Beiträge von city_lion

Zitat von SnkrWatch

Ich habe noch mal eine Verständnis Frage zum öffentlichen Laden.

Ich darf ja in der Regel während des Ladens kostenlos dort stehen.

Meistens stehen Schilder, parken während des Ladevorgangs mit Parkscheibe max. 2,5 Stunden.

Nach den 2,5 Stunden fallen vom Netzbetreiber häufig noch zusätzliche Strafgebühren an.

So weit so klar….

Jetzt das wirkliche Leben:

Jetzt lade ich und ich breche den Ladevorgang einfach ab per Handy ab (Kabel ist weiterhin mit der Station verbunden), das Auto ist vollgeladen oder die Ladestation hat einen Defekt.

Damit wäre der eigentliche Ladevorgang beendet.

Wann muss ich den Platz verlassen, damit ich keine Strafe bekomme?

Umgehend? Ist ja nicht möglich. Muss ja eine Karenzfrist geben.

Darf ich also grundsätzlich 2,5 Stunden stehen, egal wie lange das eigentliche Laden dauert?

Falls nicht, wer kontrolliert das?

Kontrollieren die Politessen nur die Dauer des Parkvorgangs oder zusätzlich auch ob das Fahrzeug überhaupt noch lädt?

Da das Fahrzeug nicht mehr aktiv lädt, fallen also trotzdem erst nach 2,5 Stunden Strafgebühren an oder zählt das dann schon vorher als blockiert, weil das Fahrzeug nicht mehr lädt?

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In D wird in fast allen Kommunen das so gehandhabt:
1. Die Beschilderung ist unabhängig von den Tarifen mit ihren Blockiergebühren. Du musst schlicht Beides beachten.

2. Die Ordnungsbehörden werden ausschließlich im Rahmen der Beschilderung ein Ticket ausstellen oder Abschleppen veranlassen. Also je nach Situation wird ein Parkscheiben-Vergehen, kein E-Auto, oder kein Ladevorgang als Vergehen geahndet.

3. Ladevorgang für die Ordnungsbehörden gilt in der Regel solange das Kabel eingesteckt und verriegelt ist. (Hier gibt es aber keine rechtkräftigen Regeln, denke auch das Richter hier unterschiedlich entscheiden würden - aber mir ist kein Fall bekannt). Aber man darf davon ausgehen, dass ein nicht vorhandenes oder nicht gestecktes Kabel einen Ladevorgang ausschließt.

4. Die Blockiergebühr-Regelungen interessiert die Behörden nicht die Bohne.

5. Ein über das Smartphone- egal ob über die Auto-App oder die des App des Tarifpartners gestoppter Ladevorgang an AC pausiert nur bis du das Kabel entfernst - du läufst also ggf. weiter in die Blockierzeit hinein. (Es gibt Ausnahmen, wenige Säulen entriegeln schon bei Ladestopp und registrieren das als Ladeende - ist aber wirklich selten so).

6. An HPCs wird in der Regel nach Ladeende der Stecker freigegeben und der Vorgang beendet. Da dürfte man aus der Blockiergebührregelung raus sein - gilt dann aber als Falschparker, wenn ausgeschildert "während des Ladevorgangs" - da sind wir dann wieder bei Punkt 2.

7. Einige wenige Säulen haben inzwischen Park-Belegungs-Sensoren - erkennen also das Zuparken ohne einen Ladevorgang zu starten, oder das nicht Wegfahren nach Ladeende. Zumindest bei den Urban-Mobility-Hubs in Stuttgart wird über gängige Parkbewirtschaftungsfirmen, wie auch bei manchen Supermarktparkplätzen, über zivile Abmahnung eine Strafgebühr - ich glaube 60 Euro eingetrieben. Dazu existiert dort eine Kennzeichenerfassung und entsprechende Beschilderung. Das ist aber bislang die Ausnahme.

Ja - die Parkgebühr Schmotzer sind an entsprechend begehrten Standorten jeden Tag anzutreffen.

