Beiträge von PetterSmart

Kann dir zu dem Thema das verlinkte Video empfehlen.

Und hier bespricht er es nochmal in einem aktuellen Video [6:12min]

Ich würde mein Cover abgeben, weil für mich die Reichweite des Schlüssels damit viel zu schlecht ist.

Liegt seit der "Entdeckung" des Problems nur noch in der Schublade.

Falls es so kommt, zahle ich die 10€ gerne

Aus so gut wie jedem Kennzeichenhalter lässt es sich schneller und zerstörungsfreier entfernen als bei Klett.

In zwei Monaten muss meiner zur ersten HU. Mal sehen, ob sie meckern.

Zitat von Ninchen

ich hatte 12 Jahre mein Kennzeichen mit dafür vorgesehenem Klettband an meinem alten Flitzer befestigt und hab es vor dem Verkauf nur verbogen abbekommen.

Dafür liegt bei den meisten Klettbändern so ein Spachtel bei. Ohne gehts tatsächlich nur verbogen ab.

Grundsätzlich bin ich damit noch immer sehr zufrieden.

Ich nutze die Klettbänder seit knapp 10 Jahren und bisher ist nie eins abgefallen oder drohte dies zu tun.

Waschstraße, Sommer, Winter usw. keine Probleme.

Aber die Halterungen von spannungsbogen sehen ja auch nicht schlecht aus

Zitat von Stefan117

Hat die alte Version eigentlich gar keine Konditionierung? Es gibt Videos wo davon gesprochen wird das eine in Verbindung mit der Navigation existiert.

Geht auch in Verbindung mit der Navigation nicht. Der Born heizt den Akku nur bei sehr kalten Temperaturen auf knapp über 0 °C, während des Ladevorgangs oder an der Wallbox.

Aber nie auf 20-25°C für optimale Schnellladefähigkeit wie der neue Born.

MEB_PreHeating.png

Wenn du zwischen den beiden Modellen schwankst, wird der große 77 kWh Akku aber den Nachteil der fehlenden Vorkonditionierung im Vergleich zum 60 kWh etwas ausgleichen.

Und du scheinst ja nicht vorzuhaben oft öffentlich an der Autobahn zu laden.

Kann dir nur empfehlen beide mal zu fahren, dabei dann das Infotainment und dessen Software gut zu testen.

Für manch ist die alte Software ein absoluter Dealbreaker, andere kommen damit ganz gut zurecht.

Die Ausstattung des 77 kWh Borns ist im Vergleich auf jeden Fall zu gut, um ihn direkt auszuschließen.

Doch, das müsste gehen und nennt sich in der Bedienungsanleitung "Rollfähigkeit".

Nach dem Hineinfahren in die Waschstraße N einlegen, dann erscheint ein Fenster im Infotainment, ob man die Rollfähigkeit aktivieren möchte.

Bestätigt man dies, kann man aussteigen, Zündung bleibt an und der Born lässt sich rollen.

Bei meinem "alten" Born habe ich das so schon genutzt.

Ich weiß nicht genau, wie es sich beim Leasing verhält, aber bei Kauf sind 20% oder mehr Rabatt schon länger üblich.

Kann man gut bei z.B. APL sehen, was da im Idealfall möglich ist: https://apl.de/neuwagen/cupra/born/modellvarianten/

Für mich hat das nicht mehr viel mit der ursprünglichen Idee des Agenturmodells zu tun. Die Listenpreise sind mittlerweile irrelevant.

Zitat von cintx

Der Born sollte bei entsprechend rechtzeitiger Vortemperierung 5-80% in unter 25 Minuten schaffen.
Selbst wenn man noch Ladeverluste etc. einrechnet kommt das doch vorne und hinten nicht hin.

Laut Bestellung fährt er einen alten 58 kWh Born.

Der lädt deutlich langsamer als der neue 60 kWh Born von dem du ausgehst. Außerdem hat der keine Vorkonditionierung.

30-35 Min auf 80% sind da schon realistisch.

Zitat von Joerg

dritte Bremsleuchte wenn man den Kofferaum öffnet.

Rein aus Interesse. Welchen Vorteil hat diese Codierung?

Zitat von Joerg

Natürlich müssen die ganzen Codierungen dann wieder nachgezogen werden.

Bei mir blieben Codierungen bisher bei OTA-Updates immer erhalten. Vielleicht hast du ja Glück.