In der Bedienungsanleitung stehen im Kapitel Vorwärmen der Batterie (Menü "Optimieren") keinerlei Voraussetzungen. Rund herum beim Plug&Charge, beim Bidi-Laden wimmelt es von Voraussetzungen und Einschränkungen.
Von daher wird es genauso wie bei der Innenraumheizung keinerlei Einschränkungen beim Vorwärmen der Batterie bedeuten.
Die Wärmepumpe wird in der ganzen Bedienungsanleitung kein einziges Mal erwähnt.
Hallo in die Runde,
bei mir: - Bestellung am 19.04
Wartet hier jemand noch länger oder habe ich das Verlierertreppchen?
Die Fahne kannst an mich weitergeben.
Bestellt 09.04.
Wobei ich mich nicht beklagen kann. Mein damals vereinbarter Wunschtermin war Nov/Dez - aber seitdem ich bestätigt weiß was sich mit dem MJ25 geändert hat habe ich im Juli gesagt "so schnell als möglich". Aber meine Masterin hat mir da keine Hoffnung gemacht. Da sie vorsichtshalber sogar ein Termin im Jahr 2025 in den Leasingvertrag hat reinschreiben lassen - fürchte ich ich bin quasi auf Halde um schon mal die Zielerreichung für 2025 zu stützen.
Mich wundert auch, dass Cupra noch keinem der Youtuber ein MJ25 für einen Alltagstest in die Hand gedrückt hat. Das würde doch beste Werbung geben - den Bestelleingang enorm fördern.
Aber irgendwie habe ich das Gefühl die wollen gar keine Autos verkaufen - die schmeißen lieber Leute in Zwickau raus anstatt irgend etwas für den Bestelleingang zu tun. Habe schon nicht verstanden, warum sie sich bis zu den ersten Auslieferung an Kunden zurückgehalten haben überhaupt mal Katalog, Preisliste, Konfigurator anzupassen. Bei meinem letzten beiden Autos wusste man spät. 6 Monate vor Produktionsumstellung alle technischen Details zum Facelift - da hat man eine Probefahrt gemacht und der Verkäufer konnte schon alle Änderungen Verbesserungen runterbeten und sogar einen gedruckten Katalog in die Hand drücken.
Und heute muss man froh sein, wenn Wochen nach Auslieferung der ersten Fahrzeuge überhaupt der Konfigurator und Preisliste überhaupt halbwegs korrekte Informationen zeigt.
Da stellt sich mir die Frage, braucht es heutzutage 1 Woche oder mehr um ein Auto zu bauen? Das geht doch innerhalb von 24 Stunden.
Es ist wohl die Frage was man als Start definiert. Ist das der Moment als wenn die ersten Teile zusammen geschraubt werden, dann hast wohl recht, oder dann wenn die Konkrete Einplanung erfolgt ist , dass klar ist, dass alle Teile und Ressourcen (Personal, Maschinenzeit) zur Verfügung stehen und festgelegt wird zu welcher Taktzeit was wann an deinem Fahrzeug gemacht wird...
ich bezog meine Argumentation ausschließlich darauf, dass Fahren mit Strom á 59ct/kwh teurer sei als mit Benzin zu fahren. Das das billig im Vergleich zu denen die Haushaltsstrom oder gar PV-Strom laden könnten wollte ich nicht im Geringsten andeuten. Auch ich sehe da eine soziale Kluft entstehen - aber soweit scheint es noch nicht in die Wahrnehmung gekommen zu sein, dass ein Politiker in einer Talkshow den Vergleich anführt, in dem eine alleinerziehenden Krankenschwester im Wohnblock aufs öffentliche Laden angewiesen ggü. einem typischen FDP-Wähler mit Eigenheim und eigener PV Anlage dargestellt wird.
Für den allgemeinen Bürger ist das genauso uninteressant wie die Ausgestaltungen der Blockiergebühr an Ladesäulen oder ein umgefallener Sack Reis in Indien.
100 Meter weiter ist eine Schnelladestation bei einem Rewe von Mainova. 59/69 Cent kostet es dort.
Das sind keine Preise, die mich zum Elektroauto hätten greifen lassen, wenn ich nicht auf der Arbeit umsonst laden könnte.
Hast du das wirklich ausgerechnet oder ist das ein Bauchgefühl?
Als ich von 4 Jahren auf BEV umgestiegen bin hatte ich errechnet, das alles unterhalb von 64ct/kwh billiger ist als mein Benziner und damals nahm ich ein Benzinpreis von 1,20 Euro an. Also heute müsste das locker noch besser zum BEV ausfallen.
Dazu kommen noch Steuerersparnis, keine Abgasuntersuchung, und günstigere Wartung. Auch wenn die Inspektionspreise heftig sind, so werde ich sicher niemals 800 Euro zahlen - also bei meinem Benziner damals der Zündkerzenwechsel im Inspektionsplan stand...
Und wer es mal wirklich gerechnet hat: Was wirklich kostet ist der Wertverlust, egal ob man das jetzt Kaufpreis (Abschreibung) oder Leasing-Gebühren rechnet. Kaum jemand zahlt für Benzin oder eben Strom mehr als diese Posten, die viel mehr ins Kontor schlagen. Bei meinen 15.000 km waren sogar die Wartungskosten höher als die Energiekosten, die insgesamt bei mir bei noch keinem Fahrzeug mehr als 20% der TOC ausgemacht hatten.
Ganz ehrlich - was für ein Selbstverständnis manche an den Tag legen - permanent belohnt werden zu müssen, weil man ein BEV fährt - als sei das ansonsten vom Fahrgefühl elektrisch zu fahren eine Vergewaltigung. Sei es der Parkplatz (ähm günstig gelegene Ladesäule) in der Innenstadt oder eben die Stromkosten überall soll es für lau sein - da fehlt mir als sozialer Mensch irgendwie das Verständnis.