Das fängt an bei Einstecken ohne den Ladevorgang überhaupt zu starten an, das lässt sich recht einfach an der Säule feststellen - weil nach 60 Sekunden entriegelt das Kabel an der Säule wieder und am Display mancher Säule erkennt man das auch. Wenn ich solche Fahrzeuge antreffe finden die Fahrer ihr Ladekabel unterm Auto wieder.
Es geht weiter zu Ladung starten obwohl das Auto nur wenige kwh vor dem Ladeziel ist, der Ladevorgang pausiert nach wenigen Minuten.
Die Methoden gehen weiter, dass die Leute den Ladevorgang über die Auto- oder Tarif-App gleich nach dem Start wieder beenden.
Am wenigsten kritikwürdig ist ja noch das Vorgehen, einfach den Ladestrom vom Auto auf "langsam" einzustellen, dass es nur halt in der Zeit möglichst wenig "teuren" Strom zieht.

Da ich fleißig Ladesäulen für ein anderes Forum dokumentiere alles schon gesehen - und wirklich nicht selten. Da kenne ich einige besonders attraktive Standorte. Z.B. an der Theodor-Heuss-Straße in Stuttgart, wo es zweimal Standorte mit je vier Ladepunkten gibt und nochmals einem mit zwei Ladepunkten, kannst du mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass die Hälfte nicht (mehr) lädt und eine der genannten Methoden nutzt um die Parkgebühren zu vermeiden.

SnkrWatch es ist echt traurig zu hören, wie viele Vorwürfe du dir selber machst, das falsche Auto gekauft zu haben.

In einem Punkt triffst du den Nagel aber auf den Kopf: "Das ist natürlich auch von Person zu Person immer unterschiedlich. Jeder nimmt Dinge anders wahr."

Inzwischen 4 Jahre war ich in gleicher Situation, sogar mit einem eUp mit noch viel kleinerem Akku. Aber ich habe den kurzen Spaziergang zur Ladesäule nie als Last empfunden. Ich bin auch schon vorher regelmäßig draußen spazieren gewesen, früher wegen Hund und danach aus Gewohnheit - weil es mir gut tut. Verwundert bin ich auch immer über das Argument Regen: "Bei mir regnet es gar nicht so viel. Die Evolution hat mir eine Lederhaut gegeben - paar Tropfen sind nicht schlimm. Die Zivilisation hat mir Kleidung, inzwischen sogar Wasserdichte, beschert. Die Wissenschaft und Technologie hat mir sogar eine Smartphone mit einer App gegeben, wo ich jederzeit Wettervorhersage und sogar mit aktuelles Regenradar einsehen kann, um dem wenigen Regen auch noch zeitlich aus dem Weg gehen zu können. Die Situation, dass ich jetzt unbedingt den regnerischen Nachmittag laden muss, das Auto plötzlich leer war ohne dass ich das am Vortag nicht auch schon wusste - ist bei mir nie vorgekommen - oder ich habe es zumindest nicht wahrgenommen.

Wenn man "jedes zweite Wochenende" einen Ausflug macht, dann ist das doch nicht unerwartet. Ist bei mir auch so, dass ich viele Kilometer am WE runter schrubbe - aber dann lad ich halt zum WE hin rechtzeitig - auch mal auf 100% und dann steht das Auto auch mal ne Nacht bei 95% vor der Haustür. Oder was ich auch gerne gemacht habe - ich fahr Samstag früh zur nahen Ladesäule - auf dem Fußweg zurück hole ich Brötchen - wird gemütlich gefrühstückt und am Vormittag zurück zum Auto und vollgeladen ins Wochenende gestartet. Vielleicht bin ich da einfach doch etwas zu rationell und planvoll das als Problem wahrzunehmen um mal wieder zur Wahrnehmung zurück zu kommen.

