Der erste Spanier aus Zwickau – das kann der Cupra Born
"Mit dem Born präsentiert die sportliche Seat-Tochter Cupra ihr erstes vollelektrisches Modell. Ein stilsicherer Typ, der fließend deutsch spricht."
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"Spaniens neuer Strom-Star soll nun die Stecker-Kultur ändern. Da ist es nur ein kleiner Schönheitsfehler, dass im Spielerpass des Cupra Born nicht „Born in Barcelona“ steht, sondern „Made in Sachsen“. Seit kurzem läuft der 4,32 Meter lange Kompaktwagen im VW-Werk Zwickau parallel zum elektrischen Bruder ID.3 vom Band und geht heute erstmals mit uns auf Probefahrt.
Mit dem ID.3 teilt sich der Cupra Born den modularen Elektrobaukasten MEB. Heißt drei Leistungsversionen, drei verschiedene Akkugrößen und ausschließlich Heckantrieb. Der Cupra Born startet zunächst mit einem 58 kWH-Akku und einer Leistung von 150 kW/204 PS für 37.220 Euro. Nach Abzug der staatlichen Förderprämie bleiben 27.650 Euro. Damit ist er, bei deutlich besserer Ausstattung, kaum teurer als der ID.3.Die Reichweite dieser Version nach WLTP gibt Cupra mit 424 Kilometer an, die Höchstgeschwindigkeit mit 160 km/h.
Anfang 2022 wird dann die Basisversion mit 45 kWh-Akku und 110 kW/150 PS nachgereicht. Zudem kommen zwei e-Boost-Versionen mit 170 kW/231 PS. Die spannen auf Knopfdruck am Lenkrad oder per Kickdown für zirka 30 Sekunden ihre Muskeln und machen eine Extra-Portion Leistung locker. Diese Performance-Varianten gibt es in Verbindung mit der 58 kWh-Batterie sowie einem 77 kWh-Akku, der den elektrischen Matador bis zu 540 Kilometer weit tragen soll."
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"Zentral das kupferfarbene Markenzeichen, darunter der Cupra-Schriftzug. Seitlich fallen modellierte Schwellerleisten auf, hinten das typische durchgängige Lichtband (Coast-to-Coast Rearlights genannt) und ein stattlicher Diffusor. Dass der Born auch etwas tiefer Richtung Straße kauert als der ID.3, vorne um 1,5 Zentimeter abgesenkt, hinten um 10, und sich das Dach hinten früher senkt, passt zum dynamischen Konzept seiner Väter.
Das sieht flotter aus, lässt den Hinterbänklern aber rund zwei Fingerbreit weniger Kopffreiheit überm Scheitel. Insgesamt fühlt man sich hinten schon etwas mehr eingeengt als im Elektro-VW, von Klaustrophobie wird hier aber keiner heimgesucht. Auch das Gepäck nicht. 385 Liter - das ist sogar etwas mehr als im längeren Seat Leon.
Sportlicher, stylischer und attraktiver als der VW ID.3
Die Cupras dieser Welt umarmen ihre Passagiere von Haus aus leidenschaftlicher als die meist luftiger geschnittenen VWs. In der Cupra-Welt geht es nicht darum, die letzten Zentimeter aus jedem Winkel rauszukitzeln. Die Seat-Tochter will eine besondere Atmosphäre schaffen. Sportiver, stylischer, attraktiver - und im Falle des Born auch nachhaltiger. So haben die Sitze Bezüge aus aufbereitetem Meeresplastik, andere Details wie die Hutablage sind ebenfalls aus recyceltem Material, Leder wird außer am Lenkrad nicht mehr verwendet."
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"Hecht im Karpfenteich der kompakten Stromer
Und das gelingt ihm mit erstaunlicher Souveränität. Die Kompetenz beim Fahren schöpft der Born zunächst einmal aus dem MEB-Baukasten, der einen über jeden Zweifel erhabenen Elektro-Antrieb stellt. Die Würze geben die Spanier dazu.
Der Cupra Born ist sicher kein Freund kurviger Straßen. Dafür bringt er mit seinen 1,8 Tonnen auch nicht gerade das Idealgewicht mit. Doch der tiefe Schwerpunkt, bedingt durch den Akku, kombiniert mit dem Sportfahrwerk und einer nahezu ausgeglichenen 50:50-Gewichtsverteilung, verhelfen dem Spanier zu einer Performance, die der Definition von Fahrspaß schon sehr nahe kommt. Man kann sich, wenn man denn will, schon ordentlich mit den Fliehkräften anlegen.
Die Lenkung ist erstaunlich mitteilsam, die Bremsen griffig und die Federung - selbst im Sportmodus - nie auf Krawall gebürstet. So gut aufgelegt und optisch blendend in Form, könnte der Cupra Born der Hecht im Karpfenteich der kompakten E-Mobile werden.
Dank Born peilt Cupra im nächsten Jahr eine Verdoppelung seines Umsatzes von 1,2 Milliarden Euro an. Mag das Spielfeld auch noch holprig sein, die Erfolgs-Aussichten elektrisieren. "
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