Leon mit FR Fahrwerk
Ist der noch härter als der bereits recht harte Born?
Beiträge von mattberlin
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Und die Welt ist eine Scheibe!
Kurzum: Derjenige, der angibt 130...160 km/h zu fahren bei einem Verbrauch von 16...18 kWh/100 km lügt oder hat eine falsche Wahrnehmung. Womöglich bist Du auch nur kurz die 130...160 km/h gefahren.
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Insgesamt hatte ich auf den 2500km etwa Ladekosten von 160€.
Das sind ja nur knapp über 16 kWh/100km inkl. Ladeverluste. Du musst ja das Auto geschoben haben. Bei der Fahrweise bräuchte der A3 keine 5 l/100km, d.h. der Diesel müsste über 2 EUR kosten, um auf 260 EUR zu kommen. Ist der Diesel in Skandinavien so teuer?
Komme bei normaler Fahrweise (so schnell wie erlaubt und ohne Begrenzung 130-140) bei Langstrecke mit zwei Personen und Gepäck an Board bei nicht-winterlichen Verhältnissen immer so auf 19-21.x kWh/100km Verbrauch. Für geringen Nervenkitzel lade ich ca. alle 220-250km wieder auf 80-90% auf.
Sorry, ich muss es nochmals wiederholen. Alle 220-250 km nachzuladen, ist keine Langstreckeneignung! Langstreckeneignung ist, wenn man 600 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 10 l/100 km fahren kann bei einem kleinen vierzylindrigen TDI-Motörchen.
und auf dem Rückweg 130 bis 160.
und auf dem Rückweg zwischen 16 und 18 kWh.
Das erinnert mich an jene TDI-Fahrer, die meinen: "Ich fahre immer 200 km/h und verbrauche nur 5,5 l/100km". In Wahrheit muss man die 5,5 mit ca. 2 multiplizieren.
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Als ich die Codierung noch nicht hatte, ging es für mich über das Icon oben rechts am Bildschirmrand am schnellsten.
Es öffnet sich am oberen Rand des Infotainments eine Menüleiste, wo es eine Auswahlfläche für den Spurhalteassistenten gibt.
Da kann man doch nur diese Auto Hold Scheiß schnell ein- und ausschalten.
Natürlich muss man das Lenkrad gut festhalten und bereit sein, korrigierend einzugreifen.
Super, das Lenkrad extra doll festhalten, um auf Fehleingriffe des Assistenten besser reagieren zu können? Zum Glück habe ich die Memory-Funktion für diesen Rotz aktiviert.
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Ja, eine richtige Kapazitätsmessung stellt der Wert nicht dar.
Das stellt aber das Aviloo-Zeugs auch nicht dar. Hierzu müsste man auf einem Prüfstand auf echte 0 % runterfahren. Beim Aviloo-Test geht es maximal auf den Kunden-SoC 0 % runter, was einem BMS-SoC von 4 % entspricht. Und woher weiß man, dass bei einem BMS-SoC von 4 % tatsächlich noch 4 % drin sind?
Kurzum, ich finde schon, dass die Frage nach dem "Maximum energy content of the traction battery" stellen kann, als weitere Stütze zum Avilootest und zur grundsätzlichen Abschätzung.
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Außerdem hat mein Fahrzeug eh nur 2 Jahre Garantie ab Werk
Ich tippe eher darauf, dass zu Gewährleistung meinst.
Aber Du hast längere Garantie auf Rost und Akku mit entsprechenden Garantiebedingungen von CUPRA.
Außerdem werben die ganzen freien Werkstätte doch auch inzwischen damit, dass die Herstellergarantie erhalten bleibt.
Eine Werbung mit Garantieerhalt ist unseriös, da es von den Garantiebedingungen des Herstellers abhängt.
Die gesetzliche Gewährleistung bleibt hingegen schon erhalten.
ATU hat derzeit ein Angebot ab 159€ (zuzüglich Filter) und eine Werkstatt genau gegenüber meines Arbeitgebers möchte 245€ für alles haben.
Was sagen denn die Garantiebedingungen von CUPRA dazu?
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Restkapazität von 52,83 KWh
52,63kWh nutzbare Kapazität
Nun wäre interessant, welches Wert Ihr aus dem BMS mit CarScanner auslesen würdet (Maximum energy content of the traction battery).
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Wo genau wird eigentlich was verklebt? Antriebswelle an Gelenk?
Innen oder außen?
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Meiner hat jedenfalls keine und es scheint, dass es die auch nicht als Option gibt.
Serie sind die Kopfairbags die als Gardinen bis nach hinten gehen.
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Dieses Protect-Zeugs ist doch bei anderen VAG-Modellen häufig in Kombination mit Seitenairbags hinten. Gibt es die im Born überhaupt?