"Im Schnitt steht das Auto also eine vollen Tag im Monat an der öffentlichen Ladestation. Nur um jeden Tag seine minimal Bedürfnisse zu decken."

Stell dir vor - bei mir steht das Auto sogar jeden Tag 23h einfach nur so auf irgend einem Parkplatz und wartet darauf meine minimalen Bedürfnisse zu decken. Im Schnitt jedes zweite Wochenende, "wenn (ich nicht) 3x laden muss für nen Miniausflug" zu machen, steht das Auto sogar mehr als einen Tag unbewegt herum.
Was ist eigentlich die Steigerung von Mini? Weil bei meinen Ausflügen lade ich häufig nur einmal, entweder direkt am Ziel oder auch gerne mal kurz davor - um schon Strom für den Rückweg zu tanken und das sind dann durchaus Strecken von Stuttgart-München, Stuttgart-Frankfurt, Stuttgart Bodensee, Stuttgart Schwarzwald - in meiner Wahrnehmung, um das Wort nochmals zu bemühen" ist das nicht mehr "Mini".

Was ich zugeben muss - meine finanzielle Situation ist zumindest derart, dass es mich nicht juckt wenn "der Urlaub (oder der Tagesausflug) dadurch 9,99 € teurer wird" und es achselzuckend hinnahm eben im teuren Parkhaus zu parken wo die Wallbox hängt anstatt mir auf dem Straßenrand einen Umsonst-Parkplatz zu ergattern oder auch mal gesagt habe - ach die Blockiergebühr nehm' ich jetzt mal hin, aber dafür ist das Auto für den Rückweg dann auch voll.

Und jetzt seitdem ich den Born mit 60er Akku habe - fand ich es auch gar nicht schlimm mit halbvollem Akku zu starten und einfach während der ersten Ladepause "auswärts" zu frühstücken - ja dann muss man vielleicht auch mal "9,99 €" mehr pro Person für das Frühstück zahlen.

Persönlich nehme ich die E-Mobilität nicht als lästig war - für mich ist das eine anfangs sicherlich dem Intellekt fordernde Herausforderung. Aber am Ende einfach nur anders als früher, als man damals für den WE Ausflug vom Partner noch erinnert wurde Freitags doch das Auto zu tanken um dann extra zur Tanke erst in den Benzingestank und sich dann zum Bezahlen in die Schlange der Suchtstängel-Käufer zu stellen. Okay - vielleicht auch ne Frage der "Wahrnehmung", andere mögen das als entspannend wahrgenommen haben.

Zitat von Fischmeister

Im normalen Leben und Verkehr merkst du keinen Unterschied durch die 120kg mehr.
....
Außerdem ist außer dem VZ alles eher nur ausreichend schnell.

Also ich konnte beide je drei Tage innerhalb einer Woche Probe fahren. Wer wirklich Auto fahren kann und auch hin und wieder Fahrsicherheitstraining macht merkt da definitiv einen Unterschied.

Wer sportliches Fahren nur mit Höchstgeschwindigkeit verbindet weiß gar nicht wovon ich rede.

Ich wünsche ein gutes Neues Jahr und viel Spaß in 2025 egal ob Vernunftauto, Spaßauto oder beides.

Zitat von taylor600

Mag EnBW den Born nicht oder ist es zu kalt zum schnellen laden?

Ersteres sicher nicht. Ich hatte bislang nie Probleme an ENBW - ich habe mit dem 60er Akku 171kw erreicht:
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Zweiteres ist anzunehmen - das weißt aber nur du ob du den Akku vorheizen hast lassen.

Guten Rutsch ins neue Jahr 2025

Zitat von Cyberjack

Reichweite ist durch nichts zu ersetzen als durch MEHR Reichweite. Punkt.

Das ist eine sehr eindimensionale Denkweise.

