Gewährleistung und Garantie sind 2 Paar Schuhe .
Das versuche ich hier ebenfalls heraus zu arbeiten.
Und es geht um Garantiebedingungen hinsichtlich Batterie.
Beiträge von mattberlin
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Tja, ohne Rechtsanwalt kommen wir in dieser Frage wohl nicht weiter.
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jedes mal sportlich auf 50
Das ist das Problem. Denn beim Verbrenner müsste man den 1. Gang bis 50 hoch fahren, um ebenfalls viel Leistung umzusetzen, was man weitaus seltener macht als Vollstrom zi geben.
Bei einem Leasingwagen ist das mit dem 2. Felhensatz in der Tat blöd.
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Der Wendekreis ist sicher nicht ursächlich dafür.
Es liegt schon
1. stark an Deiner Fahrweise. Manche im Forum meinen, dass Du (und ich auch) charakterlich nicht zum Führen eines Fahrzeuges im Straßenverkehr geeignet sind.
2. Zudem sehe die GJR im Sommer auch sehr kritisch, da sie in der Tat einen krassen Verschleiß und zudem auch nicht sonderlich gut performen.
Als ich bei einer Testfahrt bei Kreisverkehrausfahrten im Rückspiegel schwarze Spuren gesehen hatte, setzte ich umgehend das Vorhaben SR um.
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Ich finde es krass, dass Du auch vorne so viel verloren hast!
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Es scheint im Wartungsplan ja alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit vorgesehen zu sein.
Daher, so befürchte ich, muss das auch dann so gemacht werden, um eine fachgerechte Wartung im Sinne der Batteriegarantie vorweisen zu können.
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Wie war denn der Fehlereintrag?
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Im Dezember und Januar ist Dein Verbrauch ziemlich hoch.
Fährst Du viel Kurzstrecke oder hast Du (intensiv) die Standheizung verwendet?
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Meine Werkstatt hat jetzt von sich die 30% übernommen.
Und dazu ist sie verpflichtet, da Du den Sachmangel fristgerecht geltend gemacht hattest.
Das mit den 70 % ist das Problem der Werkstatt.
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Wenn dem so, dann geht es ja nur darum, die Batteriegarantie zu erhalten, so dass man hinsichtlich der Inspektionen im Hause VAG dann doch nur 🖕 machen kann.
