Der Fahrstufenschalter ist jetzt nicht mehr neben dem kleinen digitalen Cockpit, sondern rechts hinterm Lenkrad, wo vorher der Scheibenwischerhebel war.
Und damit dann die Scheibenwischerfunktionen auf dem linken Lenkstock!
Ach Du Scheiße! Da waren dieselben Volldeppen am Werk wie schon beim ID.7!
Ich gehe bis etwas über 20 A einphasig, um eine gewisse Überdeckung zu 3p zu haben. Dadurch wird weniger hin und her geschaltet.
Wallbox, die 32A kann und darf.
Theoretisch darf man das nicht, da es ziemlich sicher zu einer Schieflast von mehr als 20 A führt.
10-20kWp am Tag.
Du meinst sicher kWh 😉.
Dennoch wirst Du im Winter häufig keine mindestens keine 1380 W haben.
Die Wallbox hat keine App oder sonstige Steuerungsmöglichkeit.
Dann ist diese WB absolut ungeeignet. Kauf Dir eine gescheite WB, wie z.B. openWB. Die kann mit allen möglichen WRs. Wenn Du keine Leistungserfassung am Hausanschluss hast, mach eine von Shelly rein. Das kann die openWB auch einlesen.
Es ist ja fast zu befürchten, dass bei einigen Werkstätten der Straftatbestand des Wuchers erfüllt ist.
Mit ABS on
Und EDS/XDS on !
ESC Off war bei VAG noch nie of
Kann ich nicht bestätigen. Bei meinem richtigen Auto (Golf-6-Derivat) geht mit langem Druck auf die ASR-Taste das ESP komplett aus.
Habe ich aber extra so codiert, denn ab Werk ließ sich nur das ASR ausschalten.
Er regelt immer noch massiv Und vor allem nicht wirklich berechenbar..
Echt jetzt?
Oft genug ziehen andere Behörden in anderen Ländern mit Fragen und Auflagen nach.
Das wäre dann bei uns der KBA-Sauhaufen, der sich irgendwo zwischen korrupt und dumm bewegt.
Siehe Dieselgate: In den USA hat man VAG (zu recht) richtig Dampf unterm Arsch gemacht. Bei uns hat man VAG mit einem skandalösen, technisch problematischen Software-Update davon kommen lassen, das zudem wegen des KBA-Sauhaufens verpflichtend aufgespielt wurde.
Die gezahlten Entschädigungen (Musterfeststellungsklage und ein paar Rückabwicklungen) waren auch ein Witz.
Es geht ja um den Einparkassistenten. Ist der nicht immer in Verbindung mit ACC von den Ausstattungspaketen her?
welche Steuergeräte das sind, hatte ich schon mal hier gepostet: RE: Mögliche Codierungen am Cupra Born - ohne Gewähr - auf eigene Gefahr!
In der Liste wäre aber das STG 03 nicht dabei.
Arteon bj 24
Das ist ein Passat B8 und somit noch ein Golf 7.
Richtig, es gibt eine zweistufige Untersetzung. Denn zum einen würden die ca. 16.000 rpm direkt auf das Rad viel zu viel sein und zum anderen wären die etwas über 300 Nm am Rad auch viel zu wenig. D und R machen aber nichts am Getriebe, sondern stehen nur für die Drehrichtung der E-Maschine. Theoretisch könnte die Karre genauso schnell rückwärts fahren, wobei ich mir vorstellen kann, dass die Schmierung im Getriebe nur in einer Drehrichtung für hohe Drehzahlen gut funktioniert.