Der 60er Akku ggü. dem 77er hat 120kg weniger Gewicht, fährt sich insbesondere bzgl. Querbeschleunigung merkbar sportlicher. Beschleunigung ist auch messbar 0,4 Sekunden schneller. Also ich habe mich bewusst für den 60er Akku entschieden, weil Reichweite muss ich nicht ersetzen vor allem nicht für 4 bis 5 Tsd. Euro Aufpreis - wofür, dass ich bei der meine 400km Langstrecke eine Ladehub später laden kann? Ganz ganz selten sind meine Langstrecken wirklich sooo lang, dass ich überhaupt mehr als einmal zwischen laden muss. Seitdem die "kleinen" Borns (für die IDs gilt ja das gleiche) innerhalb von 24 Minuten 10 auf 80% Laden ist das ja auch keine Spaßbremse mehr.

Für den weniger Fahrspaß des 77er zahl ich doch keinen Aufpreis. Manchmal macht Vernunft auch einfach mal mehr Spaß.

Zitat von mattberlin

Kennt jemand die erforderlichen Batterietemperatur, um die 120 kW freizugeben?

Meine mal "25 Grad zu Beginn des Ladevorganges" gelesen zu haben.

Das Auto "verheizt" nicht die überschüssige Rekuperation. Wenn der Akku das nicht mehr aufnehmen kann, dann werden schlicht die Bremsen genutzt. Das der Akku selbst ins Schwitzen gerät halte ich für eher unwahrscheinlich. 2% Akku aufladen sollte so viel Wärme nicht produzieren. Es ist wohl doch eher die Motorabwärme und offensichtlich ist das Kühlsystem des MEB nicht ausreichend in der Lage die Wärme / Kühlung zwischen den verschiedenen Kreisläufen Akku/Motor/Innenraum-Klima/Wärmetauscher zur Außenluft zu verteilen. Das wird ein Regelungsproblem sein bzw. die Überforderung der Regelung - ohne jetzt die komplette Steuerung und Ventile Funktion der Wärmetauscher zu kennen kann ich natürlich auch nur spekulieren.

Zitat von RobiRobs

Ich glaube es hängt damit zusammen, ob man dort im Menü einmal etwas editiert hat, denn erst danach war es bei mir aufgetreten.

Also ich hatte in dem Shortcut-Menu nie etwas eingestellt - ist bei mir dann etwa in der zweiten Woche dennoch verschwunden. Aber ich könnte mir vorstellen, die beiden Icons in der unteren Leiste links und rechts zu den Heizungseinstellungen laufen intern womöglich über die selbe buggy Schnittstelle - weil diese habe ich tatsächlich geändert gehabt - das könnte vom Zeitpunkt ab dem das Übel angefangen hat passen. Lässt sich aber im Nachhinein nicht mehr wirklich nachvollziehen.

Zitat von haudi

Jetzt stehe ich gerade an einem jolt 350kw Lader mitten in erlangen und lade mit 12-16 KW bei soc 12%. (8% gestartet)

Das wird an den JOLT Ladesäulen liegen. JOLT baut batteriegepufferte Ladesäulen die an einen schmalen Netzanschluss hängen. Da wird schlicht deren Puffer leer sein, weil davor und gleichzeitig weitere Fahrzeuge geladen wurden/werden.

Das habe ich in Stuttgart auch schon sehen dürfen - da standen schon zwei die haben in Summe keine 50kw abbekommen. Ich bin dann woanders hin gefahren.

Also mein Born MJ25 60kwh lädt ganz brav mit 11kw so wie er soll, außer bei mir in der Firma, weil wir da ein Lastmanagement haben. Das lässt sich über die App aber gut nachvollziehen, wenn das Lastmanagement mal eingreift der Born geht dann alsbald möglich wieder ganz anständig auf 11kw zurück. Und an öffentlichen Ladesäulen habe ich die Ladezeit schon auch immer im Blick und lade nicht länger als nötig - bislang machte er nie Probleme.

Diese Pauschalkritik als seien diejenigen doof, weil sie nicht merken dass ihr Auto scheiße ist - ja zwangsläufig sein müsse, finde ich unterirdisch.