Ich weiß nicht ob Luxusproblem das richtige Wort dafür ist.
Ich glaube man braucht den lifter grundsätzlich nicht, da außer Wischwasser nachfüllen da vorne nichts passiert.
Was die meisten wie mich auch stört, das es nicht zeitgemäß ist bei dem Fahrzeugpreis an der Stelle zu sparen.
Bin überzeugt...
Will ich haben.
Wie lange haste geschraubt / gesteckt ??
Ja das XL hat noch den travel assist und lane assist Plus. (Quasie das Teilautonome fahren)
Was ein echter zugewinn ist
🙈 Wenn das so ist drücke ich dir die Daumen das sie die staubige Karosse nochmal finden 🤣
Anfangs gab es M und L im Dezember dann XL und Ende Januar nicht mehr
Nein es wird keine fertige Fahrzeuge geben die auf Halde stehen, da erst ab kW 25 eingeplant wird.
Nicht eingeplante Fahrzeuge können nicht produziert werden.
Was ist denn das für ein Umgang miteinander in diesem Thread.
Wenn jemand das Fahrzeug für sich versucht hat und sich dann entschließt wieder zu verkaufen muss man ja nicht gleich eingeschnappt sein.
Ich bin echt mal gespannt, ab und ob wir einen LFP in der "mitteleren" MEB sehen werden.
Bis jetzt ist sie für die "kleine" MEB der Polo-Klasse vorgesehen.
da bin ich auch gespannt.
Wissen tut das heute nichtmal Diess
Aber ich gehe davon aus, dass der Preis die LFP Technologie bestimmen wird.
Und man auch auf fremderregte Maschinen umsteigen wird.
Ist ja häufig so das man zuerst ein gutes Produkt entwickelt das Top funktioniert und dann schaut wo kann man sparen um mehr Gewinn zu erwirtschaften.
Aber dafür bin ich zu wenig Ingenieur in zu entscheiden ob das so einfach geht.
In die Glaskugel zu schauen und die Zukunft zu lesen haben hier schon viele versucht.
Ohne Erfolg. 
Aber du hast die großen Risikofaktoren bereits gut herausgefiltert.
Und der Händler / Hersteller macht es genau so wie du und möchte auch so wenig wie möglich Risiko tragen.
Was die Akkutechnologie angeht, gehe ich nicht davon aus, dass wir in den nächsten 7 Jahren keine bezahlbare Festkörperbatterie verbauen können.
bis das der Fall ist werden sicher immer mehr Preisgünstige Akkus verbaut werden (Li-FE) und du fährst mit einem hochpreisigen performance Akku (Li-NMC) im Kleinwagen.
All dass wird dir aber nicht helfen heute die Wertstabilität des Fahrzeugs voraus zu sagen.
Mach einfach das was dein Bauchgefühl dir rät.
Üblicher Weise haben Fahrzeuge der Kleinwagen beziehungsweise der Kompaktklasse bauartbedingt eine Ladekante die höher als der Fahrzeugboden ist.
Um nicht diese Kante zweimal überwinden zu müssen baut man den doppelten Boden ein.
Quasie der Kompromiss aus Kofferraum Ausnutzung und komfortabeles be- und entladen
