Beiträge von Joerg

Ja das ACC und Kamera ist in der Serienversion(serienmäßigen Front-/Ausweich/Spurhalteassistent) immer das selbe wie in den Version mit adaptiven Tempomaten bis zum Travel Assist. Hier wird auch gerne von der High Version gesprochen. Der Einzige Unterschied sind die EInstellungen in Software/Steuergeräten. Allerdings hab nichts gefunden das es am ID3/Born nachcodiert wurde. Im Enyaq Longcode Leitfaden gibt es einen Punkt zur Aktivierung des Tempomaten:

Zusätzliche (Re)Aktivierung des “Tempomat” (OBDeleven Pro)

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STG 13 - Distanzregelung

Lange Codierung

Cruise control mode >> Aktiviert

Das Speichern per grünem Button rechts unten wird zunächst mit Fehlermeldung abgebrochen.

In dem Falle:

links im Menü auf Sicherheitszugriff klicken und hier den vorgeschlagenen Code „20103“ eingeben und mit OK bestätigen.

Nach dem erfolgreichen Sicherheitszugriff, rechts unten mit dem grünen Button erneut speichern (Drücken und halten).

Sieht dann nach

Auto verlassen, verriegeln, ein paar Minuten warten und wieder entriegeln

so aus:

pasted-from-clipboard.png

Natürlich ungetestet. Quelle

Der Händler muss dann aber noch zweimal Steuern (Ein- und Verkauf) abführen bis das Fahrzeug verkauft ist und rechnet neben Marge auch seine regulären Kosten für den Gebrauchtwagenverkauf ein. Da wäre Verkäuferprovision, Versicherung und alle anderen variablen/fixen Kosten. Ich finde das ~10% Abschlag für 6 Monate Nutzungszeit durchaus fair klingen. Wäre das ein Verbrenner wären es vermutlich eher 20%.

Mehr Geld wirst halt nur wirklich nur bekommen wennst Privat weiter verkaufst.

Ja die erhöhte Quote wurde bei mir auch schon überwiesen. Schon praktisch.

Zitat von dave

Was sagt ihr Tieferlegungsfahrer zur "Härte"...spürbar anders? Also fällt es negativ auf? Z.B. schlechtere "small bump sensitivity"??

Das Rollen des Fzg Aufbaus wird ja wohl geringer sein, was die meisten unter "sportlicher / besser" verbuchen.

Von der Optik her bin ich voll bei euch..

Könnte bissi tiefer sein. Wobei ich jetzt Serie nicht schlimm finde..

VG

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Bei den aktuellen Temperaturen sind sowieso alle Fahrwerke etwas härter

Bei den H&R Federn nimmt man feine Fahrbahnunebenheiten schon stärker war; was vermutlich dem Progressivdesign geschuldet ist. Bei gröberen Stellen merkt man fast keinen Unterschied.

Verglichen mit nem richtig guten Gewindefahrwerk ist aber immer noch viel zu viel Seitwärtsbewegung/Aufschaukeln vorhanden, was natürlich hauptsächlich am unveränderten Dämpfer liegt.

"Schneller" wird man damit also auch bei sportlicher Fahrweise nicht sein. Eibach Federn sollten theoretisch ne Spur weicher sein; ohne direkten Vergleich wirds aber keiner bestätigen können. Gut möglich das es eh genau die selben Federn aus dem selben Werk mit anderer Lackierung sind. Ich würde die Federn nur kaufen wenn es dir um die Optik geht. Wenn es wirklich sportlicher sein soll wirst mit besseren Reifen und härteren PU Lagern vermutlich mehr erreichen als mit anderen Federn. Dann muss man sich natürlich auch fragen warum ein 1,7+ tonnen Klotz auf einmal sportlich sein muss

Zitat von rufa1

Hallo zusammen

Ich bin neu hier im Forum und habe gefühlt schon das halbe Forum durchgelesen. Ich muss sagen, dass mir der Umgangston hier sehr gefällt, weshalb ich mich entschlossen habe (und weil ich evtl. einen Born bestellen möchte) mich hier anzumelden und mitzumachen.

Kurz zu mir: männlich, 58 Jahre alt aus dem Bergischen Land, mit meiner Partnerin zusammenlebend, keine Tiere keine Kinder. Ein Auto muss mich zuverlässig von A nach B bringen können und da meine Physik-Kenntnisse eher rudimentär sind möchte ich mich mit der Technik eigentlich nicht mehr als nötig auseinandersetzen.

Meine bisher einzige Erfahrung mit einem Auto aus dem VW-Konzern war miserabel (Audi A6, 2006). Trotzdem werden die Karten ja nun. neu gemischt. Seit besagtem Audi fahre ich Toyota Hybrid und bin extremst zufrieden. Nur: ein vernünftiges E-Auto können sie nicht bieten. Und so bin ich auf den Born gekommen (auch weil der ID.3 mit der großen Batterie ja nur in Vollausstattung zu bekommen ist; und 56.000 Euro für ein Auto dieser Größe ist mir dann doch zuviel).

Zur Wahl stünde die 77kwh Variante mit Navi und below-Zero-Paket. Es bleiben aber ein paar Fragen:

- Kann apple-car play auch MIT Kabel benutzt werden oder ist nur wireless möglich?

- plug&charge wäre ja möglich, aber man kann nur einen Anbieter auswählen; kann ich nach Kündigung eines solchen Tarifs bei einem anderen Anbieter wieder einen neuen plug&charge Tarif buchen? Kann ich auch plug&charge bei Tesla buchen?

