el_espiritu : das hat aber mehr damit zu tun, dass die koranischen und vor allem chinesischen Hersteller bereits diese bereits anderweitig besprochenen EU-Bevormundungs-Verordnungen implementiert haben.
Beim Born wird das ab MJ25 nicht viel anders sein 
Daher gehe ich erstmal weiterhin von 5 auf 80% Ladehub aus, was iMA in Relation auch entsprechend passt.
Ich habe mir (da Cupra Born MJ25 noch nicht konfigurierbar ist) einen VW ID3 MJ25 59kW konfiguriert.
Da wird dann im pdf bei "Ladesystem" angegeben : Ladezeit 10% - 80% SOC mit max. kW DC: ca. 00:24 h
Ich weiß, ich bin neu hier.
Aber darf ich trotzdem mal fragen, was das pro/contra HUD (seit 2 Seiten) mit dem Thread-Thema "Softwarestand" zu tun hat.
Ich habe nun übrigens heute zum zweiten Mal die "Welcome To The Tribe"-Mail bekommen. Einmal gestern gegen 20 Uhr und einmal heute um 13 Uhr.
Irgendwie wild.
Eine davon ist bestimmt meine, denn ich habe noch gar keine Mails von Cupra bekommen.
Ich bin bestimmt im "Tribe" nicht "welcome" wegen nerviger Nachfrage nach verbindlicher Antwort 😁
Bei 48 Monaten würde das Paket € 870 kosten, dürfe dann günstiger sein als 2 Inspektionen oder?
Das kommt auf die Kosten der beiden Inspektionen an... die ich nicht kenne.
Dann dachte ich mir, warum nicht die Leute Fragen, die Zulassungen machen.
Was für ein absurder Ansatz! 
Bezüglich der Zulassung von nicht UN-ECE bzw. GSR-2 konformen Fahrzeugen habe ich dem Ministerium (BMDV) geschrieben und mittlerweile folgende Antwort bekommen:
Fragestellung war, was mit einem Fahrzeug passiert, was zwar produziert wurde aber nicht mehr rechtzeitig zugelassen werden kann:
Vielen Dank für Dein Engagement! 👍🏼
Da ist nun schwarz auf weiß eine weitere Bestätigung der Ausnahmegenehmigung, die es angeblich nicht gibt.
Und sogar 1 bzw. 1,5 Jahre lang und nicht nur 6 Monate, wie ich meinte, gelesen zu haben!
Da können wir, die wir spätere Auslieferung vereinbart haben, nur hoffen, dass CUPRA zu dem Zeitpunkt nicht noch ein paar nicht verkaufte Exemplare herumstehen hat, die raus müssen.
Denn egal, was jetzt "im System steht" : Wir haben alle MJ24.2 bestellt und müssen das notfalls auch nehmen, wenn es uns hingestellt wird.
Es bleibt also möglicherweise bei der "Pralinenschachtel".
Weiß jemand ob bei 48 Monaten Laufzeit vor Ende des Leasings die zweite Wartung noch vom Leasingnehmer gemacht werden muss?
Ja, das ist so.
Kannst Dir ja mal ausrechnen lassen, ob 36 oder 42 Monate unter Berücksichtigung von Überführungskosten und Wartungspaket günstiger wären als 48. Bei mir war am Ende bei 42 Monaten der "Sweetspot"
Im ID-Forum kursieren zu der Problematik 2 unterschiedlich aufwändige Lösungen, die beide im Auto vorgenommen werden müssen :
1. Die kleine Lösung:
Es reicht oft schon aus, im Auto auf Gast "offline" und nach einer Pause wieder auf Hauptnutzer "online" zu stellen.
2. Die aufwändigere Variante:
1. In den ID setzen, Zündung starten ... Infotainment startet ...
2. Infotainment erneut starten (rebooten): 30 Sekunden auf den ON/OFF Button legen ... (System fährt runter und startet erneut ...
3. Infotainment ein zweites mal erneut starten (rebooten): 30 Sekunden auf den ON/OFF Button legen ... (System fährt runter und startet erneut ...
4. Fahrzeug OFFLINE schalten (auf die Erdkugel touchen: dann im linken Menü den Punkt: "Fahrzeug/ Nutzungsdaten" deaktivieren!
5. Das System ist nun OFFLINE und nun eine Minute warten
6. "Fahrzeug/ Nutzungsdaten" wieder aktivieren ... dann geht der ID wieder in den online Modus, kurz warten.
Nun müsste WE CHARGE, der Shop, Rechtliches und auch der Fahrzeugservice wieder funktionieren 7. Die Handyapp einmal schließen und neu öffnen und versuchen zu aktualisieren ...
ANMERKUNG:
Ich habe das jetzt einfach mal hier rein kopiert und keine Ahnung ob es funktioniert (oder die Selbstzerstörungs-Sequenz in Gang setzt). Falls das schon bekannt und/oder sich als Unfug erwiesen hat, bitte gerne löschen.
Kaum habe ich die alte Bedienungsanleitung auswendig gelernt, schon kommt eine neue - sogar noch vor den ersten Autos. Die ist also definitiv NICHT von Cariad 
Die neue hat aber auch super Sachen drin:
S. 24:
"Die folgenden Bedingungen können dazu führen, dass der Fahreraufmerksamkeitsmonitor nicht oder nur eingeschränkt funktioniert:
.... Starke Ablenkung des Fahrers durch äußere Einflüsse wie z. B. den Verkehr."
Mmd
Kaum achtet man auf Nebensächlichkeiten wie z. B. den Verkehr und nicht mehr auf die Bedürfnisse des Autos, zack, schlägt das Fahreraufmerksamkeitserkennungssystem zu