Also ich zahl exakt 325 Euro im Monat - einmalig die gut 1000 Euro für die Überführung. Ansonsten genauso 15.000km und 24 Monate. Mein Auto ist mit DCC, Pilot XL, Dynamica Pack aurora blau, Cargo Pack schon ein Stück besser ausgestattet. Ein Wartungspaket habe ich mir nicht aufschwätzen lassen - ich zahl dann halt am Ende noch einmalig eine Inspektion - zusätzliche Wartungsaufwände erwarte ich nicht, die 30.000 km werden die Reifen doch hoffentlich schaffen - wenn was kaputt geht ist es entweder Versicherungsfall oder Garantie. Das Auto hat mit 5 Jahren ja eh viel länger Garantie als meine Leasinglaufzeit. Habe das "verbesserte Angebot" aber auch erst bekommen, als ich davor drei Wochen das vorherige nicht angenommen habe... Bei mir war im April aber noch nicht sicher ob es MJ25 tatsächlich wird und was da alles besser sein wird - von daher glaube ich nicht, dass es jetzt nochmals solch ein Angebot gibt, wobei Autos laufen ja gerade nicht so toll - die Hersteller sollten schon gute Angebote machen - aber alles unter 400 Euro/Mon ist im langjährigen Vergleich eigentlich schon sehr fair für solch ein Auto.
Beim Vergleich im Bezug zur Klimaanlage im Stau kommen noch einige Komfort-Aspekte dazu:
Erstens: beim Verbrenner ist die Klimaleistung abhängig von der Motordrehzahl. Im Leerlauf reicht die häufig gar nicht aus um die nötige Leistung für die Klimaanlage dauerhaft bereitzustellen - entweder steigt dann doch die Innentemperatur oder bei "besseren Fahrzeugen" dreht die Leerlaufdrehzahl deutlich hoch um die Leistung doch bereitzustellen.
Zweitens muss man natürlich permanent mit dem Lärm und Vibration des Motors leben. In den Vollsperrungen die ich erlebt habe zogen es Viele vor doch lieber den Motor auszumachen. Manchen reicht es das Fenster aufzumachen und das Außenklima hereinzulassen - andere saßen neben der Straße dann unterm Baum.
Ein dritten Aspekt betrifft einen weniger selbst - man jagt dem Fahrzeug hinter einem natürlich die Abgase direkt in die Luftansaugung - und gerade im Leerlauf sind viele Motoren nicht gerade auf dem Niveau der bei der Abgasmessung erzielt wird. Ggü dem Auto vor einem vertrauen viele ja den tollen Innenraumfiltern ihrer teuren Autos - hilft zwar nicht gegen Stickoxide - aber wen interessiert das schon.
Alle drei Aspekte sind beim BEV besser gelöst.
Was ich jetzt auch nicht so genau verstehe. Eine normale Klimaanlage ist ja immer eine wärmepumpe.
Sind dan zwei davon verbaut? Eine zum kühlen und eine zum heizen? Das wäre schon komisch.
Vom Prinzip ja - nur das Temperatur sowie Leistungsniveau in der sie arbeitet ist bedeutend anders. Es werden die Wärmetauscher dabei "vertauscht" und vor allem wird der "kalte" Wärmetauscher einer Wärmepumpe der die Umgebungsluft die Wärme entziehen soll dabei durchaus um 0 Grad und weniger betrieben. Das in einer feuchten Umgebungsluft - kann man sich vorstellen, dass da größerer Aufwand betrieben werden muss um eine Vereisung zu vermeiden - das kostet Effizienz.
Eine Klimaanlage muss ein Temperaturniveau typischerweise von 35° auf 20° also von 15 Kelvin absenken - meist weniger, dabei kann eine Klimaanlage recht einfach ein vglb. heißen Wärmetauscher mit hoher Temperaturdifferenz durchblasen (effizient). Aber eine WP soll von 0° oder weniger auf 25° also anheben können also 25 Kelvin, häufig mehr - dabei kann am Wärmetauscher zur Außenluft aber kein so extreme Temperaturdifferenz gefahren werden wegen Vereisungsgefahr bzw. muss immer wieder enteist werden.
Das in allem benötigst du für eine Wärmepumpe etwa 4 mal so viel "Leistung" bzw. größere und leistungsfähigere, natürlich veränderte Wärmetauscher.
Und ja - eine Wärmepumpe übernimmt dann auch die Funktion der Klimaanlage indem sie quasi "umgedreht läuft" mit Leichtigkeit.
Bei VW kommt dazu, dass die Wärmepumpe CO2 als Kältemittel verwendet statt R1234yf. Das CO2 als Kältemittel gilt im Allgemeinen als umweltfreundlicher.
Klar müsste sein, dass man in 3/4 des Jahres wenn eh eher gekühlt und nicht geheizt werden muss man gar nix spart bzw. dadurch an Reichweite gewinnt. Und im Rest auch nur dann wenn man Strecke macht - bei kurzen Strecken ist die WP meines Erachtens völlig vernachlässigbar - da dann eh per PTC zugeheizt wird um in akzeptabler Zeit eine bequeme Temperatur um Fahrzeug zu erreichen.
Fazit - ungefähr genauso wirksam wie ein Placebo - man muss dran glauben.
jo, hab Freitag mit meinem Cupramaster geredet.. läuft heute wieder an.
und meiner sollte Anfang der Woche gebaut werden
kanns nicht erwarten
Na hoffentlich kein "Montagsauto"...
