Da liegst du völlig richtig. Auch der ADAC gibt die nachgeladene Energiemenge an.
Die sportlichen Born Fahrer unter uns beziehen sich aber auf die Anzeige des Bordcomputers.
Deinen Verbrauch von 13,0 kWh/100 km kann ich voll nachvollziehen. Der wird auch noch geringer werden mit steigender BEV Erfahrung.
Ist mir schon klar, daß es energetisch betrachtet auf's Gleiche rauskommt.
Ich möchte aber eine getrennte Darstellung der Verbräuche. Bei einem Handwerkerangebot möchte ich auch nicht nur einen Gesamtpreis, sondern Einzelpreise.
Im Winter werde ich den Akku ca. 30 Minuten vor der Abfahrt an der Wallbox vorwärmen, sodass der Verbrauch dann auch unter 20 kWh/100 km sein wird.
Den e-Golf habe ich nur erwähnt wegen der 6 jährigen BEV Erfahrung und weil der infolge des niedrigeren Gewichts noch 1 kWh/100 km sparsamer war.
Außerdem gibt es auch andere Verbrauchstests die belegen, daß meine geringen Verbräuche realistisch sind.
Das Gros der Born Fahrer wird diesen natürlich sportlich fahren und somit höhere Verbräuche akzeptieren müssen.
Ich habe schon das richtige Auto gekauft.
topsy1976: Genau, kritisch hinterfragen wäre richtig gewesen. Stattdessen hast du allen die sparsamer fahren können als du unterstellt, sich in die eigene Tasche zu lügen.
Jochen_145: Als langjähriger BEV-Fahrer (6 Jahre e-Golf) muss ich dir widersprechen. Meinen bisherigen Langzeitverbrauch von 13,4 kWh/100 km werde ich eher noch unterbieten als steigern (bis zum Winter).
Der Born braucht auf Grund seines höheren Gewichts ca. 1kWh mehr auf 100 km als der e-Golf, was ich auch akzeptiere. Bei einem Verbrauch von 20 kWh/100 km hätte ich das falsche Auto gekauft.
Das mit den 532 km nach dem Vollladen war ich vor einigen Tagen. Ich hatte mich zunächst darüber auch gewundert, aber die Erklärung dafür nachgeliefert (am Tag vorher nur Stadtverkehr mit 11 kwh/100 km).
Ich habe aber auch geschrieben, daß diese 532 km sehr schnell zusammengeschmolzen sind und am Ende der Fahrt nur noch 430 km Gesamtreichweite übrig blieben.
Ein zarter "Gasfuss", vorausschauendes Fahren mit möglichst viel Segeln machts möglich.
Verzeiht topsy1976, denn er weiß es nicht besser.
Wahrscheinlich ist das sein erstes e-Auto und er fährt es genauso wie einen Verbrenner.
Mein Langzeitverbrauch über nun 3250 km hat sich bei 13,4 kWh/100 km eingependelt.
Vorwiegend Überlandfahrten und Stadtverkehr, ab und zu Autobahn mit Tempomat 110 km/h.
Das ergibt rein rechnerisch eine Reichweite von 432 km bei der 58 kWh Batterie.
Im Winter mit Akkuheizung und Winterreifen prophezeie ich mal 300 bis 350 km.
jochen_145 hat es schon auf den Punkt gebracht. Bei meiner Autobahnfahrt mit 110 km/h schmolz die prognostizierte Reichweite von 532 km nach 96 km schon auf 400 km (Gesamtreichweite also 496 km statt 532 km). Nach der Rückfahrt hatte ich nur noch eine Gesamtreichweite von 430 km.
Das würde aber bedeuten, daß ich bei 110 km/h Autobahngeschwindigkeit eine Reichweite von 430 km hätte. Das kann ich aber auch nicht glauben!
topsy1976: ich hätte gern einen Wunderakku, aber die 532 km Rreichweitenprognose nach dem Vollladen sind leicht erklärbar:
Ich bin am Tag vorher nur Stadtverkehr mit ca. 11 kWh/100 km gefahren. Wenn ich so weitergefahren wäre bis der Akku leer ist, wären die 532 km auch realistisch erreichbar.
