Da müsste ich dann also zu einer Werkstatt fahren, die mir das ausliest? Das wird der verkaufende Händler ja kaum machen, wenn es nachteilig für ihn sein könnte.
Natürlich - wenn er das nicht macht, ist es nachteilig für ihn, weil dann drehst dich um und sagst Tschüss, Danke fürs Gespräch.
Würde mich auch interessieren, ob da die Leasing-Bank faire Preise aufruft - immerhin spart sie sich ja den Aufwand für den Weiterverkauf und sollte daran ein Interesse haben.
Oder geht das Auto eh per Vereinbarung direkt an den Händler, der es "übernehmen muss", wo man den Vertrag mal abgeschlossen hat?
Da ich mein Leasing durchaus als verlängertes Ausprobieren begreife, würden mir da Erfahrungen auch gefallen.
und die Seite ist von VW/Cupra?
So ganz ohne Impressum ohne irgend eine Aussage zum Betreiber - noch nicht einmal ein Bezug zum Straßenverkehr zu erkennen.
Wenn ich mir die hier gelisteten Bestellungen anschaue, dann sind aus den letzten Monaten sicher 95% Dieser mit kleinem 60er-Akku. 77er oder gar 79er (VZ) sind die absoluten Ausnahmen. Wenn man sich dagegen Presse und modernd Youtuber anschaut dann könne der Akku nicht groß genug sein - irgendwie scheinen dagegen doch die Mehrheit der Käufer pragmatisch zu entscheiden.
Weiß jemand wie lange ABRP braucht das neue MJ25 mit seinem neuen Akku (insb. 60er) in seine Planung zu berücksichtigen?
Nächsten Monat kommt vrmtl. ja mein Born mit 60kwh Akku - der ja auch deutlich schneller und zuverlässig schnell als der alte 58er lädt. Wollte meine Wartezeit schon mit ersten Langstrecken-Planungen versüßen - aber im ABRP ist ja nur MJ22 mit 58er/77er wählbar. So stimmt ja mind. bei der Ladezeit die Angaben nicht.
alles was so um die 1% rumspringt hat schlicht mit Temperatur im Akku zu tun. Die Temperatur verändert den Innenwiderstand und beeinflusst die Spannungsmessung damit die SOC Bestimmung durch das BMS - es kann in seltenen Fällen sogar mal nach oben springen. Auch wie schnell zuvor aufgeladen wurde kann einen Einfluss haben, genauso wie gut die Zellen in deinem Akku gerade balanced sind.
Die SOC Angabe ist eher eine Pi mal Daumen Schätzung des BMS.
ist es aber nicht so wie bei anderen, dass das Auto zwar 100% anzeigt - in Wirklichkeit aber nicht zu 100% geladen ist - eben um den Akku zu schonen?
Jain. Das war früher mal. Aber weil größere Akkus in den Prospekten besser aussehen und ein Verkaufsargument sind, hat man den Puffer praktisch restlos aufgebraucht und eben durch den Care-Mode ersetzt. Das war früher mal bei I3 oder e-Golf so, dass 100% SOC in der Anzeige tatsächlich 90% waren. Heute sind es vielleicht nicht 100% aber sicher 98%. Früher wurde geschimpft warum man den Akku denn nicht nutzen kann wenn man ihn für Langstrecke braucht und eh gleich wieder leer fährt. Genau das macht man im umgekehrten Sinn mit dem Care-Mode.
Ein heutiger 60kwh Akku hat Brutto 63kwh - also 3kwh oder eben 5 Prozentpunkte von denen der größte Teil sich unten befindet, weil wenn ein einziges Mal Tiefentladen ist der Akku futsch, wenn der Akku dagegen mal 100% tatsächlich erreicht dann hast du ein Problem erst wenn du das etwa 1000 Tage lang machst - und selbst dann ist er nicht futsch, sondern nur kleiner geworden. Früher hatten die, damals viel kleinen Akkus 10 bis 20% Reserve zwischen Netto Brutto.
Nein, leer fahren dauert bei mir.... im besten Fall 1-2 Wochen.
...
Aber welchem Wert kann man dann bedenkenlos wieder nachladen? ...
Du kannst immer bedenkenlos nachladen z.B. bis 80% - darüber hinaus schadest du nicht einmal - aber wenn du das ständig machst den Akku. Und die Sonnenperioden wiederholen sich - vor allem aktuell im Sommer - sehr regelmäßig. Wenn du aber immer angenommen nur 20% deines Akku zwischen den Sonnen-Ladezeiten verfahren kannst - ist es völlig egal ob du dazu deinen Akku im Bereich 40-60% 60-80% oder 80-100% nutzt. Du hast deswegen keine einzige Sonnen-Kwh mehr genutzt - aber dein Akku wird dabei zunehmend mehr gestresst.
Wenn du mal im Winter weißt, dass du zwei Wochen keinen Überschuss mehr laden kannst - kannst auch einmal bis 100% aufladen und denn dann über die 1-2 Wochen langsam verfahren. Im Winter begrenzt auch die kälte die Degeneration des Akku und wirkt dagegen. Da muss man für sich einen sinnvollen Kompromiss suchen. Aber im Sommer sind Hitze und Akku 100% voll leider Stress für den Akku und wofür? Du hast null komma null Nutzen, wenn du nicht gerade zwischen Tag1 mit Sonne und Tag2 mit Sonne es komplett verfahren kannst.
Der Cubra steht auf 80%
Macht es jetzt sinn, den an die Walbox zu hängen und auf 100% voll zu ballern?
Oder macht man dabei mehr kaputt und schadet dem Akku durch solch ein Ladeverhalten?
"Mann" will die schöne Energie ja auch nicht für lächerliche 8Cent ins Netz schieben....
Wie macht Ihr das?
Wenn du zeitnah deinen Akku (großteils) leer fahren willst ja - sonst nein: denn dann ist dein Akku nur eine sehr teure Sparbüchse die keine Zinsen abwirft und dass nur um die 8ct/kwh erst später einzukassieren für späteren Überschuss.
Du nutzt bzw. verkaufst keine einzige KWH weniger wenn du deinen Akku immer Rand voll machst aber es nicht auch verfahren kannst/musst - du verkaufst den Strom nur später.
Endlich mal etwas Bewegung, eben kam die Mail:
"Optimal Aufladen ist schnell aufladen"
Offensichtlich ist jemand über den Ordner der April Bestellungen gefallen. Bei mir kam jetzt nach Monaten Stille die Mail zur Cupra App...
