit höherer Traglast und höherem Preis sind natürlich auch nicht notwendig.
Manny
(...) und eventuell kommen ja in 18 Monaten auch wieder staatliche Subventionen auf BEV.
Und wer ist der Staat und bezahlt das?
Manny