- Ich habe keine eigene Lademöglichkeit (weder zu Hause noch beim Arbeitgeber): daher die Frage: schadet ständiges DC-Laden dem Akku nicht auf Dauer?

- Nachdem ich viel hier gelesen habe beunruhigen mich die Software-Berichte schon sehr. Berechtigt?

- Agenturverkauf: Ich bin Barzahler (und bar heißt bar). Geht das bei dem Agenturmodell überhaupt?

So genug der Worte.

Vielen Dank für Eure Geduld und ich hoffe, ich habe meine Anliegen an der richtigen Stelle angebracht.

Viele Grüße und noch ein gutes neues Jahr

rufa1

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- Permanentes DC Laden bei 100+ kWh wird auf Dauer sicher erheblich teurer sein und den Akku natürlich zusätzlich belasten. Wie viel das wirklich ausmacht ist jetzt natürlich die Frage. Am ehesten findet man hierzu wahrscheinlich bei den Tesla Fahrern rat die Seit Anfang an DC Chargern gratis laden durften. Nachdem auch noch Teslas mit KM Ständen über 300.000km am Gebrauchtwagenmarkt kursieren nehme ich an das es nur zu einen erhöhten Verschleiß der Akkukapazität führt.

- Car-Play mit Kabel funktioniert in allen Konfigurationen

- Zu Plug N Charge hab ich leider keine Erfahrungen

- Mein Born läuft auf der allerersten Software und hatte bis dato nur kleine Fehlerchen. Vieles ist in den aktuelleren Versionen (alle 77KW Varianten wurden erst nach April 2022 ausgeliefert; haben also Software 3.0 an Board) bereits verbessert. Ich würde mich hier aber nicht durch das Internet nervös machen lassen. Die Software funktioniert ausreichend gut und alle Funktionen sind verwendbar. Die perfekte Software können aber auch andere Marktbegleiter nicht liefern. Ich würd mich da aber einfach in das Fahrzeug setzen und ein bisschen herum probieren.

- Cupra ist es grundsätzlich egal wie du dein Auto bezahlst. Auch ich habe meinen Born damals in Bar gekauft. Beim Barverkauf zahlst eben du statt der Porsche Bank. Dein Händler hat allerdings normalerweise Richtlinien wie viel Bargeld entgegen genommen werden darf. Bei mir waren das zB 10000 Euro. Der Rest musste überwiesen werden.

Größere Felgen haben auch (meistens) ein höheres Gewicht was gerade bei der rotierenden Masse zu erhöhten verbrauchen führen kann; zusätzliches Aluminium/Stahl ist eben (fast) immer schwerer als gesparter Gummi. Abrollumfang, Profilbreite sind aber immer bis auf ein paar Milimeter ident.

Bin jetzt über den Winter auch um ca 15% im Verbrauch gestiegen. Aktuell immer ca 20-22 kWh/100km bei Autobahngeschwindigkeiten. Um die Reichweitenangst zu überwinden hab ich von meiner Freundin das Foto eines Teslas mit verbauten Dieselgenerator aus der Ukraine bekommen:

pasted-from-clipboard.png

Ich fahr Wochentags fast nur Kurzstrecke (5km in eine Richtung) zur Arbeit. Bis jetzt keine Beschläge. Habe aber immer Aktivkohlesäckchen im Auto rumliegen; die werden alle paar Wochen getauscht und dann wieder am Balkonfenster in die Sonne gelegt. Zusätzlich achte immer darauf nach längeren Fahrten kurz vor Ankunft ordentlich durchzulüften. Ich bin da aber etwas übervorsichtig weil ich damals in meinem Jetta nen Wasserschaden mit hartnäckigem Schimmelbefall hatte.

Also zu meinem Bestellzeitpunkt (10/21) gabs Cupra Care auch in Österreich im Angebot.

Ich habe in ~20 Jahren Autofahren noch kein einziges mal eine Unterbodenversiegelung machen lassen ohne jemals Probleme zu haben. Bis auf Firmenwagen waren das alles 5-20 Jahre alte Autos. An kritischen Stellen wie Querlenkern oder Achsträgern hat man auch im Sommer bei Neuwagen nach ner Woche schon die ersten Roststellen. Gebrochen oder durchgerostet ist da aber noch nie etwas. Also wasche ich das Auto wie zuvor einmal alle X Monate per Handwäsche und fahr dann wieder weiter.

Beim Golf GTI hab ich damals aber immer die schöne Edelstahlabgasanlage ausgebaut, grundgereinigt und neu versiegelt. Die war aber auch ein bissl exponierter und hat danach immer so schön geglänzt. Beim Born gibts da ja nichts am Unterboden. Alle anderen Teile kosten in der Anschaffung weitaus weniger als das was eine Unterbodenversiegelung kostet.

Da Rekuperation selbst auch verlustbehaftet ist (hab da etwas um die 60-65% in Erinnerung) und man bei stärkeren Bremsmanövern auch schnell über die Rekuperationsgrenzen drüber kommt wirst da auch nicht 100% glücklich werden. Bei sportlicher Fahrweise schaffst im Born Innerorts auch locker 20kWh/100km. Ein stärkerer Benziner braucht dann halt 10-20l/100km. Also im E-Fahrzeug (0,35-0,70 €/kWh) 7-14 Euro / 100km oder im Benziner (1,60 Euro) 16-32 €/100km).