Ich finde es wirklich erstaunlich wie offensichtlich peniebel die individuellen 70€ oder weniger bei UBA "geprüft und genehmigt" werden!
Insb. wenn man dies mit der auch offenbar penieblen Prüfung der CO2 minderndern (Fake) Projekten von Shell, Exon und Co. in China gegenüberstellt.
Kurzes update (ohne Ergebnis)
mein Händle hat wohl das SteuergerätJ666diagnistiziert. leider ohne Erfolg
Bzgl des neuanlernens der Steuergeräte sprechen wir kommendes jahr..
Waren heute mit unserem CUPRA Born nach 3 1/2 Wochen Wartezeit beim Servicetermin des CUPRA Partners. Das gesamte Auftreten des Servicemeisters war schon vollkommen unangebracht, aber zur Sache: Hauptnutzer kann seit Fahrzeugübergabe (mittlerweile 9 Wochen) nicht im Fahrzeug angemeldet werden. Nach ca. drei Stunden Rückruf des Servicemitarbeiter.
CUPRA lehnt Untersuchungen am Fahrzeug ab, Fehler ist bekannt, es kann sich um einen Hardwarefehler, Softwarefehler oder Serverfehler handeln, nichts genaues weiß man
Das Problem befindet sich in der Analyse, kann noch zwei Wochen, zwei Monate oder noch länger dauern
ab zu Tesla! da hast du nur Probleme mit den Kommentaren anderer Menschen bzgl. Musk, aber sonst "FUNKTIONIERT ES" 
sicher gibts dann schon das Model 2
Dazu müsste erstmal der Nachweis erbracht werden dass es überhaupt am Fahrzeug liegt. Wenn das Problem nämlich im Backend liegt, ist das Auto fehlerfrei. Viel Spaß jemanden zu finden, der das durch ein Gutachten feststellt.
Und selbst wenn es ein Fehler am Auto wäre, welcher Betrag wäre denn überhaupt bei den übersichtlichen Einschränkungen angemessen. 3,50€ vielleicht. 🤷🏻♂️
In den USA könnte man Cupra wegen des traumatischen Erlebnisses durch entgangene Fahrfreude auf 3 Mrd. US$ Schadenersatz verklagen 😛
wenn überhaupt... die Funktion kostet ja genau 0€, wenn man diese abschließt
cprbrn .. für mich ist die Nicht Konektivität aktuell nur ein Ärgernis, da ich den wagen nicht richtig in das PV übeschussladen integrieren kann. Komme mit der VIN nicht als Hauptnutzer durch. Der Rest ist mir im Grunde recht egal... Ich bin mit Tesla übrigens zu 100% zufrieden und soweit ich immer wieder höre macht BMW seinen Job auch recht gut.
Dank sei Gott, dass der Cupra für uns nur ein Zweitwagen ist, der zum shoppen und co genutzt wird. Diesen Ärger mit einem Hauptfahrzeug zu haben kann ich mir sparen. Aktuell habe ich schon den 5 Service termin nach 2 Monaten bzw. 2000km ! Beim Tesla war nur 1x der Ranger bei mir "ZUHAUSE"...
btw... Tesla bringt mit dem holiday update "fart on contact" mit ins Fahrzeug...
Weil mans kann
Ich habe das mit der Sicherung bereits probiert. Hatte nichts gebracht! Aber gerne noch jemand anderes testen
kann mir jemand sagen, was man genau machen muss und was das erwartete Ergebnis ist?
Schön, dass es hier auch "echte" Experten gibt, die hilfreiche Tipps geben können. Sowas kenne ich ja nur aus dem TFF Forum....
ICh bin gespannt wie die Geschichte bei mir und bei den restlichen Personen hier im Forum und auf der Welt weiter geht..
Lieben Dank Cyberjack
ich habe nun einen weiteren Termin in der Werkstatt (allerdings kombiniere ich das mit einem andere Thema-> Vibration in der Lenkung, hier auch schon besprochen)
Das Steuergerät J666 (unter der Antene) soll dabei mal überprüft werden. Ggf. bekomme ich es hin, dass die Kollegen alle Steuergeräte neu aufsetzten.. mal sehen. Aber damit kann man ja starten
Was beim Born schon mal nicht geht weil der eine eSIM hat.
Mein heissester Kandidat ist immer noch das Stuergerät J666, das sitzt direkt unter der Antenne.
Über das Diagnosegerät sieht der Händler ob die eSIM überhaupt im Netz eingebucht ist und das Fahrzeug eine IP-Adresse bekommt.
Mal eine (vielleicht blöde) Frage...
Kann man nicht einfach auf die "i" Taste drücken und sich mit einem Kundensienstmitarbeiter verbinden lassen. Falls der Anruf zu stande kommt, weiß man doch, ob die esim im Netz ist oder habe ich einen Denkfehler?
